http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/60 2026-04-19T14:40:06Z 2026-04-19T14:40:06Z Костєнніков, Олексій Михайлович Бауліна, Ганна Сергіївна Богомазова, Ганна Євгенівна Нікішин, Дмитро Володимирович Панкратов, Максим Володимирович Kostennikov, Oleksiy Baulina, Ganna Bogomazova, Ganna Nіkіshyn, Dmytro Pankratov, Maksim http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/91 2025-05-16T07:56:17Z 2017-01-01T00:00:00Z

Title: Перспективи підвищення ефективності функціонування залізничної пасажирської галузі швидкісних перевезень Authors: Костєнніков, Олексій Михайлович; Бауліна, Ганна Сергіївна; Богомазова, Ганна Євгенівна; Нікішин, Дмитро Володимирович; Панкратов, Максим Володимирович; Kostennikov, Oleksiy; Baulina, Ganna; Bogomazova, Ganna; Nіkіshyn, Dmytro; Pankratov, Maksim Abstract: UA: Закономірності статистичних транспортних епіциклів, виявлені в аналітичному вигляді, залишаються справедливими також при глобальному зниженні пасажирських перевезень в Україні. Для цього необхідно лише скорегувати величину емпіричних постійних, що входять у формули. Аналіз дослідження величини пасажиропотоку при швидкісному русі довів, що в Україні дійсно є зростаючий попит на такі перевезення, особливо на певних напрямках. Тому успіх розвитку цієї галузі перевезення залежить від ухвалення важливих документів державного рівня.; EN: As a result of the conducted research it can be concluded that in Ukraine only speeding up of passenger transportation is gaining momentum. The analytical foundations of statistical transport epicycles remain valid also with the global reduction of passenger traffic in Ukraine, for this it is only necessary to adjust the magnitude of the empirical constants included in the formula. An analysis of the study of the amount of passenger traffic in high-speed traffic has shown that there is a growing demand for such transport in Ukraine, especially in certain directions. Therefore, it is necessary to develop this transportation industry, but without decisions at the state level, there will be nothing without important state documents. There should be a clear plan for the development of high-speed traffic, and, possibly, in the future and high-speed. Of course, there is a need for a comprehensive solution to issues related to infrastructure, rolling stock manufacturing, investment, etc.

2017-01-01T00:00:00Z Рибальченко, Лілія Ігорівна Нерівня, Олег Владиславович Rybalchenko, Liliia Igorivna Nerivnia, Oleh http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/90 2025-05-16T07:54:46Z 2017-01-01T00:00:00Z

Title: Обґрунтування вибору оптимального варіанта організації швидкісного руху Authors: Рибальченко, Лілія Ігорівна; Нерівня, Олег Владиславович; Rybalchenko, Liliia Igorivna; Nerivnia, Oleh Abstract: UA: Одним з важливих питань, які потребують розв’язання, є підвищення рівня конкурентоспроможності та збільшення доходів від пасажирських перевезень на залізничному транспорті. Тому знаходження нових рішень для удосконалення швидкісних пасажирських перевезень є значущим для сучасної роботи залізниць. У роботі пропонується порушити питання комплексної оцінки ефективності різних варіантів організації швидкісних пасажирських перевезень.; EN: One of the important issues that need to be addressed is to increase the level of competitiveness and increase revenue from passenger transport by rail. Therefore, finding new solutions to improve high-speed passenger traffic is significant for the modern operation of railways. One of the important indicators of the operational work of railways is passenger turnover. When analyzing the statistics of passenger turnover, it was found that in 2014 and in 2015 its number decreased compared to 2013, and in 2016 and early 2017 there was a tendency of growth in its volumes, therefore, the issue of organizing high-speed passenger traffic is significant. In this paper, it is proposed to consider the issue of a comprehensive assessment of the effectiveness of various options for organizing high-speed passenger transportation. To substantiate the choice of the optimal version of the organization of high-speed traffic in the chosen direction, a problem with an optimality criterion is formulated.

