http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/2257 2026-04-19T14:53:50Z 2026-04-19T14:53:50Z Бутько, Тетяна Василівна Костєнніков, Олексій Михайлович Прохоров, Віктор Миколайович Шапатіна, Ольга Олександрівна Butko, Tetiana Кostiennikov, Oleksii Prokhorov, Victor Shapatina, Olga http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/2261 2025-05-10T08:14:57Z 2019-01-01T00:00:00Z

Title: Розробка автоматизованої технології планування інтермодальних перевезень на основі векторної оптимізації Authors: Бутько, Тетяна Василівна; Костєнніков, Олексій Михайлович; Прохоров, Віктор Миколайович; Шапатіна, Ольга Олександрівна; Butko, Tetiana; Кostiennikov, Oleksii; Prokhorov, Victor; Shapatina, Olga Abstract: UA: Підвищення якості планування інтермодальних перевезень – одне з основних завдань не лише на шляху розвитку експортного і транзитного потенціалу України, але також є не менш важливим для підвищення конкурентоспроможності системи вантажних залізничних перевезень в державі. Але щоб інтермодальні оператори та разом із ними і вантажовідправники змогли скористатися всіма перевагами залізничного транспорту, необхідне впровадження сучасної технології планування інтермодальних перевезень. Дана технологія має забезпечувати урахування можливих затримок у пунктах зміни виду транспорту та на лініях в динаміці, залежно від моменту часу прибуття вантажу до даного пункту маршруту, а також визначати оптимальний маршрут не лише за критерієм витрат, але й за критерієм тривалості перевезення. Для вирішення цього завдання було розроблено багатоцільову математичну модель і запропоновано оригінальний метод її оптимізації.; EN: Improving the quality of intermodal transportation planning is one of the main tasks not only in the way of development of export and transit potential of Ukraine, but it is also equally important for improving the competitiveness of the freight rail transportation system in the country. This fact is due to the fact that Ukraine has a large area and at the same time developed railway infrastructure, and therefore the rail transport is one of the most likely candidates for the choice of a container for land transportation, and also the railway tariffs are much lower than the automobile ones. A significant drawback of rail transport compared to road transport is the possibility of long delays in trains and container overloading points. Therefore, in order for intermodal operators and, together with them, consignors to be able to take full advantage of rail transport, it is necessary to introduce modern intermodal transportation planning technology. One of the important tasks that must be solved with the introduction of this technology is the ability to route the route based on the time domain. This operational scheduling technology should allow for possible delays at the points of change of transport and on lines in the dynamics, depending on the time of arrival of the cargo to this point of the route. In addition, this technology should allow to determine the optimal not only on the criterion of cost, but also the criterion of the duration of transportation. This condition is important to ensure a modern level of customer service. To solve this problem, a multipurpose mathematical model was developed and an original method of its optimization was proposed, which involves the use of a special genetic algorithm to find the set of Pareto-optimal solutions and the weighted stress function method to identify a single final solution. According to the results of modeling, which was carried out using specially developed software, this model and method was proposed as a basis for the formation of automated technology for planning intermodal transportation.

2019-01-01T00:00:00Z Запара, Віктор Мефодійович Запара, Ярослав Вікторович Хворостянна, Яна Олексіївна Лейба, Інна Олександрівна Zapara, Victor Zapara, Yaroslav Khvorostianna, Yana Leiba, Inna http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/2260 2025-05-10T08:15:25Z 2019-01-01T00:00:00Z

Title: Аналіз факторів несхоронності вантажів при перевезенні залізничним транспортом України Authors: Запара, Віктор Мефодійович; Запара, Ярослав Вікторович; Хворостянна, Яна Олексіївна; Лейба, Інна Олександрівна; Zapara, Victor; Zapara, Yaroslav; Khvorostianna, Yana; Leiba, Inna Abstract: UA: Досліджено стан несхоронних перевезень на залізничному транспорті України, проаналізовано фактори, що впливають на несхоронність вантажу, виконано їх класифікацію за ступенем керованості з боку перевізника. Наведено структурно-логічну схему факторів, що впливають на збереження вантажу при перевезенні залізничним транспортом, сформульовано цільову функцію мінімізації несхоронності вантажу в ланцюзі поставки в частині перевезення залізничним транспортом України з урахуванням реалій перевізного процесу та перспектив реструктуризації галузі.; EN: The state of unsaved transportation on Ukrainian rail transport hasbeen observed in the article. It is shown that a rather highprobability of damage, theft of goods during transportation negativelyaffects the competitiveness of the freight carrier by the Ukrainianrailways. Describing the causes of unsaved cargo allows identifying the mainessential factors of transportation process. This approach willoptimize the technological process of organizing transportation on thecriterion of cargo security. The unsaved cargo factors and their classification according to thedegree of controllability on the part of the carrier and direction(transportability, organizational-technological, naturalclimatic andsocio-political) are analyzed. A structural and logical scheme of the factors affecting the unsaved goodsduring transportation by Ukrainian railways of iselaborated. The scheme details the factors of transportability,organizational, technological, natural-climatic and socio-political tofurther take into account the risks of cargo insecurity duringtransportation. The system of products delivery should be organized in such a way thatthe total losses of cargo during the delivery to the final consumersought to the minimum level. A objective function is formulated takinginto account the requirements of all participants in the supply chain. The component of unsaved cargo during transportation by rail isconsidered in more detail. It takes into account the transport processrealities and prospects of restructuring Ukrainian railways(allocation of railway infrastructure operator, traction operators andwagon operators), subject to the respective restrictions on eachstructure. The interpretation of the components of cargo insecurity inrelation to the operators of each structure is given. Procedures are considered in relation to the unsaved factors by themain railway transport that allow offsetting their influence.

