http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/5467 2026-04-22T06:00:16Z 2026-04-22T06:00:16Z Гатченко, Вікторія Олександрівна Gatchenko, V.O. http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/28193 2025-02-11T16:04:11Z 2013-01-01T00:00:00Z

Title: Підвищення ефективності використання маневрових тепловозів, що працюють за системою двох одиниць, шляхом вибору раціональних режимів їх роботи Authors: Гатченко, Вікторія Олександрівна; Gatchenko, V.O. Abstract: UA: Дисертаційна робота присвячена вирішенню актуального науковотехнічного завдання – підвищення ефективності використання маневрових тепловозів, що працюють за системою двох одиниць, за рахунок вибору раціональних режимів їх роботи. У роботі дістала подальшого розвитку теорія моделювання роботи маневрових тепловозів, що працюють за системою двох одиниць. Розроблено методи зменшення витрати палива такими тепловозами за рахунок вибору раціональних режимів роботи дизель-генераторних установок. Встановлено, що однією з причин зниження паливної економічності локомотивів є необґрунтований вибір однакового навантаження дизельгенераторних установок при виконанні спаркою легких маневрових операцій, а також тривала робота обох дизелів на режимах тепловозного холостого ходу. Запропоновано внести зміни до ланцюгів керування тепловозів, що працюють за системою двох одиниць, для організації генераторного запуску та переведення одного з дизелів тепловозів на режим холостого ходу. Запропоновані технічні рішення щодо системи пуску одного з дизелів спарки маневрових тепловозів ЧМЕ3 від генератора працюючого тепловоза та схема переведення одного з дизелів на режим холостого ходу прийняті до впровадження в локомотивному депо ТЧ-20 Ясинувата Донецької залізниці, узгоджене впровадження цих заходів на мережі залізниць України.; EN: The thesis studies an urgent scientific and technical problem, namely the efficient use of diesel-locomotive shunters with a two-unit set by efficient operating mode selection. Simulation theory of the work of diesel-locomotive shunters with a twounit set has been elaborated. Methods of reducing fuel consumption by such shunters, using efficient operating mode selection of diesel-generating sets have been developed. The paper reveals unreasonable selection of equal load for dieselgenerating sets in the process of carrying out shunting operations by dual cockpit and continuous operation of both diesels in idle mode to be one of the reasons of reduction of the locomotives fuel efficiency. It has been suggested to make changes in control lines of diesel locomotive with two-unit set for generator starting and switching one of the diesels to idle mode. Engineering solutions concerning starting systems of one of the diesels of the diesel locomotive shunters ChME3 dual cockpit from the generator of the operating diesel locomotive have been suggested and scheme of switching one of 19 the diesels to idle mode accepted for implementation in Yasynuvata motivepower depot TCh-20 of Donetsk Railway. The necessity to implement these measures in the railway system of Ukrainian has been approved.

2013-01-01T00:00:00Z Фаст, Денис Андрійович Fast, D. A. http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/28096 2025-02-08T08:46:57Z 2013-01-01T00:00:00Z

Title: Відновлення експлуатаційних властивостей дерев’яних шпал полімерними матеріалами на залізничних коліях метрополітенів Authors: Фаст, Денис Андрійович; Fast, D. A. Abstract: UA: Дисертація присвячена пошуку найбільш доцільного полімерного матеріалу, шляхом експериментальних досліджень, для відновлення експлуатаційних властивостей дерев’яних шпал на залізничних коліях метрополітенів та розробленню технології їх ремонту без вилучення з колії. У роботі виконано випробування експериментальних зразків із суцільної деревини, деревини, заповненої полімерними матеріалами, а також костилів і шурупів на висмикування з тіла дерев’яних шпал, заповнених полімерними розчинами. Досліджено спільну роботу полімеру з деревиною. Теоретичними та експериментальними дослідженнями встановлено, що найбільш доцільним полімерним матеріалом для відновлення експлуатаційних властивостей дерев’яних шпал у тунелі метрополітену, без вилучення їх з колійного бетону, є пластмаса акрилова самотвердна АСТ-Т. Розроблено нову технологію відновлення дерев’яних шпал шляхом заповнення порожнеч і тріщин, які в них утворилися у процесі експлуатації, пластмасою акриловою самотвердною АСТ-Т.; EN: The dissertation is devoted the search of the most expedient polymeric material, by experimental researches, for renewal of operating properties of wooden railroad ties on the railway tracks of underground passages and development of technology of their repair without a withdrawal from the track. The tests of experimental standards are in-process executed from continuous wood, wood, filled polymeric materials, and also crutches and screws on pulling out from wooden railroad ties, filled polymeric solutions. Joint work of polymer is investigational with wood. It is set theoretical and experimental researches, that by the most expedient polymeric material for renewal of operating properties of wooden railroad ties in the tunnel of underground passage, without a withdrawal them from the ground concrete, there is a plastic acrylic selfhardening AST-T. New technology of renewal of wooden railroad ties is developed by filling of emptinesses and cracks which in them appeared in the process of exploitation, by the plastic of acrylic selfhardening AST-T.