2017-01-01T00:00:00Z Харламов, Павло Олександрович Федоров, Артем Вікторович Харламова, Олена Миколаївна Дзюба, Олена Анатоліївна Kharlamov, Pavlo Fedorov, Artem Kharlamova, Olena Dziuba, Olena http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/89 2025-05-16T07:53:41Z 2017-01-01T00:00:00Z

Title: Перспектива розроблення системи електричної тяги постійного струму підвищеної напруги Authors: Харламов, Павло Олександрович; Федоров, Артем Вікторович; Харламова, Олена Миколаївна; Дзюба, Олена Анатоліївна; Kharlamov, Pavlo; Fedorov, Artem; Kharlamova, Olena; Dziuba, Olena Abstract: UA: Залізниці країн СНД здебільшого електрифіковані на постійному струмі при напрузі в контактній мережі 3 кВ. Однак така напруга не є оптимальною ані для обладнання електропостачання, ані для електрорухомого складу. Вона є компромісною та обумовлена вартістю втрат енергії в такій системі й вартістю її обладнання. Підвищення ж напруги в контактній мережі постійного струму в кілька разів дасть змогу суттєво поліпшити техніко-економічні показники системи тяги постійного струму. Нові можливості щодо цього відкриває застосування систем імпульсного перетворення енергії, що усувають безпосередній зв'язок між напругами контактної мережі й тягових двигунів.; EN: The majority of CIS railways are electrified on DC with a voltage in the contact network of 3 kV. However, such a voltage is not optimal either for power supply devices or for electric rolling stock. It is a compromise solution, determined by the cost of energy losses in such a system and the cost of its devices. An increase in the voltage in the contact network of a direct current, for example, up to 6 or 12 kV or more, in order to reduce the energy losses in the system under the existing principles of regulating the operating conditions of the emitter. p.s. leads to a significant increase in the cost of electrical equipment and traction engines. It is characteristic that the noted shortcomings of the DC traction system of 3 kV are due to the fact that there is a direct electrical connection between the voltage of the contact network and the voltage of the traction electrical equipment. If this connection is eliminated and it is possible to regulate voltages on traction engines within wide limits, it will be possible to increase the voltage in the contact network several times to significantly improve the technical and economic performance of the DC traction system. New possibilities in this respect are opened by the use of pulsed energy conversion systems, which eliminate the direct connection between the voltages of the contact network and traction motor.

2017-01-01T00:00:00Z Шумик, Данило Володимирович Романова, Марина Віталіївна Shumyk, Danylo V. Romanova, Marуna V. http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/88 2025-05-16T07:50:12Z 2017-01-01T00:00:00Z

Title: Збільшення швидкості руху поїздів інтерсіті(+) за рахунок зменшення кількості обмежень Authors: Шумик, Данило Володимирович; Романова, Марина Віталіївна; Shumyk, Danylo V.; Romanova, Marуna V. Abstract: UA: На залізницях України параметри стану залізничної колії і низка інших причин призводять до потреби зниження швидкості щодо її максимального рівня. Особливо великі зміни швидкостей відбуваються на наявних лініях з інтенсивним рухом. Наявність «бар'єрних» місць практично на кожній залізниці спричиняє обмеження швидкості й потребує в кожному окремому випадку індивідуальних рішень. Підвищення швидкості руху пасажирських поїздів на основних напрямках — одна з техніко-економічних перспектив залізничної галузі, яка дасть змогу значно зменшити збитки від перевезень завдяки зменшенню часу обертання рухомого складу, залучити більшу кількість пасажирів та вивести з обігу певну частину морально та фізично застарілого рухомого складу.; EN: On the railways of Ukraine, the parameters of the state of the railway track and a number of other reasons lead to the need to reduce the speed relative to its maximum level. Especially large changes in speeds take place on existing lines with intensive traffic. The presence of "barrier" places on almost every railway causes speed limits and requires individual solutions in each individual case. To solve the problem of reducing the number of "barrier" places in this work, the reasons that necessitated the introduction of train speed limits have been analyzed. Increasing the speed of passenger trains in the main directions is one of the technical and economic prospects of the industry, which will allow to significantly reduce traffic losses by reducing the rotational speed of the rolling stock, attracting more passengers and withdrawing from the circulation a certain part of the morally and physically obsolete rolling stock.

2017-01-01T00:00:00Z