http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/140 2026-04-17T09:59:05Z 2026-04-17T09:59:05Z Воронін, Сергій Володимирович Скорик, Олексій Олексійович Сафонюк, Іван Юрійович Росляков, Олексій Васильович Voronin, Sergey Skoryk, Oleksii Safoniuk, Ivan Rosliakov, Oleksii http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/149 2025-05-10T09:00:23Z 2018-01-01T00:00:00Z

Title: Вплив концентрації дрібнодисперсної води на механізм корозійно-механічного зношування гідравлічних агрегатів транспортних засобів Authors: Воронін, Сергій Володимирович; Скорик, Олексій Олексійович; Сафонюк, Іван Юрійович; Росляков, Олексій Васильович; Voronin, Sergey; Skoryk, Oleksii; Safoniuk, Ivan; Rosliakov, Oleksii Abstract: UA: Проведено аналіз умов роботи гідравлічного привода транспортних засобів та причин його зносу. Розглянуто механізм взаємодії дрібнодисперсної води в мінеральній оливі із кристалічною поверхнею металу. Запропоновано математичну модель розрахунку міри корозійно-механічного зношування елементів гідравлічного привода, на прикладі пари тертя плунжер-гільза поршневого насоса. Подано результати експериментальних досліджень щодо впливу концентрації води в оливі та напрацювання на знос пари тертя плунжер – гільза.; EN: The use of a hydraulic drive has several advantages over electric drive: relatively less weight, simplicity in operation. However, the operation of hydraulic drives has its own characteristics. An important factor in the operation of the hydraulic drive is the temperature difference at the boundary of the working body and atmospheric air, which leads to the formation of condensed water. Water can get into the hydrosystem and another way. The concentration of water in the hydraulic system of vehicles may reach 1% by volume. Water in oil leads to a number of negative consequences. These include oxidation of the oil and metal surfaces of the hydraulic drive elements, increased emulsibility, increased risk of formation of cavitation zones, increase of oxidative and hydrogen wear of parts of the hydraulic drive. The influence of water on the wear of parts of the hydraulic drive vehicles always remains an urgent problem. Such wear is called corrosion-mechanical wear. The reason for the corrosion processes is the high activity of metals in comparison with hydrogen. The process of corrosionmechanical wear is considered in the work and the calculation of wear is presented. The calculation of wear is shown on the example axial-piston pump. The calculation method includes both the basic geometric parameters of the axial-piston pump and the properties of the metallic surfaces. The distance to which the field of the metal surface acts is determined. At the same time, a system of equations was created for the energy of the thermal motion and the energy of the metal surface. Theoretical calculation results were confirmed by experimental research. The experiment was a study on a stationary friction machine. The friction pair was a shaft and a roller. The main parameters of the experiment were chosen: load, slip speed, slipping path, temperature of the lubricant. The main variable parameter was the concentration of water. The investigated values ranged from 0.0 to 1.0% water. According to the results of the study, wear decreases with acceleration at a uniform growth of water concentration.

2018-01-01T00:00:00Z Бойко, Володимир Дмитрович Молчанов, Віталій Миколайович Сорока, Ольга Олексіївна Boiko, Volodymyr Dmytrovych Molchanov, Vitalii Mykolaiovych Soroka, Olha Oleksiivna http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/148 2025-05-10T09:05:44Z 2018-01-01T00:00:00Z

Title: Встановлення нормативів строків служби стрілочних переводів для умов експлуатації київського метрополітену Authors: Бойко, Володимир Дмитрович; Молчанов, Віталій Миколайович; Сорока, Ольга Олексіївна; Boiko, Volodymyr Dmytrovych; Molchanov, Vitalii Mykolaiovych; Soroka, Olha Oleksiivna Abstract: UA: Подано результати комплексних експлуатаційних досліджень щодо встановлення нормативних строків служби стрілочних переводів типу Р65 і Р50 на основі характеристик зносостійкості основних металевих елементів переводів для умов експлуатації в головних коліях Київського метрополітену. Результати проведених досліджень дали змогу, на основі прогнозування зносу металевих елементів стрілочних переводів, обґрунтовано встановити нормативи строків служби переводів для різного конструктивного оформлення та різних умов експлуатації метрополітену.; EN: This research is devoted to the solution of a difficult task which concerns justification and establishment of rational rationing of size of the missed tonnage on metal elements of railroad switches depending on wear size, defines operability of separate elements and a design in general. The specified norm directly has functional communication with complex characteristics which consider design features (type, brand, a type of the subrail basis) and operational conditions on sites of a way (freight density, the missed tonnage, speed of the movement, axial loadings, the primary direction of train service, etc.). As railroad switches work in more difficult service conditions, have more difficult constructive registration, the increased power interaction, the wear of their separate elements has differences in the course of formation from a usual track and demands individual consideration. The worn most out by elements of railroad switches is crosspieces and shooters depend on their state admissible speeds of train service. Therefore the conducted researches provided establishment of standard service life of the specified elements. Results of complex operational researches on establishment of standard service life of R65 and R50 railroad switches on the basis of characteristics of wear resistance of the basic metal elements of the translations for service conditions on the main ways of the Kiev subway are presented.

