http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/3771 2026-04-17T20:04:26Z 2026-04-17T20:04:26Z Глазкова, Анна Сергіївна Glazkova, A. S. http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/26823 2025-01-09T08:56:50Z 2017-01-01T00:00:00Z

Title: Формування інтеграційних процесів розвитку залізничного транспорту України Authors: Глазкова, Анна Сергіївна; Glazkova, A. S. Abstract: UA: Дисертаційна робота присвячена узагальненню та розвитку теоретичних підходів і методичних положень щодо формування інтеграційних процесів розвитку залізничного транспорту в умовах модернізації виробничотранспортного комплексу України. Визначено основи інтеграційного процесу розвитку залізничного транспорту як учасника транспортно-індустріального парку , встановлено місію, мету і завдання, принципи діяльності і алгоритм взаємодії учасників, що стало базисом для розроблення концепції розбудови транспортноіндустріальних парків. Запропоновано доповнене розуміння змісту економічної категорії «транспортно-промисловий комплекс», що, на відміну від існуючих, враховує специфіку організаційно-управлінських технологій інноваційної модернізації економіки. Аргументовано поетапний розрахунок відповідного інтегрального показника за інноваційною, логістичною та маркетинговою компонентами, відповідно до цього обирані заходи щодо забезпечення інтеграційного розвитку залізничного транспорту. Систематизовані чинники мотивації інтеграційного процесу розвитку залізничного транспорту, що враховують вплив чинників модернізації транспортно-логістичної інфраструктури і промисловості на інноваційні перетворення в залізничній галузі. Подано перспективні організаційні форми співпраці вітчизняних підприємств промисловості і залізничного транспорту. Удосконалено організаційно-управлінську структуру процесу забезпечення взаємодії залізничного транспорту і промислових підприємств, а також модель стратегії інтеграційного розвитку залізничного транспорту. Запропоновано підхід до формування стратегії інтеграційного процесу розвитку залізничного транспорту, який, на відміну від існуючих, ґрунтується на розрахунку міжгалузевого балансу і визначенні ефектів від співробітництва, що дає змогу оптимізувати процеси взаємодії залізничного транспорту з підприємствами інших галузей промисловості.; EN: Problems of rail transport are aggravated on the background of the decline in industrial production in the country, which in 2015 was 13,4% compared to 2014. The challenges of the new realities put in front of the railway transport the problem of activization innovative activity the most effective means to enhance the competitiveness of enterprises and inclusion in a global value chain that leads to the actualization of in-depth study of scientific and practical problems of study modern vectors and instruments of sustainable development enterprises of railway transport, taking into account innovative changes in the industrial sector of the economy. The thesis is devoted to synthesis and development of theoretical approaches and methodical aspects of forming of integration processes of development of railway transport in the modernization of production and transport complex of Ukraine. In this work the basics of the integration process of the development of railway transport as a member of the transport-industrial park (TIP), defined the mission, goals and objectives , principles of activity, the TIP and algorithm of interaction between participants, which in turn became the basis for the development the concept development transportindustrial parks. Proposed more augmented understanding of the content such economic categories as "transportation-industrial complex", which, unlike existing ones , takes into account the specifics of organizational and management technologies innovative modernization of the economy. Reasoned stepwise calculation of the integral indicator of increase of efficiency functioning TIP. For a few components, namely innovation, logistics and marketing. Systematic factors of motivation of the integration process the development of railway transport, which take into account the influence of factors modernization of the transport-logistic infrastructure and industry for innovative transformations in the railway industry. Shows perspective organizational forms cooperation of domestic enterprises of industry and railway transport. Improved organizational and administrative structure of the process integral development as a form of interaction of railway transport and industrial plants, as well as model integration development strategy of railway transport. The proposed approach to formation of strategy of the integration process the development of railway transport. Unlike existing, is based on the calculation of input-output balance and the resulting effect of the cooperation that allows optimizing the processes of interaction of railway transport with the enterprises of other industries. Since the purpose of the operation TIP is specified for promotion of innovative processes at the enterprises of mechanical engineering on the basis of utilization of productive capacities through the development of best practices and development own production of modern high-tech products, high technology and other technical solutions to meet the needs of the railway industry in technical, technological, organizational and other innovations, the choice of individual indicators characterizing the efficiency of the respective unit, was conducted from the point of view of their ability to reflect fully those spheres of activity in which specialization the appropriate functional department, but also from the point of view of their compliance with such methodological principles the selection of indicators, among which the main ones are: the principle of plenitude, principle of minimalist, but not redundancy, measurability, simplicity of information and the principle of isomorphism. It was also obtained new evidence-based results that combine to solve actual scientific and applied problem substantiation and development tools development of railway transport in the conditions innovative modernization of industrial-transport complexes and the formation of integration processes for the development of railway transport of Ukraine.