2019-01-01T00:00:00Z Михалків, Сергій Васильович Бульба, Владислав Ігоревич Mykhalkiv, Serhii Bulba, Vladyslav http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/2259 2024-05-03T04:16:56Z 2019-01-01T00:00:00Z

Title: Прогнозування технічного стану тягових редукторів електропоїздів дискретними стохастичними моделями Authors: Михалків, Сергій Васильович; Бульба, Владислав Ігоревич; Mykhalkiv, Serhii; Bulba, Vladyslav Abstract: UA: У статті здійснено прогнозування технічного стану тягових редукторів електропоїздів дискретними стохастичними моделями. На кожному ТО-3 реєструвалися вібраційні реалізації попередньо відібраних чотирнадцяти тягових редукторів і розраховувалася фрактальна розмірність покриття. Для прогнозування технічного стану обиралася ARIMA-модель. Незважаючи на високу складність, відсутність автоматичного процесу підрахунку та необхідність здійснення декількох ітераційних процедур, підраховане найменше значення точності прогнозування ARIMA- моделлю становить 91,4 %.; EN: The article deals with the forecasting of the technical state of the traction gearboxes of electric trains with discrete stochastic models. During every 3rd level maintenance, the vibration signals of the previously selected fourteen traction gearboxes were recorded, and the box counting dimension was estimated. For the forecasting of the technical state, among the broadcast deterministic methods of exponential smoothing and trend analysis, the most effective ARIMA model was selected. This model in certain applications has higher precision than GRNN and BPNN neural networks. The implementation of the ARIMA model requires accomplishment of the identification, evaluation, fitting and practical application stages for the forecasting model. The identification was performed due to the one-step differentiation with a further stationarity check according to the autocorrelation function and partial autocorrelation function. The evaluation of the ARIMA model with the different orders of the autoregression component and moving average component was done. For the model fitting, the Akaike’s information criterion and Bayes information criterion were calculated, and the autoregression component of the ARIMA model having the minimum values of these criteria was selected. The forecasting of the fitted ARIMA models with an 80 % confidence interval was done for the period since the 71st 3rd level maintenance up to the next 2nd level current repair. After disassembling 14 traction gearboxes during the 2nd level current repair, the insufficient amount of a lubricant in the first gearbox, wear of a roller bearing of the front cover in the second gearbox, a crack of a bearing ring of the front cover in the third gearbox, a tooth break of a gear in the fourth traction gearbox, destruction of a bearing in the fifth gearbox and a tooth crack of its gear were detected.

2019-01-01T00:00:00Z Атинян, Армен Овікович Буханова, Катерина Сергіївна Трикоз, Людмила Вікторівна Камчатна, Світлана Миколіївна Atynian, Armen Bukhanova, Kateryna Trykoz, Liudmyla Kamchatnaya, Svitlana http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/2258 2025-05-10T08:14:30Z 2019-01-01T00:00:00Z

Title: Дослідження впливу тонкодисперсного вермикулітового порошку на структуру гіпсового в’яжучого методом електронної мікроскопії Authors: Атинян, Армен Овікович; Буханова, Катерина Сергіївна; Трикоз, Людмила Вікторівна; Камчатна, Світлана Миколіївна; Atynian, Armen; Bukhanova, Kateryna; Trykoz, Liudmyla; Kamchatnaya, Svitlana Abstract: UA: У статті досліджується вплив фракцій тонкодисперсного вермикуліту на мікроструктуру гіпсового в’яжучого, оскільки саме вона визначає фізико-механічні й теплотехнічні властивості кінцевого гіпсового виробу. Показано, що добавка тонкодисперсного вермикулітового порошку фракції 0,01 мм у кількості 2 % від маси гіпсу є оптимальною для формування щільної мікроструктури гіпсового каменю. Методом скануючої електронної мікроскопії підтверджено утворення однорідної суцільної структури із щільним розташуванням кристалів гіпсу.; EN: The article aims the study of the structure formation of gypsum binder with the different fractions of non-organic aggregate – vermiculite powder. Two fineness degrees of vermiculite powder have been used with average size 0.14 mm and 0.01 mm. To determine the optimal amount of the aggregate, the gypsum binder samples are prepared in which the content of vermiculite powder is changed from 0 % to 8 %. After curing, a compression strength is defined the entire sample batches. The samples with 2 % of the aggregate demonstrate the maximal compression strength 25 MPa. This percentage has been used during following researches. To determine the impact of fineness degree on the filled gypsum material, three sample batches have been made. The first batch does not contain the aggregate, the second and third ones contain 2 % vermiculite powder with two types of dispersity. After curing, a compression strength has been defined the entire sample batches. As the testing results show, the addition of filler with average size 0.01 mm increase both the compression strength and a bending strength by 50 %. The fine-dispersed powder fills the cavities between the crystals of calcium sulfate dihydrate. It allows to increase the number of contacts between the crystals and enhance the strength of the sample. The investigation of the structure formation has been executed by scanning electron microscopy. The electron microscope photos of the gypsum samples and the aggregate with average size 0.14 mm demonstrate a nonuniform distribution of the structure elements. Also, a partial ties vermiculite and the gypsum crystals are observed. In opposite, the electron microscope photos of the gypsum samples and the aggregate with average size 0.01 mm show a uniform distribution of the structure elements. Moreover, the branched structure with contact bonds between vermiculite and the gypsum crystals is found. The usage of vermiculite powder as a filler for the gypsum products rises an efficiency of constructions due to the bigger strength, improved thermal insulation, and fire-resisting property.

2019-01-01T00:00:00Z