http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/26995 2026-04-17T14:05:56Z 2026-04-17T14:05:56Z Хлібишин, Богдан Юрійович http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/29372 2026-03-14T05:02:43Z 2025-01-01T00:00:00Z

Title: Удосконалення перевезень пасажирів швидкісними і звичайними поїздами на основі методів аналізу складних мереж Authors: Хлібишин, Богдан Юрійович Abstract: UA: Об'єктом дослідження є процес перевезень пасажирів на залізничному транспорті України. Метою дослідження є підвищення ефективності перевезень пасажирів швидкісними і звичайними поїздами на основі методів аналізу складних мереж з метою виявлення структурних закономірностей, що впливають на синхронізацію, надійність та ефективність пасажирських потоків. Це дозволить оптимізувати маршрути руху поїздів, зменшити час пересадок, підвищити стійкість до збоїв у роботі інфраструктури та забезпечити більш ефективне використання пасажирської залізничної мережі. В межах даної кваліфікаційної магістерської роботи для удосконалення перевезень пасажирів швидкісними і звичайними поїздами застосовано процедуру дослідження просторово-структурних властивостей системи пасажирських перевезень України на основі методів аналізу складних мереж для вивчення її топологічних властивостей. Вперше: для аналізу макропараметрів функціонування залізничної пасажирської мережі України побудовано та проведено дослідження графа пасажирських залізничних перевезень України на основі теорії складних мереж. Встановлено, що розподіл степенів вершин підпорядковується степеневому закону, що свідчить про належність мережі до безмасштабних структур із властивістю масштабної інваріантності. Удосконалено: для практичного використання застосованого аналізу макропоказників пасажирських перевезень розроблено вимоги до автоматизованої системи для стратегічного, тактичного та оперативного управління розвитком залізничної інфраструктури України в умовах структурних трансформацій і зовнішніх викликів.; EN: The object of the study is the process of passenger transportation on the railway transport of Ukraine. The purpose of the study is to increase the efficiency of passenger transportation by high-speed and conventional trains based on methods of analyzing complex networks in order to identify structural patterns that affect the synchronization, reliability and efficiency of passenger flows. This will allow optimizing train routes, reducing transfer times, increasing resilience to infrastructure failures and ensuring more efficient use of the passenger railway network. Within the framework of this qualification master's thesis, in order to improve passenger transportation by high-speed and conventional trains, the procedure for studying the spatial-structural properties of the passenger transportation system of Ukraine based on the methods of analysis of complex networks for studying its topological properties was applied. For the first time: to analyze the macro-parameters of the functioning of the railway passenger network of Ukraine, a study of the graph of passenger railway transportation of Ukraine based on the theory of complex networks was constructed and conducted. It was established that the distribution of degrees of vertices obeys a power law, which indicates that the network belongs to scale-free structures with the property of scale invariance. Improved: for the practical use of the applied analysis of macro-indicators of passenger transportation, requirements for an automated system for strategic, tactical and operational management of the development of the railway infrastructure of Ukraine in conditions of structural transformations and external challenges were developed.

2025-01-01T00:00:00Z Товстопят, Владислав Валентинович http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/29371 2026-03-14T05:00:47Z 2025-01-01T00:00:00Z

Title: Удосконалення розподілу пропускної спроможності залізничної мережі на основі довгострокового планування перевезень Authors: Товстопят, Владислав Валентинович Abstract: UA: Об'єктом дослідження є процес перевезень на залізничному транспорті України. Метою дослідження є підвищення пропускної та провізної спроможності залізничної мережі України на основі удосконалення процедури розподілу пропускної спроможності залізничної мережі на основі довгострокового планування перевезень. Це дозволить зменшити експлуатаційні витрати на перевізний процес та досягти кращої продуктивності залізничної системи. В межах даної кваліфікаційної магістерської роботи удосконалено розподіл пропускної спроможності залізничної мережі на основі довгострокового планування перевезень. Вперше: - для розподілу пропускної спроможності залізничної мережі на основі довгострокового планування перевезень розроблено метод визначення раціональної межі резервування наявної пропускної спроможності за довгостроковими договорами з урахуванням обчислення максимального потоку на графі мережі, виявлення обмежень пропускної спроможності та послідовного аналізу пливу частки довгострокових договорів на загальну пропускну спроможність мережі; - набув подальшого розвитку: комплекс функціональних задач системи АСК ВП УЗ-Є на основі формування системи підтримки прийняття рішень щодо розподілу пропускної спроможності залізничної мережі на основі довгострокового планування перевезень.; EN: The object of the study is the process of transportation on the railway transport of Ukraine. The purpose of the study is to increase the capacity and carrying capacity of the railway network of Ukraine based on improving the procedure for distributing the capacity of the railway network based on long-term transportation planning. This will reduce operating costs for the transportation process and achieve better productivity of the railway system. Within the framework of this qualification master's work, the distribution of the capacity of the railway network based on long-term transportation planning has been improved. For the first time: - for the allocation of the capacity of the railway network based on long-term transportation planning, a method was developed to determine the rational limit for reserving the available capacity under long-term contracts, taking into account the calculation of the maximum flow on the network graph, the identification of capacity limitations and a sequential analysis of the flow of the share of long-term contracts in the total capacity of the network; - further developed: a set of functional tasks of the ASK system of the UZ-E enterprise based on the formation of a decision support system for the allocation of the capacity of the railway network based on long-term transportation planning.

