DSpace Collection:http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/59752026-04-24T09:38:43Z2026-04-24T09:38:43ZПідвищення зносостійкості підшипників ковзання стабілізацією протизношувальних показників змащувальних мастилЄвтушенко, Андрій ВікторовичYevtushenko, A.V.http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/281982025-02-16T08:13:54Z1999-01-01T00:00:00ZTitle: Підвищення зносостійкості підшипників ковзання стабілізацією протизношувальних показників змащувальних мастил
Authors: Євтушенко, Андрій Вікторович; Yevtushenko, A.V.
Abstract: UA: Дисертація присвячена питанням підвищення зносостійкості підшипників ковзання та
інших вузлів тертя машин шляхом дозованого уведення протизношувальної присадки до
змащувальних мастил.
У роботі пропонується новий метод дозованого уведення за допомогою контейнера,
вивільнення присадки у якому здійснюється за допомогою дифузії або гідродинаміки.
Запропоновано теоретичні дослідження, які дозволяють вибрати конструктивні параметри
контейнера і встановити взаємозв’язок між деякими характеристиками поверхонь тертя з їх
зносостійкістю. Наведено методику і результати лабораторних досліджень та експлуатаційних
випробувань, які підтвердили ефективність метода, що пропонується, для дозованого уведення
присадки. Основні результати роботи знайшли практичне застосування на ВАТ “Електромаш” м.
Харкова.; EN: The thesis is devoted to questions increasing the sliding bearings wear resistance and other
machine friction knots by introducing the antiwear additive into the lubricating oils.
The author of the work offers the practically new method of input with the help of special
container in which release of the layer takes place by the method of hydrodynamics or diffusion. We also
offers the theoretical research which helps to find the constructive size of the container and to arrange the
connection between the characteristics of friction surface and their level of wear resistance. We offer the
methods and the results of the laboratory research, which confirmed the effectiveness of the offered
method. The main results of the thesis found their practical usage at “Electromash” society of Kharkov.1999-01-01T00:00:00ZНауковi основи створення ефективних систем тягового електроприводу з тиристорними перетворювачами для автономних локомотивiвГусєвський, Юрiй IллiчGusevskiy, Yu. I.http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/70022024-10-08T05:03:23Z1999-01-01T00:00:00ZTitle: Науковi основи створення ефективних систем тягового електроприводу з тиристорними перетворювачами для автономних локомотивiв
Authors: Гусєвський, Юрiй Iллiч; Gusevskiy, Yu. I.
Abstract: UA: Приведенi основнi результати робiт, зв'язаних з пiдвищенням
ефективностi перспективних автономних локомотивiв i таких, що модернiзуються,за рахунок застосування тиристорних перетворювачiв в
системах тягового електроприводу. З єдиних методологiчних позицiй
проаналiзованi можливi варiанти побудови бiльш досконалих систем
тягового електроприводу змiнно - постiйного та змiнного струму з
урахуванням специфiки їх застосування на автономних локомотивах.
Показано, що застосування статичних перетворювачiв придає тяговому електроприводу новi iнтегративнi властивостi. Дано теоретичний
аналiз робочих процесiв в основних вузлах та в перспективних системах автономного тягового електроприводу в цiлому, приведенi результати експериментальних дослiджень на iмiтацiйних моделях, натурних стендах та на макетних i дослiдних локомотивах. На пiдставi одержаних в роботi результатiв дано рекомендацiї по утворенню ефективних систем автономного тягового електроприводу.; EN: The main results of the work aimed at increasing efficiency
of autonomic locomotives being modernized and designed by applying
thyristor converters in their traction electric drive systems
are given. Eventual versions of creating more efficient alternating
and direct current traction electric drive systems
(TED), considering specifics of their usage at autonomic locomotives
have been analysed based on one methodological position. It
has been shown that the employment of static converters provides
TED with new integration properties.An analysis of operation processes
in main units and in designed TED systems of autonomic locomotives
is given. The results of simulation model experiments,
on-site stand trials,dummy and experimental locomotives tests are
presented.
Employment of thyristor rectifiers in alternating - direct
current transmission makes it possible to preserve within the power
circuit the commercial series-excitation direct-current tractive
motors which are well developed under production and service
condition. Compared with conventional systems,the tractive electric
drive with thyristor converters has new favorable properties,
such as:
- more efficient locomotive velocity regulation by means of gradual
relaxation of tractive electric motor field ;
- locomotive thrust coefficient increase throush realizing the
principle of traction electric motors quasiseparate excitation
by boxing;
- traction electric drive operating efficiency increase under
electric braking condition.
