http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/2906 2026-04-19T14:41:41Z 2026-04-19T14:41:41Z Огар, Олександр Миколайович Куценко, Максим Юрійович Верховод, Микола Миколайович Старинцева, Юлія Сергіївна Топчій, Анна Василівна Ohar, Oleksandr Kutsenko, Maksym Verkhovod, Mykola Staryntseva, Yuliia Topchiy, Anna Vasylivna http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/2926 2025-05-10T08:07:53Z 2020-01-01T00:00:00Z

Title: Розроблення процедури розрахунку витрат дизельного палива і часу на виконання маневрового напіврейсу на безгіркових сортувальних пристроях Authors: Огар, Олександр Миколайович; Куценко, Максим Юрійович; Верховод, Микола Миколайович; Старинцева, Юлія Сергіївна; Топчій, Анна Василівна; Ohar, Oleksandr; Kutsenko, Maksym; Verkhovod, Mykola; Staryntseva, Yuliia; Topchiy, Anna Vasylivna Abstract: UA: Обґрунтовано необхідність розроблення процедури розрахунку витрат дизельного палива на маневрові пересування і тривалості виконання маневрових напіврейсів. Зазначено переваги застосування безгіркових сортувальних пристроїв з точки зору якості сортувального процесу. Сформовано узагальнену процедуру розрахунку витрат палива і часу на виконання маневрових пересувань. Отримано результати моделювання маневрового напіврейсу для розрахункового состава. Обґрунтовано доцільність оптимізації позиції контролера машиніста для кожного маневрового напіврейсу і шляху, що має пройти состав за інерцією і з гальмуванням.; EN: By today, the prerequisites for the design of marshalling devices have hardly changed in comparison with the standards applied in the last century. These standards were determined by comparing the reduced costs of design solutions with the prices that existed at that time. Current pricing policies and operating conditions are dramatically different. This is especially the case with the structure of the car fleet, the technical means used for car handling, and, most importantly, the cost of idle time of cars at stations, as well as the cost of fuel and energy resources. Thus, determining the amount of handling when it is advisable to use flat marshalling yards is an urgent scientific and applied problem, which cannot be solved without developing a procedure for calculating the duration of shunting half-runs and the diesel fuel consumption for shunting movements. In order to determine the amount of handling for which it is economically feasible to use flat marshalling facilities together with backward movement, diesel fuel consumption and the duration of shunting half-runs should be primarily calculated. These indicators are decisive in the feasibility study of the use of a sorting facility. To develop a procedure for calculating diesel fuel costs and duration of shunting half-runs, the type of shunting half-run is selected, which contains the following elements: acceleration, steady predetermined speed, inertia motion, and braking (if necessary). To estimate the diesel fuel consumption and the duration of a shunting half-run, an estimated train was made up. Rational positions of the driver’s controller and the rational length of the path the train passes by inertia and with braking are determined for the movement of this train. The developed procedure for calculation of diesel fuel consumption and timing of a shunting half-run can be used to determine the range of handling volumes, for which the use of flat sorting facilities and uncoupling of trains only by backward movement is economically justified. It should also be noted that in order to minimize operating costs for the execution of technological operations, the rational position of the driver’s controller for each shunting half-run and the path to be travelled by the shunting train by inertia and with braking should be determined. The substantiated design conditions for flat marshalling devices can be applied in the new edition of the Ukrainian industry building codes.

2020-01-01T00:00:00Z Бантюкова, Наталя Сергіївна Прохорченко, Андрій Володимирович Білокудря, Володимир Валерійович Журба, Олег Олександрович Дідусенко, Вікторія Володимирівна Bantyukova, Natalia Prohorchenko, Andrii Belokudriа, Volodymyr Zurba, Oleg Didusenko, Victoria Vladimirovna http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/2925 2025-05-10T08:09:48Z 2020-01-01T00:00:00Z

