http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/24086 2026-04-17T11:13:00Z 2026-04-17T11:13:00Z Сопронюк, Іван Іванович Soproniuk, I.I. http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/28194 2025-09-17T14:09:59Z 2024-01-01T00:00:00Z

Title: Методи моніторингу частотного спектру для підвищення ефективності безпроводових когнітивних телекомунікаційних систем Authors: Сопронюк, Іван Іванович; Soproniuk, I.I. Abstract: UA: В дисертаційній роботі вирішується актуальне науково-технічне завдання по підвищенню ефективності безпроводових когнітивних телекомунікаційних систем на основі удосконалення методів спектрального моніторингу частотного спектру шляхом впровадження гібридних методів, які забезпечують ефективну ідентифікацію вільних частотних смуг, підвищення рівня завадостійкості та спектральної ефективності, з побудовою адаптивних алгоритмів, здатних функціонувати в умовах складного радіосередовища. Об’єктом дослідження є процес моніторингу частотного спектру в безпроводових когнітивних телекомунікаційних мережах на основі впровадження гібридних методів та адаптивних алгоритмів, що забезпечують динамічне виявлення невикористаних частотних ресурсів та оптимізацію використання спектра в умовах змінного радіосередовища. Предметом дослідження – методи, моделі, алгоритми оптимізації спектрального моніторингу та адаптивного управління радіочастотними ресурсами безпроводових когнітивних телекомунікаційних систем. Метою дисертаційної роботи є підвищення ефективності функціонування безпроводових когнітивних телекомунікаційних систем шляхом впровадження гібридних методів спектрального моніторингу, отриманих на основі удосконалення методів оптимізації та аналізу радіочастотного спектру, а також розроблення алгоритмів управління спектральними ресурсами в умовах динамічно змінюваного радіосередовища.; EN: The dissertation addresses the urgent scientific and technical task of improving the efficiency of wireless cognitive telecommunication networks by enhancing spectrum monitoring methods through the implementation of hybrid techniques. These methods enable the effective identification of free frequency bands, increase interference resistance, and improve spectral efficiency, with the development of adaptive algorithms capable of functioning in complex radio environments. Object of the research is the process of monitoring the frequency spectrum in wireless cognitive telecommunication networks based on the implementation of hybrid methods and adaptive algorithms that enable dynamic detection of unused frequency resources and optimization of spectrum usage in a variable radio environment. Subject of the research includes the methods, models, and algorithms for optimizing spectrum monitoring and adaptive management of radio frequency resources. The aim of the dissertation is to improve the efficiency of wireless cognitive telecommunication systems by introducing hybrid methods of spectrum monitoring, derived from optimization techniques and enhanced methods of radio frequency spectrum analysis, as well as developing adaptive algorithms for managing spectral resources in a dynamically changing radio environment. In the introduction, the relevance of the scientific problem related to improving the efficiency of cognitive wireless telecommunication systems through the enhancement of spectrum monitoring methods is substantiated. The research objectives of the dissertation are also formulated. Issues arising from the increasing load on the frequency spectrum, electronic warfare, and cyber threats due to modern telecommunication network development conditions are analyzed. It is justified that achieving high interference resistance, efficient spectrum utilization, and dynamic adaptation to changes in the cognitive radio environment are promising directions for the development of cognitive telecommunication networks.

2024-01-01T00:00:00Z Равлюк, Василь Григорович Ravlyuk, V. G. http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/26759 2025-02-12T05:47:04Z 2024-01-01T00:00:00Z

