http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/4913 2026-04-22T04:43:13Z 2026-04-22T04:43:13Z Клецька, Ольга Віталіївна Kletska, O. http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/26791 2024-12-21T05:30:44Z 2019-01-01T00:00:00Z

Title: Удосконалення конструкції маневрових тепловозів за рахунок впровадження сучасних енергозберігаючих технологій Authors: Клецька, Ольга Віталіївна; Kletska, O. Abstract: UA: Дисертаційну роботу присвячено вирішенню науково-прикладної проблеми підвищення ефективності використання модернізованих маневрових тепловозів шляхом удосконалення методів та моделей визначення та оцінки технічних параметрів їх конструкції при модернізації новими енергоефективними засобами. Зазначена мета передбачала постановку та вирішення таких завдань дослідження: провести аналіз парку маневрових локомотивів щодо витрати ними палива, впливу на навколишнє середовище з врахуванням режимів їх роботи; виконати огляд наукових та практичних праць в області підвищення ефективності використання маневрових тепловозів за рахунок конструктивних змін та зменшення ними викидів шкідливих речовин; розробити модель оцінки вибору енергозберігаючого заходу при модернізації конструкції маневрових тепловозів; розробити функціональну модель роботи маневрового тепловозу модернізованого шляхом використання технічного засобу для енергозбереження; розробити модель для визначення раціональних екологоенергетичних характеристик маневрового тепловозу, що модернізований технічним засобом для енергозбереження; визначити ефективність використання маневрових тепловозів, конструкція яких удосконалена за рахунок впровадження сучасних енергозберігаючих технологій. Наукова новизна полягає у вирішенні науково-прикладного завдання удосконалення конструкції маневрового тепловозу шляхом впровадження сучасних технічних засобів для енергозбереження за рахунок вибору їх раціональних параметрів по розробленим методам та моделям. При цьому було отримано наступне: побудовано залежності потужності обраної силової установки від енергоємності накопичувачів енергії з відповідними обмеженнями і вартісних показників модернізації для заданого режиму роботи з врахуванням викидів забруднюючих речовин; формалізовано технологію удосконалення конструкції маневрового тепловозу на основі розробленої удосконаленої моделі гібридного локомотиву, яка дозволяє визначити його техніко-економічні характеристики шляхом використання оптимізаційних методів і гнучкого вирівнювання значень вихідних параметрів в частині врахування викидів забруднюючих речовин силовою енергетичною установкою, та типу накопичувача енергії; запропонована модель визначення заходу удосконалення конструкції локомотиву при його модернізації з врахуванням екологічної складової силової енергетичної установки; удосконалена модель для визначення раціональних параметрів гібридної силової установки шляхом врахування конструкції локомотива, умов експлуатації та її екологічних показників; удосконалено підходи по оцінці ефективності заходу по модернізації за рахунок удосконаленого підходу по визначенню технічного рівня конструкції маневрових тепловозів в частині обґрунтування номенклатури показників, що характеризують гібридний привід з врахуванням екологічних показників.; EN: The dissertation deals with the solution of the applied scientific problem regarding the increase of the efficiency of modernized shunting diesel locomotives due to the improvement of the methods and models for the determination and evaluation of the technical parameters under their modernization with new energyefficient tools. The specified goal meant setting and solving the following research objectives: to carry out the analysis of the shunting locomotive fleet in terms of their fuel consumption, the impact on the environment taking into account operation modes; to perform the review of applied scientific works in the area of the efficiency increase of shunting diesel locomotives due to design changes and the decrease of hazardous substance emissions; to develop a selection evaluation model of energy-saving tools under the modernization of the shunting diesel locomotive design; to develop the functional model for the operation of the modernized shunting diesel locomotive by means of the application of an energy-saving tool; to develop the model for the determination of the rational ecology and energy characteristics of the shunting diesel locomotive modernized with an energy-saving tool; to evaluate the operation efficiency of the shunting diesel locomotives, the design of which was improved due to the implementation of new energy-saving technologies. The newness of the research is in the solution of the applied scientific objective regarding the improvement of the shunting diesel locomotive design by means of the implementation of modern technical tools for energy efficiency due to the selection of their rational parameters according to the developed methods and models. In this connection, the following results were obtained: the power plant output was plotted as a function of the energy intensity of energy storages with correspondent limitations and the cost parameters of the modernization for a specified operation mode taking into account hazardous substances emissions; there was formalized the technology of the improvement of the shunting diesel locomotive design based on the developed improved hybrid locomotive model, which makes it possible to determine its technical and economic parameters applying optimization methods and the flexible alignment of output parameter values regarding taking into account hazardous substances emissions by a power plant, and the type of the energy storage; the model for the identification of the tool for the improvement of the locomotive design under its modernization with regard to the ecological component of the power plant was proposed; the model for the determination of the rational parameters of the hybrid power plant, taking into account the locomotive design, operation conditions and its ecological indices, was improved; there were improved the approaches to the evaluation of the tool efficiency in terms of modernization due to the improved approach to the evaluation of the technical level of the shunting diesel locomotive design regarding the substantiation of the nomenclature of the parameters defining the hybrid drive with regard to ecological indices.

