DSpace Community:http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/109682026-05-17T15:33:41Z2026-05-17T15:33:41ZПроблеми нaдійності тa довговічності інженерних споруд тa будівель нa зaлізничному трaнспортіhttp://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/323332026-05-14T17:19:15Z2017-01-01T00:00:00ZTitle: Проблеми нaдійності тa довговічності інженерних споруд тa будівель нa зaлізничному трaнспорті
Abstract: Збірник містить тези доповідей нaуковців вищих нaвчaльних зaклaдів
Укрaїни тa інших крaїн, підприємств трaнспортної тa будівельної гaлузі зa
трьомa нaпрямкaми: будівельні мaтеріaли, зaхист і ремонт конструкцій тa
споруд; будівельні конструкції, будівлі тa споруди; зaлізниці тa aвтомобільні
дороги, метрополітени, промисловий трaнспорт.2017-01-01T00:00:00ZВплив конструктивного оформлення вузла рейкового скріплення на забезпечення поздовжньої стійкості безстикової коліїТвердомед, В. М.Карпінський, С. Л.Сорока, О. О.Tverdomed, V. M.Karpinskyi, S. L.Soroka, O. O.http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/323322026-05-14T17:13:59Z2017-01-01T00:00:00ZTitle: Вплив конструктивного оформлення вузла рейкового скріплення на забезпечення поздовжньої стійкості безстикової колії
Authors: Твердомед, В. М.; Карпінський, С. Л.; Сорока, О. О.; Tverdomed, V. M.; Karpinskyi, S. L.; Soroka, O. O.
Abstract: Застосування температурно-напруженої конструкції безстикової колії призводить до утворення великих поздовжніх температурних сил при зміні температури рейок відносно температури закріплення, які мають основний вплив на поздовжню
стійкість колії. Умова забезпечення поздовжньої стійкості особливо важлива на
безстиковій конструкції колії. Тому для даної конструкції колії висуваються більш
суворі вимоги стосовно конструктивного оформлення вузла рейкового скріплення.2017-01-01T00:00:00ZРобота ТОВ "Корпорації КРТ" по удосконаленню скріплення КПП-5Суслов, В. М.Suslov, V. M.http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/323292026-05-14T17:06:48Z2017-01-01T00:00:00ZTitle: Робота ТОВ "Корпорації КРТ" по удосконаленню скріплення КПП-5
Authors: Суслов, В. М.; Suslov, V. M.
Abstract: В кінці 1990 – х років на залізницях України почалось широке впровадження
пружного скріплення типу СБ-3 польської конструкції, в той же час з’явилась
вітчизняна модифікація цього скріплення типу КПП-1, яка є аналогом скріплення СБ-3.
«Корпорація КРТ» є виробником широкого асортименту деталей верхньої
будови колії, але основне місце у виробництві і поставках займають вузли безпідкладних пружних скріплень типу КПП-5 та КПП-5.К з анкерами закладними
А3-2 та А3-2.К.2017-01-01T00:00:00ZДослідження показників вібро- та шумоізоляції підрейкових основ з ізольованим блоками типу EBS у тунелях метрополітенівПерестюк, В.Чистяк, В.Шуба, Т.Perestiuk, V.Chystiak, V.Shuba, T.http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/323272026-05-14T17:01:47Z2017-01-01T00:00:00ZTitle: Дослідження показників вібро- та шумоізоляції підрейкових основ з ізольованим блоками типу EBS у тунелях метрополітенів
Authors: Перестюк, В.; Чистяк, В.; Шуба, Т.; Perestiuk, V.; Chystiak, V.; Shuba, T.
Abstract: З метою визначення показників вібро- та шумоізоляції підрейкових основ з
ізольованими блоками типу EBSу порівнянні з традиційними конструкціями підрейкових основ проведено віброакустичні дослідження на дослідній ділянці Київського метрополітену на перегоні ст. Васильківська - ст. Голосіївська Куренівсько-Красноармійської лінії, ПК 55-56, права (перша) колія. Дослідження проведено у періоди доби з піковими навантаженнями та максимальною кількістю потягів – вранці, з 8 до 9 год (найбільші навантаження), та у вечорі, з 18 до 19 год.2017-01-01T00:00:00Z