Title: Розвиток наукових основ з убезпечення руху поїздів шляхом підвищення ефективності експлуатації гальмових систем вантажних вагонів Authors: Равлюк, Василь Григорович; Ravlyuk, V. G. Abstract: UA: Дисертаційна робота присвячена вирішенню актуальної наукової проблеми для залізничного транспорту ‒ розвитку наукових основ з убезпечення руху поїздів шляхом підвищення ефективності експлуатації гальмових систем вантажних вагонів. У дисертаційній роботі запропоновано методи для визначення зносів складових гальмових систем візків, зокрема клинодуального зносу колодок через порушення умов експлуатації й недосконалості конструкції механічної частини гальм візків. Запропоновано системний підхід класифікації факторів, що впливають на працездатність і ефективність роботи гальмових систем візків. Запропоновано графоаналітичний метод для визначення коефіцієнта клинодуальності колодок залежно від пробігу вантажного вагона, метод для визначення геометричних параметрів корисної площі контакту гальмової колодки з поверхнею кочення колеса залежно від величини зазора між колесом і колодкою, метод для визначення міцності колодки при її нерівномірному навантаженні. Визначено термонапружений стан колодки з номінальними параметрами і колодки з урахуванням нерівномірного навантаження, під час експлуатаційних навантажень. Запропоновано моделі для прогнозування залишкового ресурсу колодок залежно від пробігу вагона з модернізованою гальмової важільною передачею. Виконано техніко-економічне обґрунтування запропонованих заходів. Отримані результати розрахунків підтвердили доцільність прийнятих рішень.; EN: The dissertation is devoted to solving an urgent scientific problem for railway transport, that is the development of scientific basis for train traffic safety by increasing the efficiency of wagon braking systems. The dissertation proposes methods for determining the wear of brake system components of bogies, in particular, dual wedgeshaped wear of pads due to violation of operating conditions and imperfection of the mechanical part design of bogie brakes. On the basis of a systematic approach, a classification of factors influencing the safe operation and efficiency of brake systems of wagon bogies is proposed. For the first time, a graphic analytical method is proposed for determining the coefficient of dual wedge-shaped wear of composite brake pads depending on the wagon mileage. This will allow for a proper assessment of the braking efficiency of wagons. A method is proposed for determining the geometric parameters of the useful contact area of a worn pad according to the harmful abrasion and gap between the wheel and the pad. It can be used to assess the braking performance of a freight train equipped with composite brake pads. A comprehensive thermal calculation was performed for a pad with nominal parameters and a pad with dual wedge-shaped wear under operating loads. The mathematical apparatus for determining the strength of the pad under its uneven loading is proposed. In this case, the pad is considered as a rod system loaded with concentrated forces and bending moment. The results of the calculations show that the stresses in the pad exceed the permissible values by 29%, so its strength is not ensured. The thermal stress state of pads with nominal parameters and uneven loading was determined. It is established that for a pad with nominal parameters, the maximum stresses are 14.9 MPa and do not exceed the permissible values. For the pad that perceives uneven load and has abnormal wear, the maximum stresses are 19 MPa, that is, they exceed the permissible values by 21 %. The measures to modernize the brake lever transmission of the wagon bogie are substantiated. It is important to note that these measures do not require significant capital investments and ensure uniform wear of the pads while a wagon is in motion. The dissertation presents the results of operational tests of prototype wagons with a mileage of 121,300 km and the brake lever transmission upgraded using the technology developed at Ukrainian State University of Railway Transport. It was found that the experimental brake lever gears had no damage. Thus, a uniform wear of pads in operation, which can improve the train safety, it ensured. The models for forecasting the residual life of pads are proposed, provided that the modernized bogie brake lever transmission is used for the entire overhaul period as guaranteed by the car repair enterprise. The dissertation proposes a methodology for determining the economic and environmental effect of the modernised bogie brake lever transmission over the calculation period, if the transmission is adapted to the operating conditions of wagons of JSC Ukrzaliznytsia according to different series of locomotive traction. All the theoretical and practical results of the dissertation can be used for developing innovative brake systems of wagon bogies; their use may significantly increase the railway transport efficiency.

2024-01-01T00:00:00Z Кравченко, Михайло Анатолійович Kravchenko, M.A. http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/24090 2024-11-27T05:30:39Z 2024-01-01T00:00:00Z

Title: Удосконалення процесу залізничних перевезень зернових вантажів на основі принципів райдшерингу Authors: Кравченко, Михайло Анатолійович; Kravchenko, M.A. Abstract: UA: Дисертацію присвячено питанню підвищення ефективності залізничних перевезень зернових вантажів на основі райдшерингового сервісу об’єднання вантажовідправників для організації ступеневих маршрутів на залізничній мережі України. Це дозволить прискорити просування вагонних відправок з зерновими вантажами та скоротити простій вагонів на технічних станціях. Наукова новизна дисертаційної роботи полягає у вирішенні наукового завдання щодо теоретичного обґрунтування ефективності застосування моделі перевезень зернових вантажів на основі райдшерингового сервісу погодженої організації ступеневих маршрутів для залізничних систем за діючими умовами руху – без дотримання розкладу відправлення вантажних поїздів та в умовах дотримання розкладу руху поїздів. Вперше для формалізації процесу перевезень зернових вантажів на основі погодженої організації ступеневих маршрутів за принципами райдшерингу в залізничних системах розроблено метод пошуку плану перевезень на основі математичної моделі у вигляді коаліцій в іграх з перевантаженням з функцією вартості та розподілу потоків на мережі. Постановку гри перетворено на задачу нелінійної оптимізації, яку розв’язано за допомогою генетичного алгоритму, в межах фітнес функції якого використано штучну нейронну мережу як математичну модель нелінійної регресії, що ґрунтується на макроаналізі мережевого ефекту та дозволяє змоделювати взаємозалежність руху поїздопотоків на маршрутах перевантаженого полігону. Це дозволило вперше з достатньою точністю та швидкістю розв’язку змоделювати поведінкові механізми, що відбуваються в залізничній системі в умовах реалізації райдшерингового сервісу перевезень зернових вантажів.; EN: The dissertation is dedicated to the issue of improving the efficiency of railway transportation of grain cargo based on the ridesharing service that consolidates freight shippers for the organisation of Stagedroute trains on the railway network of Ukraine. This will accelerate the movement of wagon shipments with grain cargo and reduce the downtime of wagons at technical stations. The scientific novelty of the dissertation work lies in solving the scientific task related to the theoretical substantiation of the effectiveness of applying the model of grain cargo transportation based on the ridesharing service for the coordinated organization of Stagedroute trains for railway systems under current traffic conditions without adhering to the freight train departure schedule and under conditions of adhering to the train schedule. For the first time to formalize the process of transporting grain cargoes with an emphasis on the coordinated organization of Stagedroute trains in accordance with the principles of ridesharing within railway systems, a method for searching a transportation plan has been devised. This plan is founded on a mathematical model resembling coalitions in congestion games with a cost function and the distribution of flows across the network. The game's formulation was converted into a nonlinear optimization problem, which was solved through a genetic algorithm. Within the fitness function of this algorithm, an artificial neural network has been utilized as a mathematical model for nonlinear regression, based on the macroanalysis of network effects. This approach allows modeling the interdependence of train traffic movements on routes within an overloaded polygon. For the first time, this approach has allowed the modeling of the railway system's behavioral mechanisms under the implementation of a ridesharing service for grain cargo transportation with sufficient accuracy and solution speed.

