<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<feed xmlns="http://www.w3.org/2005/Atom" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/">
  <title>DSpace Collection:</title>
  <link rel="alternate" href="http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/1064" />
  <subtitle />
  <id>http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/1064</id>
  <updated>2026-04-06T17:12:43Z</updated>
  <dc:date>2026-04-06T17:12:43Z</dc:date>
  <entry>
    <title>Метод бортового діагностування робочої рідини та олив будівельних машин на основі дослідження їх електричних властивостей</title>
    <link rel="alternate" href="http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/10536" />
    <author>
      <name>Кебко, Олександр Вікторович</name>
    </author>
    <author>
      <name>Kebko, A.V.</name>
    </author>
    <id>http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/10536</id>
    <updated>2024-04-01T07:53:56Z</updated>
    <published>2015-01-01T00:00:00Z</published>
    <summary type="text">Title: Метод бортового діагностування робочої рідини та олив будівельних машин на основі дослідження їх електричних властивостей
Authors: Кебко, Олександр Вікторович; Kebko, A.V.
Abstract: Контроль якості робочої рідини та олив в&#xD;
експлуатуючих організаціях - це трудомісткий&#xD;
процес. Проте у ряді випадків він технічно&#xD;
неможливий через складність і відсутність&#xD;
необхідного обладнання. Виникає необхідність&#xD;
визначення основних властивостей робочої&#xD;
рідини та олив, що підлягають контролю в&#xD;
процесі експлуатації будівельних машин.&#xD;
Традиційні методи діагностування, не&#xD;
забезпечують повною мірою необхідний&#xD;
результат для гідроприводів будівельних&#xD;
машин і ведуть до великих матеріальних і&#xD;
фінансових витрат.</summary>
    <dc:date>2015-01-01T00:00:00Z</dc:date>
  </entry>
  <entry>
    <title>Основные мероприятия по снижению развития ведущих дефектов рельсов метрополитена</title>
    <link rel="alternate" href="http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/10535" />
    <author>
      <name>Коростелёв, Евгений Николаевич</name>
    </author>
    <author>
      <name>Korostelyov, Y.N.</name>
    </author>
    <id>http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/10535</id>
    <updated>2024-02-20T15:19:13Z</updated>
    <published>2015-01-01T00:00:00Z</published>
    <summary type="text">Title: Основные мероприятия по снижению развития ведущих дефектов рельсов метрополитена
Authors: Коростелёв, Евгений Николаевич; Korostelyov, Y.N.
Abstract: Применительно к контакту «колесорельс» условия для формирования&#xD;
«равновесной» шероховатости зачастую не&#xD;
соблюдается. Это связано с заменой рельсов на&#xD;
новые, транспозицией рельсов, заменой&#xD;
бандажей колёс подвижного состава и т.п.&#xD;
Поэтому, для поддержания шероховатости&#xD;
контактирующих поверхностей на&#xD;
рациональном уровне целесообразно&#xD;
периодически выполнять подготовку боковой&#xD;
поверхности рельса и соответствующей ей&#xD;
поверхности колеса.</summary>
    <dc:date>2015-01-01T00:00:00Z</dc:date>
  </entry>
  <entry>
    <title>Вплив вмісту води у оливі на процес зношування деталей гідроагрегатів засобів транспорту</title>
    <link rel="alternate" href="http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/10534" />
    <author>
      <name>Сафонюк, Іван Юрійович</name>
    </author>
    <author>
      <name>Safonyuk, I.Y.</name>
    </author>
    <id>http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/10534</id>
    <updated>2024-04-01T12:06:41Z</updated>
    <published>2015-01-01T00:00:00Z</published>
    <summary type="text">Title: Вплив вмісту води у оливі на процес зношування деталей гідроагрегатів засобів транспорту
Authors: Сафонюк, Іван Юрійович; Safonyuk, I.Y.
Abstract: Встановлено залежність діаметру плям&#xD;
зносу від концентрації води , яка має нелінійний&#xD;
характер. Концентрація води в оливі на рівні&#xD;
1,5% є граничною, при якій знос стрімко&#xD;
збільшується. Допустимою для роботи&#xD;
гідроприводу можна вважати концентрацію&#xD;
менше 1% води. Мілко дисперсна вода у&#xD;
порівнянні з крупнодисперсною призводить до&#xD;
зменшення зносу на 7-20%, що відповідно&#xD;
призведе до збільшення граничного вмісту&#xD;
мілко дисперсної води.</summary>
    <dc:date>2015-01-01T00:00:00Z</dc:date>
  </entry>
  <entry>
    <title>Усовершенствование стенда для определения коэффициента сцепления колеса с рельсом</title>
    <link rel="alternate" href="http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/10533" />
    <author>
      <name>Волков, Александр Викторович</name>
    </author>
    <author>
      <name>Volkov, А.V.</name>
    </author>
    <id>http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/10533</id>
    <updated>2024-04-02T04:40:16Z</updated>
    <published>2015-01-01T00:00:00Z</published>
    <summary type="text">Title: Усовершенствование стенда для определения коэффициента сцепления колеса с рельсом
Authors: Волков, Александр Викторович; Volkov, А.V.
Abstract: Анализ результатов проведенных&#xD;
испытаний показал, что коэффициент сцепления&#xD;
растет в процессе приработки поверхностей до&#xD;
некоторого установившегося значения. Это&#xD;
свидетельствует о механическом упрочнении&#xD;
контактирующих поверхностей, насыщении&#xD;
фактической площади контакта и установления&#xD;
равновесной шероховатости.</summary>
    <dc:date>2015-01-01T00:00:00Z</dc:date>
  </entry>
</feed>