2017-01-01T00:00:00Z Сумцов, Андрій Леонідович Sumtsov, A.L. http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/26742 2025-01-07T16:58:32Z 2017-01-01T00:00:00Z

Title: Удосконалення методів та моделей визначення системи технічної експлуатації модернізованих маневрових тепловозів Authors: Сумцов, Андрій Леонідович; Sumtsov, A.L. Abstract: UA: Дисертація присвячена актуальній проблемі вибору раціональної системи технічної експлуатації модернізованих маневрових тепловозів. Для цього розроблено концепцію вибору оптимальної системи технічної експлуатації маневрових тепловозів, яка враховує умови системи експлуатації та системи технічного обслуговування і ремонту, особливості полігону та депо експлуатації. На базі запропонованої концепції та проведеного аналізу фактичної системи технічної експлуатації маневрових тепловозів розроблено модель визначення раціональної системи технічної експлуатації. Для її реалізації запропоновано новий критерій оцінки – комплексний показник системи технічної експлуатації маневрових тепловозів. Він дозволяє комплексно врахувати функціонування системи технічної експлуатації з урахуванням продуктивності системи використання за призначенням та ефективності системи технічного обслуговування та поточних ремонтів. У процесі моделювання складових частин комплексного показника технічної експлуатації отримано залежності зміни коефіцієнта технічного використання маневрового тепловоза в залежності від міжремонтного інтервалу та непланових ремонтів. На основі проведених розрахунків обрано оптимальну систему технічної експлуатації модернізованих маневрових тепловозів ЧМЕ3 з дизелем Cat −3508.; EN: The dissertation is devoted to solving a current problem in choosing a rational technical exploitation system for modernized shunting locomotives. For this purpose there has been developed a concept for choosing the optimal system of technical exploitation of shunting locomotives, which takes into account conditions of exploitation and systems of maintenance and repair, as well as peculiarities of the ground and the depot of operation. On the basis of the proposed concept, and the associated analysis the actual system of technical exploitation of shunting locomotives, there has been developed a model for the determination of the rational system of technical exploitation. As part of its implementation a new evaluation criterion has been offered - a complex index of shunting locomotives’ technical exploitation systems. It allows for comprehensive consideration of the functioning of technical exploitation systems with special attention given to the efficiency of the system of maintenance and routine repairs. In the process of the modeling of components of the complex technical exploitation, anticipated dependency in the changes in shunting locomotive technical exploitation coefficient was obtained from overhaul intervals and unplanned repairs. On the basis of the performed calculations, the optimal system of technical exploitation of modernized shunting locomotives CHME3 with diesel engine Cat 3508 has been selected.

2017-01-01T00:00:00Z Нерубацький, Володимир Павлович Nerubatskyi, V. P. http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/23299 2025-01-17T17:06:56Z 2017-01-01T00:00:00Z