2024-01-01T00:00:00Z Кузнецов, Євген Миколайович Kuznetsov, Ye. M. http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/24089 2024-11-27T05:31:40Z 2024-01-01T00:00:00Z

Title: Стратегічне управління інноваційною активністю підприємств залізничного транспорту Authors: Кузнецов, Євген Миколайович; Kuznetsov, Ye. M. Abstract: UA: Дисертація присвячена розробленню теоретичних положень, методичних підходів і практичних рекомендацій щодо стратегічного управління інноваційною активністю підприємств залізничного транспорту в умовах формування середовища для масштабування інновацій. Світовий ринок залізничних перевезень на сьогодні характеризується прискореними темпами зростання завдяки нарощенню обсягів міжнародної торгівлі, ціновій конкурентоспроможності залізничного транспорту порівняно з іншими видами транспортування, високій екологічності залізничних перевезень, що відповідає політиці країн щодо сталого зростання транспортного сектору і забезпечення його подальшої декарбонізації. Дослідження темпів та напрямів розвитку світових залізничних компаній дозволило встановити, що наразі середовище їх функціонування зазнає суттєвих інноваційних змін, викликаних масштабністю процесів цифровізації ланцюга поставок, інтеграційними процесами в залізничній галузі та її декарбонізацією, розвитком нових транспортних маршрутів та видів транспортування. Попри загальносвітові тенденції інноваційної трансформації залізничної галузі діяльності українських підприємств залізничного транспорту притаманні численні бар’єри розвитку їх інноваційного потенціалу, що зумовлюють прогресуюче наростання дефіциту інновацій та подальше технологічне відставання українських залізниць. Виявлено, що низька результативність інноваційної діяльності викликана порушенням структурної цілісності системи управління інноваційними процесами і звуженням інноваційного потенціалу підприємств залізничного транспорту, фінансово-інвестиційною незабезпеченістю інноваційних перетворень, наростанням кадрового голоду і звуженням інтелектуального потенціалу для генерування інноваційних ідей.; EN: The dissertation is devoted to the development of theoretical provisions, methodological approaches and practical recommendations for the strategic management of innovation activity of railway transport enterprises in the context of creating an environment for scaling innovations. The global rail transport market is currently characterised by accelerated growth rates due to the increase in international trade volumes, the price competitiveness of rail transport compared to other types of transport, and the high environmental friendliness of rail transport, which corresponds to the policy of countries on sustainable growth of the transport sector and ensuring its further decarbonisation. A study of the pace and directions of development of global railway companies has shown that their operating environment is currently undergoing significant innovative changes caused by the scale of supply chain digitalisation, integration processes in the railway industry and its decarbonisation, and the development of new transport routes and modes of transport. Despite the global trend of innovative transformation of the railway industry, Ukrainian railway enterprises have numerous barriers to the development of their innovative potential, which lead to a progressive increase in the innovation deficit and further technological backwardness of Ukrainian railways.. It has been found that the low efficiency of innovation activity is caused by a violation of the structural integrity of the system of management of innovation processes and a narrowing of the innovation potential of railway transport enterprises, financial and investment insecurity of innovative transformations, the growth of personnel hunger and the narrowing of the intellectual potential for generating innovative ideas. Taking into account the urgent need of railway transport enterprises to scale innovations in order to accelerate the processes of their innovative transformation, approaches to the interpretation of the essential content of the concepts of «innovation», «activity», «innovative activity», «innovation process» and «innovative activity» were investigated. This allowed to define the author's vision of the content of innovation activity of railway transport enterprises, which should be considered as the process of formation of dynamic capabilities by enterprises of the industry based on the use of 9 internal and external resource opportunities and compliance with the conditions of implementation of the innovation process for generating, prototyping and visualisation of innovative ideas and their transformation into scalable innovative solutions.

2024-01-01T00:00:00Z