The thesis proves that long-term tendencies of TED systems
development are due only to the application of asynchronous traction
electric motors (AD) and self - excited voltage invertors
(SVI). For deeper estimation of possibility of employment of such
systems at autonomic locomotives, additional research on TED systems
with SVI and AD was necessary. The research has shown that
conventional three-phase SVI - AD systems possess neither optimum
energetic, nor mass - dimensions, qualities. Preference should be
given to two-phase systems. Theoretical and experimental research
on TED systems with two - phase SVI and AD has been carried out;
their operating mode is optimized, principles of electromagnetic
processes calculation are worked out, and application recommendations
are presented.
The results of theoretical and experimental research on
automatic TED under emergency conditions are shown. Complex high-
-speed protection of synchronous tractive generator and rectifying
installation is elaborated; it activates in cases of a breakdown
of the arbitrary number of rectifiers or any kind of a short
circuit on the input or output of the rectifier. SVI-AD traction
unit eventual emergency conditions analysis permitted to understand
the most frequent failure causes and stages of emergency
process development. Principles of multistage shock-free protections
versions are proposed. They work on the basis of continious
control of SVI thyristors arms current status,detection and identificaton
of emergency process origin and development stages,
working-out of control effect for appropriate protection cascade
stage.
For TED with AD,a simple and effective system of automatic
regulation is developed; the results of its trial are also given
in the thesis. On the basis of the results obtained, recommendations
for devising an effective autonomic traction electric drive
are summarised.1999-01-01T00:00:00ZУдосконалення технології обслуговування і діагностування обладнання вагонів метрополітенуЛіньков, Віктор ВасильовичLinkov, V. V.http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/69892024-10-08T05:04:55Z1999-01-01T00:00:00ZTitle: Удосконалення технології обслуговування і діагностування обладнання вагонів метрополітену
Authors: Ліньков, Віктор Васильович; Linkov, V. V.
Abstract: UA: Дисертація присвячена дослідженню технології обслуговування і
діагностуванню вагонів метрополітену. Розроблені математичні моделі
кількісної оцінки надійності, діагностичного та матеріально-технічного
забезпечення. Експериментальне дослідження присвячене віброакустичному
діагностуванню підшипників тягових двигунів.
Наведені приклади практичної реалізації результатів досліджень з
діагностування та застосування переносних діагностичних приладів;
наводяться дані про економічну ефективність практичного впровадження
результатів роботи.; EN: The thesis is deviled to the investigation of the technology of maintenance
and diagnostics of metro vans. Models of quantitative evaluation of reliability were
elaborated, calculations of diagnostic and material and technical maintenance were
conducted. The experimental research deals with the vibroacoustics diagnostics of
bearings in endings.
Practical realization of organizing maintenance and using diagnostic
instruments is given; data about economical efficiency of interdicting the results of
the work are given.1999-01-01T00:00:00ZСклади на основі цементу, КВС та високоякісних смол для герметизації і лікування тріщин і швівМірошніченко, Сергій ВалерійовичMiroshnichenko, S. V.http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/69842024-10-08T05:05:56Z1999-01-01T00:00:00ZTitle: Склади на основі цементу, КВС та високоякісних смол для герметизації і лікування тріщин і швів
Authors: Мірошніченко, Сергій Валерійович; Miroshnichenko, S. V.
Abstract: UA: Дисертацію присвячено вирішенню актуальних проблем герметизації від води дуже
деформованих стиків залізобетонних конструкцій, тріщин обробок обводнених тунелів та
тріщинуватих гірських порід. При цьому виконана розробка нових герметизуючих складів
як полімеркомпозіційних пластоеластичних, так і суперпластифікованих цементно-водних,
які мають високу проникну здатність у тріщини і шви, а також міцність та
водонепроникність. Розробку виконано на основі досліджень структури, адгезійної міцності,
реологічних та інших властивостей цих матеріалів та їх компонентів. Для цього були
розроблені та використані нові методики визначення адгезійних та реологічних
властивостей для лабораторних та польових умов, проведені електронно-мікроскопічні
дослідження, а також дослідженя методом інфрачервоної спектроскопії.
На основі цих досліджень та основ фізико-хімічної механіки удосконалені уявлення
про механізми структуроутворення, тріщиноутворення, про адгезійні, міцнісні, реологічні
властивості та проникну здатність пластоеластичних та цементно-водних складів.
Результати досліджень пройшли експериментальні випробування та упровадження в дуже
обводненому тунелі.; EN: The dissertation is devoted to the decision of actual problem of hermetisation from the water
of very deformed joints of the reinforced concrete constructions, cracks in shell of flooded tunnels
and cracked rocks. Creation of new hermetic compositions, of polymer plastic-elastic compositions
and superplasticization cement-water suspensions has been done. The cement-water suspensions
have high penetrative properties in the cracks and seams and strength and waterprootness. The
creation has been done on the basis of the researches of the structure, adhesion strength, rheology
and other properties of these materials and their components. New methods of the determination
adhesion and rheology properties for laboratory and field conditions have been worked out.
Electronic-microscopic researches and researches by method of infra-red spectroscopy have been
done.1999-01-01T00:00:00Z