DSpace Collection:http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/323372026-06-08T03:20:38Z2026-06-08T03:20:38ZРазработка и исследование электромагнитного замедлителя-ускорителя для подгорочных путей железнодорожных станцийПрогонный, Алексей НиколаевичProgonniy, A. N.http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/323972026-05-21T10:19:39Z2000-01-01T00:00:00ZTitle: Разработка и исследование электромагнитного замедлителя-ускорителя для подгорочных путей железнодорожных станций
Authors: Прогонный, Алексей Николаевич; Progonniy, A. N.
Abstract: RU: Диссертация посвящена вопросам обеспечения качества
сортировочного процесса. Анализ существующих технических средств
регулирования скорости отцепов показал целесообразность разработки
электромагнитного замедлителя -ускорителя для подгорочных путей
сортировочных горок.
Исследована динамика взаимодействия устройства с колесом
вагона и установлена зависимость тягового момента от местоположения
колеса относительно полюса электромагнита.
Предложены методики расчета магнитной цепи звена, как системы
с распределенными параметр ами, что позволило определить
необходимую намагничивающую силу обмотки возбуждения устройства. Получено аналитическое выражение для электромагнитного момента,
которое уточняет математическую модель замедлителя -ускорителя.
С учетом допустимых размеров колесных пар и габарита
приближения строений определены конструктивные размеры тягового
звена замедлителя -ускорителя и оптимальный интервал расположения
соседних электромагнитов.
Рассчитана тяговая характеристика. Получено аналитическое
выражение для расчета изменения скорости вагона при взаимодействии
с ЭМЗУ, что в конечном итоге определяет его энергетическую
мощность.
С учетом переходных процессов, которые имеют место при
значительных индуктивностях, предложена электрическая схема
включения обмоток возбуждения , которая позволяет регулировать
время включения.
Выбран вариант технического оснащения подгорочных путей с
установкой ЭМЗУ на парковой позиции и в зоне автоматизации,
который обеспечивает повышение качества сортировочного процесса.
Предложена структурная схема управления разработанным устройством
на основе микропроцессорной техники. Установлены факторы,
влияющие на точность регулирования скорости отцепов с помощью
ЭМЗУ. Получено выражение для определения погрешности реализации
скорости от дополнительных си л трения. Проведен сравнительный
анализ по техническим показателям разработанного устройства с
существующими и расчет его экономической эффективности.; EN: The dissertation is devoted to the questions of a sorting process
quality maintenance at the expense of improvement of an executive
equipment of the systems of uncouplings velocities automatic regulation at
park ways by means of working up of a simple and reliable electromagnetic
decelerator-accelerator consisting of a number of tracti ve links and without
any moving parts.
The methods of accounting of the device magnetic system are offered,
in particular, for defining the necessary magnetomotive force of exciting
winding. The mathematical model of a tractive link of the
decelerator-accelerator is made more exact. A gabarit sizes and an interval
of disposition of tractive electromagnets are grounded.
The basic operating characteristics of the offered technical device are
investigated. The electromagnetic decelerator-accelerator in the chosen
variant of the technical equipment of park ways is synthesized. The factors
influencing the accuracy of uncoupling velocity regulation are analyzed.2000-01-01T00:00:00ZСовершенствование методики организации и определения дислокации пунктов комплексного диагностирования магистральных тепловозовМатяш, Виктор Александровичhttp://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/323542026-05-18T16:49:50Z2000-01-01T00:00:00ZTitle: Совершенствование методики организации и определения дислокации пунктов комплексного диагностирования магистральных тепловозов
Authors: Матяш, Виктор Александрович
Abstract: Целью работы является разработка усовершенствованной
современной методики организации работы и оптимизации дислокации
ПКД магистральных тепловозов, которая базируется на применении
моделирования типичных сочетаний работ по диагностированию в
технологические маршруты, аналитическом и имитационном
моделировании организации работ участков технического обслуживания
ТО-3 и текущего ремонта ТР-1, технико-экономических рассчетов
дислокации ПКД на железной дороге.
Для достижения указанной цели необходимо провести:
- анализ развития систем ТО и ТР с диагностированием;
- разработку методику, анализ и формирование регламента с
маршрутами основных и дополнительных работ на ТО-3 и ТР-1;
- разработать методику и провести аналитическое и имитационное
моделирования работы участков ТО-3 и ТР-1 с учетом различных
эксплуатационных факторов;
- определить приоритеты обслуживания на ПКД , и разработать
методику их оптимальной дислокации на дороге;
разработать технические требования к архитектурно-строительным, планировочным решениям и оснащению ПКД;
- практически реализовать выполненные исследования, провести
опытную эксплуатацию и апробировать их с технико-экономическими
расчетами.
Методы исследования.
Выполненные исследования базируются на теории вероятностей,
теории массового обслуживания, математической статистики, теории
надежности, теории случайных процессов; методов математического и
имитационного моделирования с использованием ПЭВМ, методов
линейного программирования для решения транспортных задач.
Научная новизна полученных результатов.
Обоснована необходимость определения и расчётов сочетаний
основных и вспомогательных работ на ТО-3 и ТР-1 магистральных
тепловозов 2ТЭ116 и ТЭП70, сформированы типичные сочетания в
технологические маршруты.
Разработана методика аналитического и имитационного
моделирования работ на участках ТО-3 и ТР-1, получены зависимости
выполнения программы обслуживаний и ремонтов от неравномерностей
поступления и количества ремонтных стойл, задержек с поступлением и
общих затрат.
