DSpace Collection:http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/21602026-04-22T17:01:08Z2026-04-22T17:01:08ZАналіз особливостей моделей оптичних транспортних мережCмоляр, Софія ВіталіївнаРадченко, Сергій ВасильовичЖученко, Олександр СергійовичПриходько, Сергій ІвановичШтомпель, Микола АнатолійовичSmolyar, S.Radchenko, S.Zhuchenko, О.Prihodko, S.Shtompel, М.http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/21832025-05-12T17:06:48Z2018-01-01T00:00:00ZTitle: Аналіз особливостей моделей оптичних транспортних мереж
Authors: Cмоляр, Софія Віталіївна; Радченко, Сергій Васильович; Жученко, Олександр Сергійович; Приходько, Сергій Іванович; Штомпель, Микола Анатолійович; Smolyar, S.; Radchenko, S.; Zhuchenko, О.; Prihodko, S.; Shtompel, М.
Abstract: UA: Розглянуто особливості побудови моделей оптичних транспортних мереж. Зазначено, що моделі мають
спільні риси: ієрархічну рівневу побудову, де кожен рівень має самостійний і незалежний від інших рівнів набір
функцій; наявність фізичного рівня; утворення трактів фізичного і віртуального характерів; рівні взаємодії з
користувачем транспортної мережі. Зазначено відмінність моделей транспортних мереж SDH і АТМ, яка
полягає у тому, що транспортний ресурс мережі SDH надається в розпорядження користувачу постійно,
незалежно від інформаційного потоку і з фіксованою швидкістю передачі, у той час як транспортні ресурси
мережі АТМ надаються в розпорядження користувачу лише при наявності потоку інформаційного
навантаження. Обґрунтовано, що серед трьох мереж: SDH, АТМ та OTN-OTH, найбільший транспортний
ресурс може забезпечити тільки модель мережі OTN-OTH. Визначено, що мережа Ethernet надає високоякісні
цифрові послуги, незважаючи на відносно дешеве рішення з транспортування мультимедійного трафіка до
користувацьких терміналів.; EN: Features of construction of
models of optical transport networks are considered. It is
noted that the models have common features: a
hierarchical level structure, where each level has an
independent set of functions, which are independent of
other levels; presence of physical level; the formation of
paths of physical and virtual characters; levels of
interaction with the user of the transport network. The
difference between SDH and ATM transport models is in
that the SDH network transport resource is provided to the
user continuously, regardless of the information flow with
the fixed transmission speed, while the transport resources
of the ATM network are provided to the user only when
the presence of a flow of information load. It has been
substantiated that among the three networks: SDH ATM
and OTN-OTH, only the OTN-OTH network model can
provide the largest transport resource. It has been
determined that the Ethernet network provides high-quality
digital services, despite the relatively cheap solution for
the transport of multimedia traffic to user terminals.2018-01-01T00:00:00ZМетод відновлення зображення на основі математичного апарату штучних нейронних мереж удосконаленого методу ієрархічної інтерполяціїМазіашвілі, Артур РамазійовичКорольова, Наталія АнатоліївнаІндик, Сергій ВолодимировичСокол-Кутиловська, Анастасія СергіївнаMaziashvili, A. R.Korolyova, N. A.Indyk, S. V.Sokol-Kutylovska, A. S.http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/21822025-05-12T17:08:01Z2018-01-01T00:00:00ZTitle: Метод відновлення зображення на основі математичного апарату штучних нейронних мереж удосконаленого методу ієрархічної інтерполяції
Authors: Мазіашвілі, Артур Рамазійович; Корольова, Наталія Анатоліївна; Індик, Сергій Володимирович; Сокол-Кутиловська, Анастасія Сергіївна; Maziashvili, A. R.; Korolyova, N. A.; Indyk, S. V.; Sokol-Kutylovska, A. S.
Abstract: UA: Запропоновано новий метод стиснення і побудований на його основі алгоритм, які є узагальненням відомого
методу декодування з перетворенням на випадок тривимірних гіперспектральних даних. Розв'язано задачу
вибору параметрів алгоритму. Виконано дослідження алгоритму в порівнянні з відомими методами стиснення
зображень і гіперспектральних даних, продемонстровано його переваги.
Серед відомих методів стиснення зображень найбільш поширеним є метод кодування з перетворенням,
який реалізований, зокрема, в стандарті (алгоритмі) JPEG та удосконаленому методі стиснення ( за рахунок
математичного апарату штучних нейронних мереж) на основі ієрархічної сіткової інтерполяції . Однак JPEG,
хоча іноді і використовується для стиснення гіперспектральних даних, виявляється в цьому випадку
недостатньо ефективним.; EN: The paper proposes a new
compression method and an algorithm based on it, which
is a generalization of the known method of decoding with
transformation in the case of three-dimensional
hyperspectral data. The task of choosing the parameters of
the algorithm is solved. The research of algorithm in
comparison with known methods of compression of
images and hyperspectral data, its advantages are
demonstrated.
