http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/32372 2026-06-09T13:21:43Z 2026-06-09T13:21:43Z Журавель, Виталий Алексеевич Zhuravel, V. А. http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/32427 2026-05-28T03:45:20Z 1999-01-01T00:00:00Z

Title: Разработка метода имитационного моделирования цифровых систем коммутации на основе сетей Петри Authors: Журавель, Виталий Алексеевич; Zhuravel, V. А. Abstract: Цель проведенной работы — разработка принципов и общего метода моделирования проектируемых и существующих цифровых узлов коммутации произвольной структуры для прогноза их основных качественных показателей при функционировании в условиях современных сетей связи. Основная идея работы — использование функционального и структурного описания УК средствами специального расширения сетей Петри и автоматическое преобразование графических образов СП в исходные данные для универсального имитационного моделирующего алгоритма. Для достижения поставленной цели и реализации идеи определены такие задачи: - разработать принципы функционального описания алгоритмов работы УК, позволяющие транслировать SDL-диаграммы алгоритмического обеспечения в графы СП; - разработать принципы функционального описания в терминах СП схем случайных событий во внешнем окружении УК, адекватно его алгоритму работы; - разработать принципы структурного и функционального описания в терминах СП внутренней организации конкретных реализаций АО и ПО УК; - отыскать способы качественного анализа сетевых моделей УК для их отладки, верификации, проверки конструктивности реализуемых УК алгоритмов; 10 - отыскать способы количественного анализа сетевых моделей УК для получения обоснованного прогноза на интересующие исследователя показатели работы УК; - обобщить разработанные принципы описания и способы анализа, с учетом влияния дополнительных факторов, в виде метода моделирования цифровых УК; - автоматизировать получение матриц инцидентности по графу сетевой модели, реализовать программно универсальный имитационный моделирующий алгоритм, провести испытания на конкретных образцах УК и внедрение полученных результатов. Методологический аппарат исследований: теория сетей Петри, теория моделирования сложных систем, теория телетрафика, теория графов, языки программирования, теоретические приложения цифровой коммутации.

1999-01-01T00:00:00Z Романович, Євгеній Валентинович Romanovych, Ye. V. http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/32419 2026-05-25T09:42:43Z 1999-01-01T00:00:00Z

Title: Удосконалення технічних засобів для очищення піввагонів від залишків сипучих вантажів Authors: Романович, Євгеній Валентинович; Romanovych, Ye. V. Abstract: Підвищення ефективності очищення вантажних вагонів взагалі і піввагонів зокрема є однією із багатьох задач, що поставлені Комплексною програмою розвитку залізниць України [117]. Робота відповідає одному з напрямків наукової діяльності кафедри "Будівельних, колійних та вантажно-розвантажувальних машин" Харківської державної академії залізничного транспорту. У зв’язку із різним вагонопотоком тільки на 25 % станцій, що мають досить великий вагонопотік, використовуються типові схеми механізації розвантаження піввагонів, які передбачають наявність підвищених колій, перекритих козловими кранами з приставними фермами і накладних вібраційних очищувальних машин. На решті станцій існують тільки підвищені колії і всі операції по розвантаженню піввагонів виконуються вручну. Для очищення піввагонів від залишків сипучих вантажів існуюча типова технологія розвантаження піввагонів передбачає використання накладних вібромашин, що навішуються на козлові крани. Нажаль, ці машини мають ряд суттєвих недоліків; - низька якість очищення, через що піввагони доочищуються - значна маса (близько 5 т), через що накладні вібромашини можуть навішуватись лише на вантажопідйомні крони відповідної вантажопідйомності; - значна потужність приводу (від 20 до ЗО кВт), що приводить до підвищених витрат електроенергії; - значний час очищення одного піввагона (від 4 до 7 хвилин), що приводить до збільшення простою піввагонів під розвантаженням і може ти до 40 % часу, - підвищений шкідливий вплив на конструкцію піввагонів, що збільшує витрати на ремонт піввагонів; - значна собівартість очищення піввагона; - підвищений рівень шуму (від 99 до 100 дБ(А)). Все це приводить до зниження ефективності й оперативності розвантаження піввагонів. Для підвищення конкурентоспроможності залізниць необхідно внести зміни в типові техніку та технології розвантаження піввагонів. Цг можна зробити у тому числі і за рахунок використання більш ефективних засобів механізації очищення піввагонів від залишків сипучих вантажів на базі розробки нових віброочишувальних пристроїв із оптимальними параметрами, які дозволять механізувати очищення піввагонів не тільки в пунктах, обладнаних кранами, але й на тих, де використання існуючих схем механізації не можливе.