Определены аналитические приоритеты обслуживания
магистральных тепловозов на ПКД как систем массового обслуживания.
Разработана методика оптимальной дислокации ПКД с
использованием линейного программирования и решения задач
размещения предприятий.2000-01-01T00:00:00ZРазработка методики оценки уровня безопасности движения на железнодорожном транспортеСоколов, Александр ИосифовичSokolov, A. J.http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/323462026-05-16T17:15:34Z2000-01-01T00:00:00ZTitle: Разработка методики оценки уровня безопасности движения на железнодорожном транспорте
Authors: Соколов, Александр Иосифович; Sokolov, A. J.
Abstract: RU: Диссертация посвящена разработке принципов и моделей контроля,
оценки и управления безопасностью в транспортных системах на примере
железнодорожного транспорта.
Нарушение условий безопасности движения на железнодорожном
транспорте приводит к потере пропускной способности и огромному
экономическому ущербу. Для поиска эффективных путей повышения
безопасности движения поездов следует с общих позиций системотехники рассмотреть основные особенности образования опасных ситуаций,
последовательности неблагоприятных событий, предпосылок к происшествиям
и сами происшествия в процессе функционирования железнодорожного
транспорта как сложной многоуровневой человеко-машинной системы. Это
требует создания научной теории безопасности.
Проведено исследование состояния проблемы обеспечения безопасности
на железнодорожном транспорте, которое содержит обзор методов контроля
уровня безопасности и учета браков на железных дорогах мира, анализ
организационных структур обеспечения безопасности движения поездов и их
эффективность, изучение подходов к формализации контроля, оценки и
управления безопасностью на железнодорожном транспорте.
В системе «человек – транспортное средство – среда» существует
определенный диапазон, в котором данные составляющие обеспечивают
удовлетворительную надежность функционирования транспортного процесса.
Речь идет о неоднозначности или толерантности транспортных систем. В
работе предложено рассматривать деятельность железнодорожного транспорта
в толерантном пространстве.
Данный тезис потребовал разработки новых подходов к моделированию
транспортных процессов. Предложена модель проточных систем. Разработан
соответствующий математический аппарат.; EN: The thesis is devoted to developing the approach to improve safety of train
running in the railway transport system based on the analysis of data about safety
violations during train and shunting operations. Information is regarded as the
parameter of the ultimate result of the railway transport functioning. Operation of the
railway network has been considered within the tolerant space of events in the
coordinates of reliability and stability. It has been proposed to classify safety violation cases according to six indices
and to describe those events in terms of a relativistic algebraic model. Methods of
analyzing the systemized information as well as the scale of train running safety
estimation have been developed. The work contains a method of classification of
events and causes for safety violations.
The structure of the system of train safety control on the railway transport of
Ukraine based on the informational methods has been suggested. The main factors’
contribution into improvement of train running safety has been investigated.
Efficiency of methods and models has been considered using the statistics on train
running safety violations on the railways of Ukraine over the period of 1995-1998.2000-01-01T00:00:00ZВыбор и научное обоснование технико-экономических показателей тепловозных дизелей для локомотивного парка УкраиныСергиенко, Николай ИвановичSergienko, N. I.http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/323382026-05-15T08:45:41Z2000-01-01T00:00:00ZTitle: Выбор и научное обоснование технико-экономических показателей тепловозных дизелей для локомотивного парка Украины
Authors: Сергиенко, Николай Иванович; Sergienko, N. I.
Abstract: RU: Диссертация посвящена разработке научно обоснованных требований к
тепловозным дизелям, предназначенным на замену иностранных из
условия получения отраслью максимального экономического эффекта, а
также методов реализации этих требований. Показано, что эффект может
быть получен за счет модернизации тепловозного парка дизелями одного
типоряда Д80 производства ГП «Завод им. В.А.Малышева»,
конструктивные и регулировочные параметры которых выбраны из
условия обеспечения минимума удельного среднеэксплуатационного
расхода топлива ge ср..э . Это позволит снизить две основные статьи
эксплуатационных расходов в локомотивном хозяйстве на тепловозную
тягу - затраты на топливо и масло и затраты на обслуживание и ремонт,
составляющие соответственно 32,6% и 20%.
Рассмотрены условия эксплуатации и особенности ремонта и
обслуживания маневровых и магистральных тепловозов. Показано, что
гистограммы загрузки обоих типов тепловозов характеризуются большим
временем работы на режимах малых нагрузок и холостого хода, чем
гистограммы 10-15 летней давности. Затраты на ремонт и обслуживание
дизелей составляют 44% от общих затрат по тепловозам, при этом они для
отечественных дизелей в 1,8-2 раза меньше, чем для иностранных. По мере
старения локомотивного парка эти все затраты растут.; EN: The dissertation is directed to search, grounding and determination of
technical and economic parameters of diesel engines of one type with the
purpose of operational (financial) expenses reduction in locomotive facilities of
Ukraine. A theory of mathematical modeling of Д80 type four stroke diesel
locomotive engines working process with their constructive and regulating
parameters optimizating has been developed in this work.
The technique of accounting has been developed and the economic benefit
from the modernization of diesel-locomotive park of Ukrzaliznytsia with one
type of four stroke Д80 type diesel engines is determined. Stand and operational
tests experimental results of 1Д80Б and 4Д80Б diesel engines has been received.
For the first time the coefficient value which takes into account the transition
processes influence to a shunting locomotive average operational fuel expenses
has been determined experimentally.2000-01-01T00:00:00Z