Among the known image compression methods, the
most widely used method of encoding with transformation
is implemented, in particular, in the standard (algorithm)
of JPEG and the improved compression method (due to the
mathematical apparatus of artificial neural networks) on
the basis of hierarchical network interpolation. However,
JPEG, although sometimes used to compress hyperspectral
data, appears to be inefficient in this case. At the stage of
restoration (decoding), a decoding and decantation
procedure of generalized coordinates is performed. Then,
for each block, the inverse transforms are calculated and
the pixels of the image are restored.2018-01-01T00:00:00ZСистема теплового контролю буксових вузлів рухомого складуМартинов, Ігор ЕрнстовичНейчев, Олег ВолодимировичСосунов, Олександр ОлексійовичПетухов, Вадим МихайловичТруфанова, Алена ВолодимирівнаMartynov, Igor ErnstovychNejchev, Oleh VladimirovichSosunov, Aleksandr AlekseevichPetukhov, Vadim MykhaylovychTrufanova, Alena Vladimirovnahttp://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/21812025-05-12T17:09:29Z2018-01-01T00:00:00ZTitle: Система теплового контролю буксових вузлів рухомого складу
Authors: Мартинов, Ігор Ернстович; Нейчев, Олег Володимирович; Сосунов, Олександр Олексійович; Петухов, Вадим Михайлович; Труфанова, Алена Володимирівна; Martynov, Igor Ernstovych; Nejchev, Oleh Vladimirovich; Sosunov, Aleksandr Alekseevich; Petukhov, Vadim Mykhaylovych; Trufanova, Alena Vladimirovna
Abstract: UA: Запропоновано систему теплового контролю буксових вузлів рухомого складу, що здатна суттєво
підвищити ефективність контролю ходових частин вагонів і локомотивів за рахунок використання декількох
каналів вимірювання температури зовнішніх поверхонь кожного буксового вузла, маточин коліс і введення в
систему більш повної початкової інформації, на підставі якої приймається рішення про фактичний стан
буксових підшипників.; EN: One of the most
responsible elements of construction of freight carriage,
that directly influence on safety of motion, hot box knots
are with bearing of that or other type. Therefore to
development and perfection of apparatus facilities and
methods of control of hot box knots, especially in the
process of motion, considerable attention is spared.
On the railways of Ukraine the systems of the
noncontact diagnosticating are used, that after the level of
heating of external surfaces of hot box knots and disks of
wheels allow to define the state of the hot box bearing. The
lack of the systems of diagnostics of similar type is that the
scan-out of axle-bearing comes true by the single narrowly
directed transceiver of infrared by a difficult spatial
trajectory. From that, what zones of axle-bearing corps
will get in a keepout and under what corner, the powerlevel of radiation that is accepted, and level of signal, on
the basis of that made decision about the temperature of
bearing, depends, accordingly. Therefore even the
insignificant exit of veritable trajectory of scan-out on
other surface of axle-bearing corps results in forming of
inexact or erroneous signal. In addition, the general lack of
all well-known systems of diagnostics of hot box knots of
rolling stock is absence of backuping of devices of the
system, including those the improper functioning of that
can result in dangerous refuses - admissions of the
emergency axle-bearing.2018-01-01T00:00:00ZРозробка вимог до автоматизованої системи управління пропускною спроможністю залізничної інфраструктури УкраїниПрохорченко, Андрій ВолодимировичПрокопов, Артем ОлексійовичНайденов, Олександр ОлександровичСвятова, Інна ІванівнаProkhorchenko, Andrii VolodymyrovychProkopov, Artem OlekseivychNaidenov, Oleksand OleksandrovichSviatova, Inna Ivanivnahttp://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/21802025-05-19T18:36:13Z2018-01-01T00:00:00ZTitle: Розробка вимог до автоматизованої системи управління пропускною спроможністю залізничної інфраструктури України
Authors: Прохорченко, Андрій Володимирович; Прокопов, Артем Олексійович; Найденов, Олександр Олександрович; Святова, Інна Іванівна; Prokhorchenko, Andrii Volodymyrovych; Prokopov, Artem Olekseivych; Naidenov, Oleksand Oleksandrovich; Sviatova, Inna Ivanivna
Abstract: UA: Розроблено вимоги до формування автоматизованої системи управління пропускною спроможністю
залізничної інфраструктури на базі розподіленої системи підтримки прийняття рішень для реалізації
комплексу задач планування перевезень від подачі заявки на організацію маршруту до розподілу пропускної
спроможності, розроблення нитки графіка руху поїздів та аналізу реалізації перевізного процесу.
Запропоновано модульний принцип побудови автоматизованої системи. Розроблено заходи з інтеграції
автоматизованих систем, чинних в АТ «Укрзалізниця», для інформаційної підтримки функцій при розподілі
пропускної спроможності.; EN: To improve the efficiency of
the railway transport of Ukraine in the conditions of rail
industry reform and the introduction of equal access to the
railway infrastructure, based on the development of
requirements for an automated system for managing the
allocation of rail infrastructure capacity to improve the
quality of scheduling transportation under open access.
The analysis of the stages of production processes of
Ukrzaliznytsya JSC, included in the procedure of
distribution of bandwidth of the network is automated
fragmentation. The functions of existing automated
systems of allocation capacity distribution on the railways
of such countries as: Germany, Switzerland, France,
Belgium, Netherlands, Poland are investigated. It is
proposed to create its own automated system, which will
take into account the specifics of organization of
transportation on the railways of Ukraine. Requirements
for the formation of an automated system for managing the
capacity of railway infrastructure on the basis of a
distributed decision support system for realization of a
complex of tasks of planning of transportation from the
application for the organization of the route to the
allocation of capacity, the development of the thread train
timetable and the analysis of the implementation of the transport process. The modular principle of the
construction of an automated system is proposed.
Measures have been developed for the integration of
automated systems operating at Ukrzaliznytsya JSC for
information support functions in the allocation of capacity
network.2018-01-01T00:00:00Z