Title: Підвищення енергоефективності електричного рухомого складу в режимах тяги і рекуперації Authors: Нерубацький, Володимир Павлович; Nerubatskyi, V. P. Abstract: UA: У роботі виконано аналіз існуючих систем рекуперативного гальмування на ЕРС постійного і змінного струмів. Виявлено їх недоліки та можливі шляхи удосконалення систем автоматичного керування процесу рекуперації. Отримано аналітичні вирази, що описують умови процесу кінцевої тривалості при регулюванні струму обмотки збудження тягового двигуна постійного струму в режимі рекуперації з метою отримання максимальної швидкодії системи регулювання та забезпечення її стабільності. Проведене імітаційне моделювання автоматичного регулювання струму обмотки збудження підтвердило отримані теоретичні результати реалізації максимальної швидкодії. Виконано розробку та дослідження системи керування вхідного 4QSперетворювача на основі гістерезисної модуляції. Визначено регулювальні характеристики та залежності значень діапазону частот комутації від регулювального параметра системи керування ξ та величини вхідної індуктивності. Проведене імітаційне моделювання підтвердило отримані теоретичні результати реалізації максимальної швидкодії. Виконано розробку та дослідження системи керування вхідного 4QSперетворювача ЕРС на основі двосторонньої ШІМ-модуляції. Визначено аналітичні вирази, що описують залежність спектрів вхідного струму та вихідної напруги 4QS-перетворювача, як функцію від частоти живильної мережі та частоти опорного сигналу двосторонньої ШІМ. Виконано розробку та дослідження системи керування вхідного 4QSперетворювача ЕРС на основі компенсаційних методів із двосторонньою ШІМ, які дозволяють отримати покращений гармонічний склад загального вхідного струму електровоза за рахунок синхронізації систем керування окремих перетворювачів та зсуву опорних сигналів ШІМ в окремих каналах один відносно одного на певний електричний кут, що дає ефект зсуву вищих гармонік та реалізації взаємної компенсації вищих гармонік у загальному спожитому струмі. Визначено залежності компенсаційних кутів від числа паралельно працюючих мостів та типу застосованої модуляції. Отримані теоретичні результати були підтверджені імітаційним моделюванням у середовищі MATLAB SIMULINK.; EN: In the work the analysis of existing systems of recuperative inhibition on the EMF of constant and alternating currents is made. Their drawbacks and possible ways of improving the systems of automatic control of the recovery process are revealed. The analytical expressions describing the conditions of the process of finite duration in the regulation of the current of the excitation winding of the traction motor of a direct current in the mode of recovery in order to obtain the maximum speed of the control system and ensure its stability are obtained. A simulated simulation of the automatic control of the current of the excitation winding has been carried out, confirmed the obtained theoretical results of the implementation of maximum speed. The development and research of the control system of the input 4QS-converter based on hysteresis-modulation is carried out. The control parameters and dependences of the values of the switching frequency range on the control parameter ξ and the input inductance values are determined. The conducted simulation confirmed the obtained theoretical results of the implementation of maximum speed. The development and research of the control system of the input 4QS-converter of EMF on the basis of two-way PWM modulation is executed. The analytical expressions describing the dependence of the input current and output voltage spectrum of the 4QS converter, as a function of the frequency of the feeding network and the frequency of the reference signal of the bilateral PWM, are determined. The development and research of the control system of the input 4QS-converter of the EMF on the basis of two-way PWM compensating methods is obtained, which allow obtaining an improved harmonious composition of the total input current of the electric locomotion by synchronizing the control systems of individual transducers and shifting the reference PWM signals in separate channels with respect to one another on a particular electric The angle that gives the effect of shifting higher harmonics and the implementation of the mutual compensation of higher harmonics in the total current consumed. The dependence of compensating angles on the number of parallel working bridges and the type of modulation used is determined. The obtained theoretical results were confirmed by simulation simulation in MATLAB SIMULINK environment.

2017-01-01T00:00:00Z Трихліб, Олексій Дмитрович Trihlіb, A. D. http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/4219 2025-01-09T09:04:13Z 2017-01-01T00:00:00Z

Title: Удосконалення системи контролю витрат дизельного палива маневровими тепловозами в експлуатації Authors: Трихліб, Олексій Дмитрович; Trihlіb, A. D. Abstract: UA: Дисертаційна робота присвячена питанням підвищення ефективності системи контролю за витратою дизельного палива при здійсненні маневрової роботи локомотивів на залізничному транспорті. Проведено дослідження впливу різних експлуатаційних і технологічних факторів на величину похибки здійснюваних вимірів. Значна частина дисертаційної роботи присвячена розробленню методів підвищення точності контролю використання нафтопродуктів. Уточнено методику обліку реальної кількості нафтопродуктів за їх наявности на базах палива, обліку кількості палива у стикових елементах системи паливовикористання (у процесі екіпірування), розглянуто алгоритмічні методи підвищення точності вимірювань. Удосконалено конструкцію датчиків, які проводять заміри в системі контролю витрати палива «БІС-Рм». Розроблено стаціонарну підсистему на основі побудованих алгоритмів і програмного забезпечення, що забезпечує в автоматизованому режимі зчитування даних реєстрації вимірюваної витрати палива, аналіз і контроль за витратою палива. Розглянуто техніко-економічну ефективність застосування автоматизованої системи обліку і контролю дизельного палива.; EN: The paper is devoted to improve the efficiency of the diesel fuel consumption monitoring system. The thesis is devoted the questions of increase of system effectiveness for control a consumption of diesel fuel at implementation of shunting work of locomotives on railway transport. The considerable part of dissertation work is devoted to development of methods of increase of accuracy of the account and control of use of oil products. The technique of the accounting of real amount of oil products in tanks on bases of fuel, the accounting of amount of fuel in butt elements of system of fuel usage is specified (in the course of equipment), are considered algorithmic methods of increase of accuracy of measurements, improved the design of the sensors " BISRM, which are used in the control of fuel consumption. It has been developed a stationary system on the basis of developed algorithms and software that provides automated data reading of the recording of the measured fuel consumption analysis and monitoring fuel consumption The work has considered technical and economic efficiency of use of the automated system of the account and control of diesel fuel is considered.

2017-01-01T00:00:00Z