http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/14807 2026-04-12T04:15:52Z 2026-04-12T04:15:52Z Ломотько, Денис Вікторович Примаченко, Ганна Олександрівна Lomotko, Denys Prymachenko, Hanna http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/14815 2024-12-10T17:36:20Z 2023-01-01T00:00:00Z

Title: Формалізація вантажних мультимодальних залізничних перевезень як багатоетапної та багатоцільової транспортної задачі Authors: Ломотько, Денис Вікторович; Примаченко, Ганна Олександрівна; Lomotko, Denys; Prymachenko, Hanna Abstract: UA: У статті розглянуто транспортну модель витрат на перевезення на мультимодальних маршрутах переміщення вантажів, що залежать від часу в дорозі, бо саме такий підхід до оптимізації мультимодальних перевезень вантажів у сучасних умовах має покликання до їхнього розвитку на транспортному ринку України та світу. Розроблену в роботі модель можна вважати достатньо універсальною за своєю структурою, що залежить від особливостей виконаних вантажних операцій із окремими типами вантажу з прибуття або відправлення.; EN: The article examines the transport model of costs for transportation on multimodal routes for the movement of goods, depending on the time in transit, because this approach to the optimization of multimodal transportation of goods in modern conditions is called for their development in the transport market of Ukraine and the world. The analysis of the latest research and publications showed that the process of transportation under the control of a multimodal transportation operator is not considered, the use of this approach in the interaction of modes of transport is not taken into account, that the goal of synchromodal optimization is to determine a synchronized uninterrupted transportation system, and this study was developed for this purpose. In order to set the problem, a research principle scheme was formed, which includes a set of sources of material flows, a set of points of movement of material flows, a set of destination points of material flows and a set of multimodal transportation routes. According to the central limit theorem, taking into account a large number of transport units, customers of multimodal transportation services and consignees, the distribution of the sum of independent identically distributed random variables converges to the normal distribution law. The implementation of the developed model in the conditions of the organization of multimodal routes on the territory of Ukraine with the participation of railway transport showed that for the averaged initial data it is possible to obtain an optimal solution for optimizing the costs of moving transport loads and optimizing the time spent on the multimodal route. The developed model can be considered quite universal in its structure, while only the parameters of the model will change, which depends on the specifics of the performed cargo operations with individual types of cargo upon arrival or departure.

2023-01-01T00:00:00Z Нерубацький, Володимир Павлович Плахтій, Олександр Андрійович Гордієнко, Денис Анатолійович Хоружевський, Григорій Анатолійович Філіп’єва, Марина Віталіївна Nerubatskyi, Volodymyr Pavlovych Plakhtii, Olexandr Andriiovych Hordiienko, Denys Anatoliiovych Khoruzhevskyi, Hryhorii Anatoliiovych Philipjeva, Maryna Vitaliyivna http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/14814 2025-05-27T09:11:18Z 2023-01-01T00:00:00Z

Title: Дослідження точності моделювання втрат потужності в силових діодах і транзисторах Authors: Нерубацький, Володимир Павлович; Плахтій, Олександр Андрійович; Гордієнко, Денис Анатолійович; Хоружевський, Григорій Анатолійович; Філіп’єва, Марина Віталіївна; Nerubatskyi, Volodymyr Pavlovych; Plakhtii, Olexandr Andriiovych; Hordiienko, Denys Anatoliiovych; Khoruzhevskyi, Hryhorii Anatoliiovych; Philipjeva, Maryna Vitaliyivna Abstract: UA: Наведено методологію моделювання статичних і динамічних втрат потужності в силових IGBT- та MOSFET-транзисторах у програмних середовищах Matlab і Multisim. Показано, що при моделюванні процесів комутації в силових транзисторах програмне середовище Matlab / Simulink не дає змогу визначати динамічні складові втрат потужності, а саме енергії ввімкнення транзистора, вимкнення транзистора, а також відновлення силових діодів. При цьому моделювання статичних втрат потужності силових діодів і транзисторів у Matlab / Simulink проводиться з суттєвою похибкою через некоректне подання вольт-амперних характеристик. Показано, що для більш коректного і точного моделювання роботи силових транзисторів, у тому числі втрат потужності в силових ключах, доцільніше проводити моделювання в програмному середовищі Multisim, що враховує більше 47 параметрів, включаючи температурні характеристики, паразитні вхідні та вихідні ємності і індуктивності, нелінійності вольт-амперних характеристик та інші. У програмному середовищі Multisim розроблено схему напівмостового інвертора з силовими MOSFET-транзисторами, керування якими виконує драйвер IR2104PBF.; EN: The methodology for modeling static and dynamic power losses in power IGBT and MOSFET transistors in the Matlab and Multisim software environments is given. It is shown that when modeling switching processes in power transistors, Matlab / Simulink does not allow determining the dynamic components of powerlosses, namely, the energy of turning on the transistor, the energy of turning off the transistor, as well as the recovery energy of power diodes. At the same time, the simulation of static power losses of power diodes and transistors in Matlab / Simulink is carried out with a significant error due to incorrect representation of the current-voltage characteristics. It is shown that for a more correct and accurate simulation of the operation of power transistors, including power losses in power switches, it is more appropriate to conduct simulations in the Multisim software environment, which takes into account more than 47 parameters during simulation, including temperature characteristics, parasitic input and output capacitances and inductances, nonlinearities of current-voltage characteristics and others. In Multisim, a circuit of a half-bridge inverter with power MOSFETs controlled by the IR2104PBF driver has been developed.