Title: Удосконалення технології перевезень вагонних і групових відправок на основі бронювання місць у вантажних поїздах Authors: Бантюкова, Наталя Сергіївна; Прохорченко, Андрій Володимирович; Білокудря, Володимир Валерійович; Журба, Олег Олександрович; Дідусенко, Вікторія Володимирівна; Bantyukova, Natalia; Prohorchenko, Andrii; Belokudriа, Volodymyr; Zurba, Oleg; Didusenko, Victoria Vladimirovna Abstract: UA: У даній статті розглянуто завдання підвищення ефективності перевезень вантажів вагонними та груповими відправками на залізничному транспорті України. Вивчено кількісні та якісні показники експлуатаційної роботи залізничних систем України (АТ «Укрзалізниця») і Швейцарії (SBB-CFF-FFS) для можливості формулювання ефективних пропозицій щодо підвищення ефективності операційної роботи з вагонними і груповими відправками холдингу АТ «Укрзалізниця». Проведено експериментальні дослідження та знайдено раціональний варіант плану формування вагонних і групових відправок з прив’язкою до ниток графіка руху та маршрутів прямування вагонних відправок на довільному графі. Застосування запропонованого підходу дозволить забезпечити прозорість і доступність сервісів з перевезення вагонних відправок і, як наслідок, забезпечить адаптацію технологій до зростаючих вимог логістики.; EN: This article explores the problem of increasing the efficiency of freight transportation by single wagon load and group shipments on Ukrainian railways. It is proposed to improve the process of scheduling transportation based on booking seats in freight trains. Quantitative and qualitative indicators of the operational performance of the railway systems of Ukraine (Ukrainian railway) and Switzerland (SBB-CFF-FFS) have been studied, with the aim of formulating effective proposals for improving the efficiency of operating work with rail and group shipments of Ukrainian railway holding. The model of the phase movement of freight trains for carriage of freight carriages in the SBB-CFFFFS network is investigated. The functions of the "CIS-Online" system for booking of seats in a freight train for the planning of transportation by wagon and group shipments are analyzed. In order to increase the efficiency of the technology of carriage of single wagon load and group shipments on the railway network of Ukraine, it is proposed to formalize the technology of carriage of wagon shipments between stations with the possibility of booking seats in trains. An advanced mathematical model that minimizes the cost of train traffic and shunting work on the railway network, taking into account restrictions on the capacity of stations, the processing capacity of stations and the maximum number of wagons in the train. Experimental researches have been carried out and a rational variant of the plan of formation of single wagon load and group shipments has been found, and the timetable and routes of the train carriage on an arbitrary graph are attached to the threads. The application of the proposed approach will allow for the transparency and accessibility of freight carriage services and, as a consequence, will adapt the technology to the growing demands of logistics.

2020-01-01T00:00:00Z Саяпін, Олександр Сергійович Орел, Євген Федорович Камчатна, Світлана Миколаївна Ужвієва, Олена Миколаївна Saiapin, Oleksandr Orel, Yevhen Kamchatna, Svetlana Uzhvieva, Elena http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/2912 2025-05-10T08:11:23Z 2020-01-01T00:00:00Z

Title: Геодезичний контроль планового положення залізничних кривих Authors: Саяпін, Олександр Сергійович; Орел, Євген Федорович; Камчатна, Світлана Миколаївна; Ужвієва, Олена Миколаївна; Saiapin, Oleksandr; Orel, Yevhen; Kamchatna, Svetlana; Uzhvieva, Elena Abstract: UA: Завдання забезпечення належної якості утримання залізничних кривих може бути вирішено шляхом створення спеціальних реперних систем на ділянках кривих. Наведено розрахунки для визначення величин зсувів у точках кривої для переміщення цих точок у проектне положення та послідовність їх закріплення. Виділено особливості застосування електронних тахеометрів під час приведення залізничних кривих до проектного положення, наведено технологію робіт.; EN: Rail curves are the most vulnerable places on the rail in terms of design parameters violations. Existing approaches to the geodetic maintenance of the planned position of railway curves do not ensure the preservation of their design indicators. The way that can solve this problem is to create special benchmark systems on the sections of the curves. The main points of this system should be the vertices of the track or the points that allow you to determine the position of the vertex angle. More rational to date and far less costly is to set up local benchmark systems that are created for a single curve or group near the curves located. Created benchmark system in the future allows you to virtually exclude geodetic works from the current retention of the rail curve, reducing the control of its planned position to the measurements of distances from the benchmarks. These measures should be included in railway track reconstruction and repair projects. The definition of indentation in the plan can be made with respect to the chord that connects the intermediate points of the curve with the accepted interval of the breakdown. Calculations are made to determine the magnitudes of measurements within the transition and circular curves and the sequence of fixation of the value of displacements at the points of the curve to move these points to the design position. The peculiarities of the use of electronic tacheometers in bringing the railway curves to the design position are highlighted. Taking a curve with an electronic tachometer can be done in detail at all points of the breakdown or in a combined way, when the tachometer determines the coordinates of a limited number of points between which the displacements are determined.

2020-01-01T00:00:00Z