2019-01-01T00:00:00Z Сафонюк, Іван Юрійович Safoniuk, I.Yu. http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/7262 2024-11-24T05:26:19Z 2019-01-01T00:00:00Z

Title: Підвищення ресурсу гідравлічних агрегатів колійних машин шляхом удосконалення електричної очистки олив від води Authors: Сафонюк, Іван Юрійович; Safoniuk, I.Yu. Abstract: UA: Метою дослідження є забезпечення енергозбереження процесу очистки гідравлічної оливи та підвищення на основі цього ресурсу прецизійних пар агрегатів гідравлічного приводу засобів транспорту, а також встановлення закономірностей процесу зношування деталей агрегатів гідравлічного приводу в залежності від концентрації води, що може потрапити до гідросистеми. Для оцінки зносу агрегатів гідравлічного приводу було отримано вираз, який враховує як концентрацію води в оливі, так і її дисперсність. Очистка гідравлічної оливи досягається шляхом обробки електричним полем, внаслідок чого пришвидшується явище коалесценції води в оливі. Отримана математична модель, що відображає залежність часу освітлення емульсії від параметрів зовнішнього електричного поля. У дисертаційній роботі вирішено актуальне наукове завдання – підвищення ресурсу прецизійних пар агрегатів гідравлічного приводу шляхом додавання додаткової циркуляційної системи на бак гідравлічного приводу, яка безперервно очищає оливу від води. Ресурс збільшується внаслідок зменшення негативного впливу води, що відіграє ключову роль при проходженні трибо-хімічних реакцій.; EN: The research aims to ensure energy conservation in the process of hydraulic oil purification and thus to extend life of precision pairs of machine hydraulic gears, as well as to establish the dependence of deterioration of hydraulic parts on the concentration of water that can come to the hydraulic system. To evaluate the deterioration of the hydraulic gear, a formula has been developed that takes into account both water concentration in the oil and its dispersion. Purification of hydraulic oil is achieved by electric field processing, resulting in accelerated water coalescence in oil. A mathematical model has been elaborated that shows the dependence of the emulsion purification time on the parameters of an external electric field. The research has solved the pressing scientific and practical problem - to extend life of precision pairs of hydraulic gear by connecting an additional circulation system to the hydraulic gear tank, which continuously purifies oil from water. Life of hydraulic gear increases as a result of reducing the negative impact of water, which plays a key role in of tribo-chemical reactions.

2019-01-01T00:00:00Z Шелехань, Ганна Ігорівна Shelekhan, G. I. http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/6757 2025-01-10T05:06:41Z 2019-01-01T00:00:00Z