2023-01-01T00:00:00Z Мартинов, Ігор Ернстович Труфанова, Альона Володимирівна Шовкун, Вадим Олександрович Шарий, Олексій Леонідович Мартиросян, Сергій Робертович Martynov, Igor Trufanova, Alyona Shovkun, Vadim Sharyi, Оleksii Мartirosyan, Sergey http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/14813 2025-05-27T14:46:42Z 2023-01-01T00:00:00Z

Title: Аналіз технічного стану буксових вузлів вантажних вагонів Authors: Мартинов, Ігор Ернстович; Труфанова, Альона Володимирівна; Шовкун, Вадим Олександрович; Шарий, Олексій Леонідович; Мартиросян, Сергій Робертович; Martynov, Igor; Trufanova, Alyona; Shovkun, Vadim; Sharyi, Оleksii; Мartirosyan, Sergey Abstract: UA: Розглянуто стан безпеки руху у вагонному господарстві АТ «Укрзалізниця». Отримано динаміку змін кількості відчеплень вагонів на шляху прямування. Визначено основні причини відчеплень. Встановлено, що значна частина відчеплень викликана відмовами буксових вузлів вагонів. Проведено аналіз причин відмов. Показано, що існуюча конструкція букси не забезпечує необхідний рівень надійності. Перспективним напрямом підвищення надійності є використання підшипників касетного типу та модернізація корпусів букс.; EN: The article is devoted to the analysis of the level of safety on Ukrainian railways. The reliability of wagons plays an important role in ensuring safety. Uncoupling of wagons along the route due to failures of wagon structural elements causes transport incidents and can lead to an emergency. The most common reason for uncoupling a wagon from a train is axle box failures. The conducted studies show that the absolute number of uncouplings of wagons along the route has decreased compared to 1995. But the number of uncouplings caused by roller axle box failures remains at a high level with certain fluctuations. Functional dependences characterizing the change in the number of cuts over time are determined. For a more complete description of the change in the level of traffic safety on the railways, the performance indicators were considered depending on the overall performance of the railway transport. In particular, the number of working park was taken into account. It has been established that over the past decade, in relation to the working fleet, the number of wagon failures due to the fault of roller axle boxes remains practically at the same level. An analysis of the causes of failures shows that the main one is damage to cylindrical roller bearings. This is followed by end mount failures.

2023-01-01T00:00:00Z Панченко, Сергій Володимирович Панченко, Владислав Вадимович Туренко, Олександр Геннадійович Panchenko, Serhii Panchenko, Vladyslav Turenko, Oleksandr http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/14812 2023-05-01T13:32:10Z 2023-01-01T00:00:00Z

Title: Дослідження аварійних режимів роботи тягового асинхронного електропривода Authors: Панченко, Сергій Володимирович; Панченко, Владислав Вадимович; Туренко, Олександр Геннадійович; Panchenko, Serhii; Panchenko, Vladyslav; Turenko, Oleksandr Abstract: UA: Проведено дослідження електромагнітних процесів, що відбуваються при аварійних режимах роботи тягового асинхронного електропривода. Наведено результати імітаційного моделювання короткого замикання одного з силових ключів автономного інвертора напруги, зникнення напруги живлення. При імітаційному моделюванні встановлено, що проаналізовані режими спричиняють значні струмові перевантаження, коливання моменту і можуть призвести до виходу з ладу електропривода.; EN: The operation process of the traction asynchronous electric drive of the rolling stock may be accompanied by the occurrence of emergency modes, which are characterized by current overloads and may lead to damaging power electric circuits or mechanical part of the electric drive. Therefore, studying electromagnetic processes that occur in emergency modes of operation is relevant, in particular, for developing systems aimed at diagnosing and protecting traction equipment. Ukrainian and foreign studies of emergency modes in an asynchronous electric drive were analyzed. The most frequent causes of emergency modes are failures in static converters, therefore it is advisable to conduct an analysis of electromagnetic processes specifically in autonomous inverters. Using Matlab/Simulink software environment a simulation model of the vector control system of the traction asynchronous electric drive with spatial vector pulse width modulation was developed, and the short-circuit modes of the power switch of the autonomous voltage inverter and the disappearance of the supply voltage were simulated. The oscillograms of electromagnetic processes in these modes were shown and compared with the nominal mode of operation.

2023-01-01T00:00:00Z