1999-01-01T00:00:00Z Євтушенко, Андрій Вікторович Yevtushenko, A.V. http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/32409 2026-05-23T12:35:47Z 1999-01-01T00:00:00Z

Title: Підвищення зносостійкості підшипників ковзання стабілізацією протизношувальних показників змащувальних мастил Authors: Євтушенко, Андрій Вікторович; Yevtushenko, A.V. Abstract: UA: Дисертація присвячена питанням підвищення зносостійкості підшипників ковзання та інших вузлів тертя машин шляхом дозованого уведення протизношувальної присадки до змащувальних мастил. У роботі пропонується новий метод дозованого уведення за допомогою контейнера, вивільнення присадки у якому здійснюється за допомогою дифузії або гідродинаміки. Запропоновано теоретичні дослідження, які дозволяють вибрати конструктивні параметри контейнера і встановити взаємозв’язок між деякими характеристиками поверхонь тертя з їх зносостійкістю. Наведено методику і результати лабораторних досліджень та експлуатаційних випробувань, які підтвердили ефективність метода, що пропонується, для дозованого уведення присадки. Основні результати роботи знайшли практичне застосування на ВАТ “Електромаш” м. Харкова.; EN: The thesis is devoted to questions increasing the sliding bearings wear resistance and other machine friction knots by introducing the antiwear additive into the lubricating oils. The author of the work offers the practically new method of input with the help of special container in which release of the layer takes place by the method of hydrodynamics or diffusion. We also offers the theoretical research which helps to find the constructive size of the container and to arrange the connection between the characteristics of friction surface and their level of wear resistance. We offer the methods and the results of the laboratory research, which confirmed the effectiveness of the offered method. The main results of the thesis found their practical usage at “Electromash” society of Kharkov.

1999-01-01T00:00:00Z Линьков, Виктор Васильевич Linkov, V.V. http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/32407 2026-05-22T13:51:43Z 1999-01-01T00:00:00Z

Title: Совершенствование технологии обслуживания и диагностирования оборудования вагонов метрополитена Authors: Линьков, Виктор Васильевич; Linkov, V.V. Abstract: RU: Диссертация посвящена вопросам теоретических и экспериментальных исследований по проблеме повышения надежности ПС метрополитена на базе совершенствования технологии его обслуживания и диагностирования. Проведен анализ существующей системы обслуживания ПС метрополитена с анализом ремонтопригодности вагонов; рассмотрены вопросы организации материально-технического снабжения на Харьковском метрополитене, а также их взаимосвязь с обслуживанием и диагностированием. Выполнены исследования влияния диагностирования и рационального обеспечения запасными частями на техническое состояние оборудования вагонов метрополитена. Для количественной оценки устойчивости функционирования системы ТО и ТР метрополитена предложено использовать коэффициент готовности КГ как комплексный, для оценки безотказности и ремонтопригодности. Разработана математическая модель количественной оценки надежности вагонов метрополитена с установлением маршрутной технологии обслуживания и диагностирования. Определена стратегия оценки поставок запасных частей для ПС метрополитена, предусматривающая несколько структур организации снабжения запасными элементами. В эти структуры предложено включать такие составляющие, как: одиночный комплект ЗИП, обменный фонд и комплект запасных элементов ремонтного органа. Предложена методика расчета ЗИП для ремонтируемых и неремонтируемых элементов, а также оценка его достаточности. Проведены расчеты по диагностическому и материально-техническому обеспечению эксплуатации ПС метрополитена. Определены диагностические веса признаков и диагностическая ценность информации, на основании которых рассчитан ЗИП для ремонтируемых и неремонтируемых деталей и определена его достаточность для различных периодов эксплуатации. Получены номограммы, позволяющие определять количество элементов ЗИП в зависимости от наработки и интенсивности отказов в эксплуатации. Экспериментальное исследование посвящено виброакустическому диагностированию подшипников тяговых двигателей. Исследование спектра вибрации подшипниковых узлов производилось на специальном стенде с использованием аппаратуры “Брюль и Къер”. Полученные диагностические признаки дефектного и бездефектного подшипников в низкочастотной части спектра, которые были положены в основу при создании приборов для диагностирования этих узлов в эксплуатации. Приведены примеры практической реализации результатов исследований по организации работы передвижной станции обслуживания и диагностирования и применении переносных портативных диагностических приборов; приводятся данные об экономической эффективности внедрения результатов работы.; EN: The thesis is deviled to the investigation of the technology of maintenance and diagnostics of metro vans. Models of quantitative evaluation of reliability were elaborated, calculations of diagnostic and material and technical maintenance were conducted. The experimental research deals with the vibroacoustics diagnostics of bearings in endings. Practical realization of organizing maintenance and using diagnostic instruments is given; data about economical efficiency of interdicting the results of the work are given.

1999-01-01T00:00:00Z