<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<feed xmlns="http://www.w3.org/2005/Atom" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/">
  <title>DSpace Community:</title>
  <link rel="alternate" href="http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/953" />
  <subtitle />
  <id>http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/953</id>
  <updated>2026-09-20T01:22:48Z</updated>
  <dc:date>2026-09-20T01:22:48Z</dc:date>
  <entry>
    <title>Дослідження моделей попередньо напружених конструкцій із бетону зі сталевою та композитною арматурою</title>
    <link rel="alternate" href="http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/33405" />
    <author>
      <name>Муригін, Максим Андрійович</name>
    </author>
    <author>
      <name>Наджафов, Ельшад Фаед</name>
    </author>
    <author>
      <name>Плугін, Андрій Аркадійович</name>
    </author>
    <author>
      <name>Плугін, Дмитро Артурович</name>
    </author>
    <author>
      <name>Лобяк, Олексій Вікторович</name>
    </author>
    <id>http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/33405</id>
    <updated>2026-09-16T13:29:26Z</updated>
    <published>2025-01-01T00:00:00Z</published>
    <summary type="text">Title: Дослідження моделей попередньо напружених конструкцій із бетону зі сталевою та композитною арматурою
Authors: Муригін, Максим Андрійович; Наджафов, Ельшад Фаед; Плугін, Андрій Аркадійович; Плугін, Дмитро Артурович; Лобяк, Олексій Вікторович
Abstract: Залізобетонні конструкцій та вироби в спорудах залізниць&#xD;
експлуатуються в дуже складних умовах. Потужним руйнівним&#xD;
чинником є струми витоку на електрифіковних постійним струмом&#xD;
ділянках [1]. Вони стікають з рейок через скріплення, шпали, баласт в&#xD;
землю. Оскільки опори контактної мережі заземлені на рейку, струми&#xD;
стікають на землю ще й через них. Сталева арматура залізобетонних&#xD;
шпал та опор є складовою електричних кіл витоку, під впливом яких її&#xD;
поверхня розділяється на катодні та анодні ділянки.</summary>
    <dc:date>2025-01-01T00:00:00Z</dc:date>
  </entry>
  <entry>
    <title>Экономическая безопасность транспортой инфрастуктуры в условиях коронавирусной пандемии</title>
    <link rel="alternate" href="http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/33398" />
    <author>
      <name>Позднякова, Любовь Алексеевна</name>
    </author>
    <author>
      <name>Дейнека, Александр Георгиевич</name>
    </author>
    <author>
      <name>Котик, Виталий Викторович</name>
    </author>
    <author>
      <name>Котик, Валентина Алексеевна</name>
    </author>
    <id>http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/33398</id>
    <updated>2026-09-11T04:23:42Z</updated>
    <published>2021-01-01T00:00:00Z</published>
    <summary type="text">Title: Экономическая безопасность транспортой инфрастуктуры в условиях коронавирусной пандемии
Authors: Позднякова, Любовь Алексеевна; Дейнека, Александр Георгиевич; Котик, Виталий Викторович; Котик, Валентина Алексеевна
Abstract: Кардинальные изменения в развитии финансовой сферы и ее взаимодействии с производством&#xD;
произошли во второй половине 2019 года. Это время расцвета и доминирования в общественно-хозяйственной жизни денежного капитала и денежного бизнеса. Они наблюдаются как на национальном, так и наднациональном уровнях.</summary>
    <dc:date>2021-01-01T00:00:00Z</dc:date>
  </entry>
  <entry>
    <title>Повышение эффективности деятельности организаций железнодорожного транспорта на базе использования системы технического диагностирования в структуре обслуживания тягового асинхронного электропривода</title>
    <link rel="alternate" href="http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/33397" />
    <author>
      <name>Яцько, Сергей Иванович</name>
    </author>
    <author>
      <name>Ващенко, Ярослав Васильевич</name>
    </author>
    <author>
      <name>Yatsko, S.</name>
    </author>
    <author>
      <name>Vashchenko, Y.</name>
    </author>
    <id>http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/33397</id>
    <updated>2026-09-11T04:05:23Z</updated>
    <published>2015-01-01T00:00:00Z</published>
    <summary type="text">Title: Повышение эффективности деятельности организаций железнодорожного транспорта на базе использования системы технического диагностирования в структуре обслуживания тягового асинхронного электропривода
Authors: Яцько, Сергей Иванович; Ващенко, Ярослав Васильевич; Yatsko, S.; Vashchenko, Y.
Abstract: RU: Рассмотрены концепции построения современных систем управления и обслуживания подвижным составом железных дорог. Приведены результаты исследований по&#xD;
усовершенствованию систем непрерывного диагностирования оборудования тягово-&#xD;
го подвижного состава с асинхронным типом привода с позиции их влияния на рост&#xD;
эффективности деятельности.</summary>
    <dc:date>2015-01-01T00:00:00Z</dc:date>
  </entry>
  <entry>
    <title>Механизм износа, трещинообразования и коррозии рельсов в тоннелях на электрифицированных участках железных дорог</title>
    <link rel="alternate" href="http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/33395" />
    <author>
      <name>Плугин, Дмитрий Артурович</name>
    </author>
    <author>
      <name>Плугин, Аркадий Николаевич</name>
    </author>
    <author>
      <name>Плугин, Алексей Андреевич</name>
    </author>
    <author>
      <name>Конев, Александр Анатольевич</name>
    </author>
    <id>http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/33395</id>
    <updated>2026-09-10T09:51:34Z</updated>
    <published>2013-01-01T00:00:00Z</published>
    <summary type="text">Title: Механизм износа, трещинообразования и коррозии рельсов в тоннелях на электрифицированных участках железных дорог
Authors: Плугин, Дмитрий Артурович; Плугин, Аркадий Николаевич; Плугин, Алексей Андреевич; Конев, Александр Анатольевич
Abstract: Установлено, что в основе механических свойств стали лежит ее полидисперсный (зернистый)&#xD;
характер структуры, существование на поверхности зерен двойных электрических слоев (ДЭС) и&#xD;
электроповерхностного потенциала, взаимодействие между зернами в виде ион-электронного притяжения в единичных контактах, латеральное отталкивание между противоионами ДЭС. Установлено, что равновесный размер зерна феррита рельсовой стали составляет около 13,6 мкм. Выявлена высокая степень корреляции между пределом прочности металлов и их электроповерхностными потенциалами.</summary>
    <dc:date>2013-01-01T00:00:00Z</dc:date>
  </entry>
</feed>