Title: Удосконалення технології взаємодії опорної сортувальної та припортових вантажних станцій з морськими портами Authors: Шелехань, Ганна Ігорівна; Shelekhan, G. I. Abstract: UA: Дисертацію присвячено питанню удосконалення технологічних процесів обробки місцевих вагонопотоків у залізничній транспортній підсистемі шляхом розробки комплексу взаємопов’язаних оптимізаційних моделей для розрахунку раціональних технологічних параметрів процесу обробки вагонів на станціях припортового залізничного вузла призначенням на вантажні фронти. Наукова новизна дисертаційної роботи полягає У дисертації вирішено наукове завдання удосконалення технологічних процесів обробки місцевих вагонопотоків у залізничній транспортній підсистемі «сортувальна станція – вантажні станції – районні парки порту» (СС – ВС – РП) шляхом розробки комплексу взаємопов’язаних оптимізаційних моделей для розрахунку раціональних конструктивно-технологічних параметрів процесу обробки вагонів призначенням на вантажні фронти на станціях припортового залізничного вузла. – формалізовано технологію функціонування транспортної підсистеми СС-ВС-РП з обробки вагонів призначенням у морський порт, що базується на системному підході та дозволяє визначити раціональну кількість маневрових локомотивів для роботи у підсистемі формування опорної сортувальної станції; – для розрахунку кількості та величини передач і подач вагонів на адресу порту, що формуються на опорній сортувальній станції, сформовано оптимізаційну математичну модель на основі мінімізації експлуатаційних витрат на обробку вагонів у транспортній підсистемі СС- ВС-РП з відповідною системою обмежень, що враховує технічні і технологічні параметри зазначеної підсистеми; – розроблено процедуру відбору вагонів для обробки у припортовому вузлі з урахуванням їх пріоритетності, що базується на виділенні найкрупніших груп призначенням на причали морського порту з урахуванням переробної спроможності припортової станції. Удосконалено: – метод розрахунку кількості колій у сортувальному парку шляхом виділення із загальної кількості колій парку колій для обробки вагонів з їх пріоритетом, який, на відміну від існуючих, враховує параметри розподілу тривалості накопичення вагонів кожного призначення на состав передавального поїзда та величини составу передавального поїзда на адресу вантажної станції; – комплекс функціональних задач АСК ВП УЗ-Є шляхом інтеграції до автоматизованого робочого місця маневрового диспетчера сортувальної станції автоматизованої системи розрахунку поточних конструктивно- технологічних параметрів процесу обробки вагонів у припортовому вузлі призначенням на вантажні фронти морських портів та підприємств з метою підвищення ефективності функціонування транспортної підсистеми.; EN: The dissertation is devoted to the issue of improvement of technological processes of local car traffic handling in the railway transport subsystem by developing a complex of interconnected optimization models to design rational constructive-technological parameters of the car handling process at the stations of the port railway junction with the destination to cargo fronts. The scientific novelty of the dissertation is in solving the scientific problem of improving the technological processes of local car traffic handling in the railway transport subsystem marshaling station – freight station – port by developing a complex of interconnected optimization models to design rational constructive-technological parameters of the car handling process at the stations of the port railway junction with the destination to cargo fronts. For the first time: – the technology of functioning of the transport handling subsystem for cars with the destination to a seaport is formalized; the technology is based on the systematic approach and allows to determine the required number of shunting locomotives for operation in the composition subsystem of the base marshaling station using a mathematical model of optimization of the locomotive performance; – a mathematical model of optimization of operating costs for car handling in the transport subsystem was developed taking into account the car handling priority, to calculate the number and size of transmissions and deliveries to the port composed at the marshaling station; – a priority-based car selection procedure for handling was developed, which allows to determine the car traffic volume by allocating the largest groups of cars with the destination to the berths of the port, taking into account the handling capacity of the port station.

2019-01-01T00:00:00Z Гараєв, Мікаіл Вагіф огли Garayev, M. V. http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/5555 2024-12-24T04:35:05Z 2019-01-01T00:00:00Z