2013-01-01T00:00:00Z Гармаш, Богдан Костянтинович Garmash, B.K. http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/28095 2025-11-10T19:20:06Z 2013-01-01T00:00:00Z

Title: Технологія каталізатора середньотемпературної конверсії карбон (ІІ) оксиду водяною парою Authors: Гармаш, Богдан Костянтинович; Garmash, B.K. Abstract: Дисертація присвячена розробці технології стабілізованого та промотованого каталізатора середньотемпературної конверсії СО водяною парою (СТК) із відходу виробництва титан (IV) оксиду з низькою масовою часткою. Досліджено процес сумісного осадження сполук Феруму, Хрому та Купруму з використанням натрійвмісних та амоніачних осаджувачів. Встановлено, що одержання найактивнішого каталізатора можливе лише за умов використання осаджувача на основі натрій карбонату. Визначено раціональні умови процесів осадоутворення, старіння, промивки та термічного розкладання. Досліджено порувату структуру одержаних зразків каталізатора. Запропоновано спосіб їх стабілізації відносно до виділення дигідроґен сульфуру. Визначено його особливості. Одержано промотовані зразки каталізатора СТК. Проведено їх лабораторні та дослідно-промислові випробування активності. Запропоновано технологічну схему виробництва стабілізованого та промотованого каталізатора середньотемпературної конверсії СО водяною парою (СТК) із відходу виробництва титан (IV) оксиду з низькою масовою часткою Сульфуру. Виконано технікоекономічне обґрунтування розроблених технологічних рішень, які дозволяють спростити і скоротити існуючий виробничий процес, досягти вищого ступеня відмивання осаду від супутніх йонів та відмовитися від витраної стадії десульфуризації.

2013-01-01T00:00:00Z Зіньківський, Артем Миколайович Zinkivskiy, A. M. http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/27520 2025-01-16T15:11:21Z 2013-01-01T00:00:00Z

Title: Удосконалення методів та моделей проведення експлуатаційних випробувань модернізованих тепловозів Authors: Зіньківський, Артем Миколайович; Zinkivskiy, A. M. Abstract: UA: Дисертаційну роботу присвячено вирішенню науково-технічного завдання удосконалення проведення експлуатаційних випробувань модернізованих тепловозів. При застосуванні модернізації, як методу оновлення локомотивного парку необхідним є проведення експлуатаційних випробувань для визначення основних технічних характеристик ТРС в умовах експлуатації. Для проведення експлуатаційних випробувань модернізованих тепловозів розроблено модель вибору раціональної номенклатури показників, яка лягла в основу удосконаленого методу проведення експлуатаційних випробувань. Представлено новий підхід в експлуатаційних випробуваннях модернізованих тепловозів на основі застосування оптимізованих масивів контрольних показників технічного стану об’єкту під час проведення випробувань.; EN: The thesis is devoted to scientific and technological task of improving the performance test of modernized diesel type M62. The evaluation of technical state of locomotive type M62 revealed that the major portion of faults and failures, with their total obsolescence falls on diesel. Shown that by renovating the diesel type M62 is their modernization with the replacement of energypower plant. For commissioning of modernized diesel locomotives to be conducting operational tests. Determined that the reduction in funding renewal is necessary and process optimization of operational testing, which was developed classification criteria for functional purposes of determining the parameters verify technical and economic characteristics. For the performance testing of modernized diesel type M62 was developed formalized model of the rational range of indicators for monitoring the test engine, which formed the basis of improved method of operating tests. The developed mathematical model of complex operational tests conducted modernized locomotive type M62, the results of which identified advantages in holding the selected type of modernization of locomotives, and their application to the railway network in Ukraine and optimized use of mathematical models for performance testing of modernized diesel type M62. Presented a new approach to performance testing modernized locomotives on the basis of optimized array targets the technical state of the object during the test.

2013-01-01T00:00:00Z