2025-01-01T00:00:00Z Процик, Мар’ян Михайлович http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/29370 2026-03-14T05:07:17Z 2025-01-01T00:00:00Z

Title: Удосконалення роботи прикордонно-передавальної станціі Ч. в умовах технологічних ризиків Authors: Процик, Мар’ян Михайлович Abstract: UA: Об’єктом дослідження є процес просування технологічних маршрутів із залізною та марганцевою рудою i чорними мегалами від підприємств України в експортному сполученні. Метою дослідження є підвищення надійності залізничних кроскордонних перевезень на основі формування автоматизованої технології з використанням ризик-менеджменту в процесі транспортування залізної i марганцевої руди та чорних металів підприємств у міжнародному сполученні. Роботу присвячено формуванню інтелектуальної ризик-орієнтованої технологіі управління транспортно-логістичним ланцюгом при перевеаенні залізної i марганцевої руди та чорних металів в експортному сполученні до країн ЄC. Робота містить аналіз обсягів перевезень вантажів вищезазначеної номенклатури із України до країн ЄC, а також характеристику станцій навантаження та прикордонно-передавальних станцій. Враховуючи, що основним критичним елементом в цьому транспортно-логістичному ланцюзі є перебування вантажних потягів на прикордонно-передавальній станції, виникає технологічний фактор ризику несвоєчасного виставлення потягу або певної кількості вагонів на колію шириною 1435 мм у такий час, щоб встигнути на надану нитку графіку по країнах ЄС. Для прикордонно-передавальної станції Ч. досліджено випадкову величину середнього часу простоювання вагонів та доведено, що вона підпорядковується закону Ерланга 3-го порядку. Виходячи з цього, сформовано оптимізаційну ризик-орієнтовану модель стохастичного програмування та оцінено імовірність виникнення технологічного фактору ризику. Дану модель покладено в основу розподіленої системи підтримки прийняття рішень на АРМи оперативного персоналу станції та АРМ єдиного інтермодального оператора при управлінні транспортно- логістичним ланцюгом.; EN: The object of the study is the process of promoting technological routes with iron and manganese ore and ferrous metals from Ukrainian enterprises in export traffic. The purpose of the study is to increase the reliability of cross-border rail transportation based on the formation of an automated technology using risk management in the process of transportation of iron and manganese ore and ferrous metals of enterprises in international traffic. The paper is devoted to the formation of an intelligent risk-oriented technology for managing the transport and logistics chain during the transportation of iron and manganese ore and ferrous metals in export traffic to the EU. The paper contains an analysis of the volume of cargo transportation of the above-mentioned nomenclature from Ukraine to the EU countries, as well as a description of loading stations and border transfer stations. Given that the main critical element in this transport and logistics chain is the stay of freight trains at the border transfer station, there is a technological risk factor of untimely placement of a train or a certain number of cars on the 1435 mm gauge track in time to meet the given schedule line for the EU countries. For the border transfer station C., a random variable of the average idle time of cars was studied and proved to obey the Erlang's law of the 3rd order. On this basis, an optimization risk-oriented stochastic programming model is formed and the probability of occurrence of the technological risk factor is estimated. This model is the basis of a distributed decision support system for the station operational staff and the workstation of a single intermodal operator in the management of the transport and logistics chain.

2025-01-01T00:00:00Z Овсянніков, Денис Олександрович http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/29369 2026-03-14T05:09:57Z 2025-01-01T00:00:00Z

Title: Забезпечення своєчасної доставки вантажів на основі моделі управління пріоритетністю обробки вагонів на технічних станціях Authors: Овсянніков, Денис Олександрович Abstract: UA: Об'єктом дослідження є процес організації вантажних залізничних перевезень. Метою дослідження є підвищення ефективності функціонування підсистеми вантажних залізничних перевезень за рахунок автоматизації технології оперативного планування роботи технічних станцій та мінімізації витрат вагоногодин у підсистемах розформування-формування а також скорочення загального часу перебування вагонів на станціях, що в свою чергу надасть змогу для забезпечення дотримання термінів доставки вантажів. Розроблена оптимізаційна математична модель побудови оперативного плану роботи технічної станції, цільова функція якої представлена критерієм екстпуатаційних витрат, що виникають в ході реалізації перевізного процесу. Також у своєму складі вона містить елемент у вигляді нейромережевої прогнозної моделі, який додатково допомагає забезпечити своєчасну доставку вантажів шляхом визначення пріоритетності обробки вагонів на технічних станціях на основі їх поточних індивідуальних параметрів. Розроблена модель спрямована на підвищення рівня автоматизації процесів управління роботою ключових елементів залізничної системи, таких як технічні станції і сприятиме забезпеченню конкурентоспроможності залізничного транспорту та ефективної логістичної підтримки для різних галузей економіки України.; EN: The object of the research is the process of organizing freight railway transportation. The aim of the study is to improve the efficiency of the freight transportation subsystem by automating the technology of operational planning at technical stations and minimizing wagon-hour costs in the marshalling and reformation subsystems, as well as reducing the overall dwell time of wagons at stations. These improvements are intended to help ensure compliance with cargo delivery deadlines. An optimization-based mathematical model has been developed for constructing the operational plan of a technical station. The objective function is formulated in terms of operational costs arising during the transportation process. The model also includes a neural network forecasting component, which further supports timely cargo delivery by determining the processing priority of wagons at technical stations based on their current individual parameters. The developed model is aimed at increasing the level of automation in managing the operation of key elements of the railway system, such as technical stations, and will contribute to enhancing the competitiveness of railway transport and providing efficient logistical support for various sectors of the Ukrainian economy.

2025-01-01T00:00:00Z