http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/4549 2026-04-15T10:05:17Z 2026-04-15T10:05:17Z Тимофєєв, Сергій Сергійович Огульчанська, Надія Романівна Timofeyev, Sergiy S. Ohulchanska, Nadia R. http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/4599 2025-05-13T05:09:26Z 2017-01-01T00:00:00Z

Title: Особливості виникнення та розвитку контактних руйнувань головок рейок Authors: Тимофєєв, Сергій Сергійович; Огульчанська, Надія Романівна; Timofeyev, Sergiy S.; Ohulchanska, Nadia R. Abstract: UA: У статті розглянуто основні причини руйнування головок рейок. Встановлено, що в результаті експлуатації на поверхні кочення рейок виникають поздовжні тріщини, які послаблюють зв'язок поверхневого шару з рештою об’єму металу головки. Це призводить до місцевого зім’яття на боковій грані головки початкової стадії викришування.; EN: Principal reasons of destruction of rail heads are considered in the article. Clarified, in the result of exploitation on the surface of rolling of rails there invoke longitudinal cracks, that weaken connection of superficial ball with rest volume of head's metal. This leads to the local crumpling on the side of the head edge and the initial stage of peel. Fissure of the surface layer of metal leads to disappear contact stresses in this place of the rail head , since the contact of the wheel and the rail at the corresponding points of the head becomes impossible.It is established that on the surface of the layer there is a hardening. In this connection, the yield stress increases accordingly. The degree of hardening is not the same in depth. The increased value of the yield point near the surface of rolling is replaced by the normal value of the yield point at a certain depth.That is, the upper layers of the railhead become nonuniform, in terms of the fluidity bounds. The calculations of the tense and deformed state of rail head were conducted in the zone of contact under simultaneous influence of normal and tangent constituent of pressure of wheels.

2017-01-01T00:00:00Z Трубчанінова, Карина Артурівна Ковтун, Ірина Володимирівна Рубльов, Вячеслав Олександрович Соболєвська, Надiя Валерiівна Trubchaninova, Каryna Коvtun, Iryna Rublev, Viacheslav Sobolievska, Nadiia http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/4598 2025-05-19T18:38:35Z 2017-01-01T00:00:00Z

Title: Дослідження значення величини середньої затримки пакета даних інформаційних потоків у мережах передачі даних Authors: Трубчанінова, Карина Артурівна; Ковтун, Ірина Володимирівна; Рубльов, Вячеслав Олександрович; Соболєвська, Надiя Валерiівна; Trubchaninova, Каryna; Коvtun, Iryna; Rublev, Viacheslav; Sobolievska, Nadiia Abstract: UA: Досліджується значення величини середньої затримки пакета даних інформаційних потоків у мережах передачі даних, для зменшення якої можливе використання змішаного методу маршрутизації, що забезпечує адаптацію до змін структури мережі передачі даних та мінімізацію впливу величини поточного трафіку на зміну стану каналів передачі даних за рахунок обліку максимальних значень інтенсивностей потоків даних при проведенні їх розподілу, що дозволяє істотно знизити службові потоки даних.; EN: The value of the average delay in the data packet of information streams in data networks is studied, which can be reduced by using a mixed routing method that adapts to the changes in the structure of the data transmission network and minimizes the effect of the amount of current traffic on the change in the state of the data transmission channels by taking into account the maximum values of the intensities data streams during their distribution, which allows to significantly reduce the service data flows. Тhe proposed method for determining the rational length of the packet allows you to maximize the rate of transmission of messages over the channels of the data transmission with a given probability of distortion of one bit of data transmission, taking into account the restrictions on memory and minimizing the system costs of the processor in processing the message. The resulting value of the packet length is used to calculate the average latency of the data packet in the data transmission network, which is minimized by the distribution of information flows, which minimizes the total product of the lengths of the routes and the intensities of the data streams that are distributed over them.

2017-01-01T00:00:00Z