2018-01-01T00:00:00Z Даренський, Олександр Миколайович Вітольберг, Володимир Геннадійович Потапов, Дмитро Олександрович Сторчай, Павло Тимофійович Дудіков, Дмитро Миколайович Darenskiy, Alexander Vitolberg, Vladimir Potapov, Dmitry Storchay, Pavlo Dudikov, Dmitro http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/147 2025-05-10T09:08:22Z 2018-01-01T00:00:00Z

Title: Особливості взаємодії колії та рухомого складу за наявності початкових нерівностей на поверхні кочення рейок Authors: Даренський, Олександр Миколайович; Вітольберг, Володимир Геннадійович; Потапов, Дмитро Олександрович; Сторчай, Павло Тимофійович; Дудіков, Дмитро Миколайович; Darenskiy, Alexander; Vitolberg, Vladimir; Potapov, Dmitry; Storchay, Pavlo; Dudikov, Dmitro Abstract: UA: У статті розглядаються питання, пов'язані із взаємодією залізничної колії і рухомого складу. Зокрема як розрахункову схему залізничної колії пропонується використовувати схему, в якій рейки спираються на окремі опори, які мають нелінійні пружно-дисипативні характеристики. Виходячи з перспектив впровадження швидкісного руху на окремих ділянках регіональних філій ПАТ «Укрзалізниця», крім основних факторів, що впливають на загальний напружений стан залізничної колії, в розрахункові моделі введено величину початкових нерівностей на поверхні кочення рейок. Проведено багатоваріантні розрахунки з визначення вертикальних сил залежно від величин початкових нерівностей на поверхні кочення рейок вітчизняного і закордонного виробництва. Результати розрахунків указують на безумовний вплив величини заводських нерівностей на рівень вертикальних сил. Рівень цих сил вищий (за інших рівних умов) на рейках українського виробництва.; EN: The article deals with issues related to the interaction of the railway track and rolling stock. In particular, as a computational scheme of the railway track, it is proposed to use a scheme in which the rails are supported by separate supports that have nonlinear elastic-dissipative characteristics, which, according to the authors, most accurately describes the power processes in the "carriage-track" system. Since the originally proposed design scheme was supposed to be used for operational conditions of railways of industrial transport, its preliminary adaptation was carried out, taking into account the structural features of the rolling stock of the main railway lines of "Ukrzaliznytsya". Based on the prospects for introducing high-speed traffic in certain sections of the regional branches of "Ukrzaliznytsya", in addition to the main factors affecting the overall stress state of the railway track, the initial roughnesses on the rolling surface of rails are introduced into the calculation models. The comparative analysis of the requirements for the straightness of rails of domestic and foreign production, showed significant differences, both in terms of the tolerances allowed, and in approaches to controlling this indicator. This allowed, modeling the most unsuccessful combinations of irregularities along the entire length, as well as at the end sections, to carry out multivariate calculations to determine the vertical forces, depending on the magnitude of the initial unevenness on the rolling surface of the rails. The rails of domestic production and foreign were taken as settlement ones. The results of the calculations show the undoubted influence of the magnitude of the factory roughness on the surface of the rolling of rails on the level of vertical forces. The level of these forces is higher (with other things being equal) on the rails of Ukrainian production.

2018-01-01T00:00:00Z Запара, Віктор Мефодійович Запара, Ярослав Вікторович Ільєнко, Володимир Володимирович Семенюк, Євгенія Олександрівна Zapara, Viсtor Zapara, Yaroslav Ilienko, Volodymyr Semenyuk, Yevheniia Chervyakov, Vitali http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/146 2025-05-10T09:10:33Z 2018-01-01T00:00:00Z

Title: Модель формування системи залізничного швидкісного руху у великих містах на основі визначення попиту на перевезення Authors: Запара, Віктор Мефодійович; Запара, Ярослав Вікторович; Ільєнко, Володимир Володимирович; Семенюк, Євгенія Олександрівна; Zapara, Viсtor; Zapara, Yaroslav; Ilienko, Volodymyr; Semenyuk, Yevheniia; Chervyakov, Vitali Abstract: UA: Запропоновано підходи до визначення попиту на швидкісні залізничні пасажирські перевезення у великих містах, розроблено теоретичні основи реалізації інтервальної концепції моделювання попиту на переміщення. У подальшому подані дослідження можуть бути використані для визначення доцільності функціонування швидкісних пасажирських перевезень у великих містах, компонування составів та складання розкладу руху швидкісних поїздів, побудови та реконструкції залізничної інфраструктури.; EN: The offered approaches to the definition of demand for high-speed rail passenger transportation in large cities, the theoretical bases of realization of the interval concept of modeling of demand for movement are developed. The value of capacity of transport areas is proposed to be determined based on the results of surveys of passenger traffic on high-speed rail transport. This is due to the fact that these characteristics of the transport process are the most objective and stable. The calculation of capacity of transport areas is carried out in two main stages. At the first, the capacity for departure and arrival within the higher transport areas is determined. At the second stage, the values of the capacities of the higher transport areas are locally allocated between the transport areas within their borders. The main parameters for which the distribution is carried out is the population density and density of workplaces, taking into account the size of the transport areas. The basis for local distribution of capacities on large areas of urban territory, for which it is impossible to provide a large degree of detail of transport characteristics, may be the characteristics of resettlement and employment of the population. A prerequisite for modeling a passenger correspondence matrix is the implementation of a number of constraints in which the determination of demand for passenger high-speed rail services can be considered correct. The criteria for optimization are the amount of transport work and the average range of passengers. The conducted research is the basis for developing a model of job density and building an imitation model for the formation of demand conditions for high-speed rail passenger traffic in large cities. Subsequent studies may be used to determine the expediency of high-speed passenger transportation in large cities, layout of compilations and scheduling of high-speed trains, construction and reconstruction of railway infrastructure.

2018-01-01T00:00:00Z