Title: Організаційно-економічне забезпечення управління інвестиційною діяльністю підприємств залізничного транспорту Authors: Гараєв, Мікаіл Вагіф огли; Garayev, M. V. Abstract: UA: Дисертація присвячена розробленню теоретичних положень, методичних підходів і практичних рекомендацій щодо формування організаційно-економічного забезпечення управління інвестиційною діяльністю підприємств залізничного транспорту, відповідного тенденціям змін у бізнес-середовищі й стратегічним завданням залізничної галузі. Систематизовано фактори впливу на інвестиційну діяльність підприємств залізничного транспорту за глобальним, національним і галузевим рівнями й розкрито теоретичні положення розвитку інвестиційного потенціалу. Розроблено теоретичні основи формування організаційно-економічного забезпечення управління інвестиційною діяльністю підприємств залізничного транспорту на основі системно-адаптивного підходу, у межах якого визначено ключову роль когнітивно-інформаційних технологій і надано пропозиції щодо побудови інвестиційної стратегії. Удосконалено підхід до розвитку проектної діяльності підприємств залізничного транспорту, який передбачає створення офісу сприяння розвитку державно-приватного партнерства АТ «Укрзалізниця». Розвинуто організаційні засади управління інвестиційною діяльністю підприємств залізничного транспорту шляхом розбудови інтегрованого інформаційного середовища й децентралізації функцій інвестиційного управління і їх доповнення повноваженнями у сфері інформаційно-комунікаційної взаємодії. Удосконалено процедуру розроблення і реалізації інвестиційних проектів на основі формування і використання інвестиційної цифрової платформи й методичний підхід до визначення пріоритетності інвестування рухомого складу локомотивних депо.; EN: The dissertation is devoted to the development of theoretical provisions, methodological approaches and practical recommendations for the formation of organizational and economic support for the management of investment activities of railway transport enterprises, corresponding to the trends of changes in the business environment and strategic objectives of the railway industry. It is determined that ensuring the development and competitiveness of railway transport enterprises requires significant investment resources and activation of investment activity. The factors influencing investment activity of the enterprises railway transport, the majority of which has threatening character are revealed. They are systematized by global, national and sectoral levels (organizational and management, production, financial and credit, information, intellectual and personnel, innovation and technology, marketing, institutional factors and business factors). Taking into account the need to accumulate investment opportunities of railway transport enterprises, the theoretical provisions of the development of their investment potential have been improved. The content and structural component composition of the investment potential of railway transport enterprises are disclosed and the determinants of its development, organizational and managerial, production, financial and credit, information, intellectual and personnel, innovation and technology, marketing, institutional and business components are systematized. Reasoned expediency of formation organizational and economic support of investment management on the basis of system-adaptive approach within which the key role cognitive and information technologies in successful modernization of organizational and economic support of investment activity of the enterprises of railway transport is defined. In the plane of strategic management investment activity the enterprises of railway transport offers on: 1) formation of investment strategy in which its decomposition on strategy of insourcing and outsourcing is considered are developed; 2) typologization of investment risks on the basis of “components of the competitiveness potential”, which allowed to determine their types for railway transport enterprises, such as the lack of key assets in the business areas of JSC “Ukrzaliznytsia”, the loss of key customers and business partners, the loss of key functions; 3) the use of the real options method for investment risk management. To activate the project activities in the field of public-private partnership and ensure its effectiveness, an organizational approach to its development has been developed, which provides for the creation of a public-private partnership support office of JSC “Ukrzaliznytsia” with such functions as educational, scientific and methodological, analytical, communication and organizational coordination. Realization of functions is promoted by the developed organizational structure of office that includes such departments as marketing-analytical, educational-methodical, project, information and communication. The main directions of improvement organizational and economic support of management investment activity of the enterprises of railway transport are defined. In the organizational aspect, proposals are given to create an integration and information environment for managing the investment activities of JSC “Ukrzaliznytsia” and decentralization of management functions and their expansion by taking into account the tasks of information and communication interaction in the investment sphere of railway transport enterprises. To improve the interaction of railway transport enterprises with domestic and international investors in the implementation of investment projects, it is proposed to create a digital investment platform of JSC “Ukrzaliznytsia”, which is an integrated system that will solve the traditional and specific tasks of investment activities of railway transport enterprises, taking into account the operational, technological and organizational and economic characteristics of each of the divisions of JSC “Ukrzaliznytsia”. The use of the platform in the project activities of enterprises of the railway industry will help to increase the level of rationality of economic behavior project participants and reduce transaction costs. The critical condition of traction rolling stock and the shortage of investment resources of railway transport enterprises poses a threat of failure to perform the main functions of locomotive depots and tasks for the implementation of the corporate strategy of JSC “Ukrzaliznytsia” and competitive strategy for the business direction “traction services”. For the most effective and a phased upgrade of traction rolling stock proposed priority assessment of capital investments, carried out on the basis of a complex indicator reflecting the degree of deterioration of the existing traction rolling stock, operational efficiency, economic results, investment activity and strategic guidelines of development enterprises of railway transport. The application of these proposals will have a positive impact on the strategic and financial and economic results of enterprises in the industry.

2019-01-01T00:00:00Z