http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/12701 2026-04-19T14:52:05Z http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/12705 Title: Оптимізація розміщення точок умовної реперної мережі для кривих ділянок залізниць Authors: Мамонов, Костянтин Анатолійович; Саяпін, Олександр Сергійович; Орел, Євген Федорович; Камчатна, Світлана Миколаївна; Пустовойтова, Оксана Михайлівна; Mamonov, Kostiantyn; Saiapin, Oleksandr; Orel, Yevhen; Kamchatna, Svitlana; Pustovoitova, Oksana Abstract: UA: Контроль геодезичних параметрів дуже важливий для безпеки руху на залізниці. Такий контроль необхідно проводити регулярно через відхилення осі колії внаслідок руху поїздів. Метою статті є розроблення математичного обґрунтування розміщення залізничних реперів для створення «власної» умовної реперної мережі залізниці. Ці постійні репери є основними точками як для етапу будівництва, так і етапу експлуатації. Описано метод і отримано координати кривої від будь-якої точки умовної реперної мережі залізниці.; EN: Railway facilities are responsible and complex structures related to the safety of passenger traffic and cargo transportation. To ensure the reliability of all systems, the railway track needs continual control of its geometric parameters. Railways require high accuracy of survey and monitoring both at the construction stage and at the operation stage. Such control can be carried out using control points of the geodetic benchmark network. These control points must be located near the railway track to provide it in the design position and in proper working condition. That is why the development of "own" railways benchmark network is topical. The purpose of this article is to create a mathematical basis for calculating the locations of own repers near the railway. These benchmarks will be control points that will be used by trackoperation stations, track machine stations, engineering and geodetic departments, track-surveying stations, services and departments, as well as project and construction organizations during research, design, operation, repair, reconstruction, or new construction. This will keep the track in good condition and be used for leveling the track during repair work. The paper considers the calculation method for the placement of control points of the conditional benchmark network on the curved section of the railway. The novelty is the usage of the mean-value theorem of integral calculus to calculate the coordinates of the curve independently of the national geodetic network. The creation of "own" conditional benchmark network allows railways to perform the pegging of lines and curves regardless of the presence or remoteness of control points of the local or state geodetic network. After choosing a conditional benchmark, the coordinates of the railway curve, which is divided into 5 parts, were calculated. It is shown that the number of points does not affect the accuracy of determining the coordinates. Thus, fewer rappers can be dispensed, and the speed of the pegging will increase. The polar coordinates for the two polar distances from the conventional benchmark have been determined. It is established that the use of the mean-value theorem of the integral calculus to find the coordinates of a point gives more accurate data, since this method does not involve replacing the arc with a chord. The described method of determining polar coordinates from any point of one's own network of conditional benchmarks is of practical importance. After deviating the axis of the track from the movement of trains, maintenance workers can put it back without additional calculation. 2022-01-01T00:00:00Z http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/12704 Title: Method for determining the parameters of springs of combined spring sets Authors: Romanovych, Yevhenii; Lobiak, Oleksii; Kravets, Andrii; Yevtushenko, Andrii; Povorozhenko, Yevhenii; Kravets, Anna; Романович, Євгеній Валентинович; Лобяк, Олексій Вікторович; Кравець, Андрій Михайлович; Євтушенко, Андрій Вікторович; Повороженко, Євгеній Віталійович; Кравець, Анна Леонідівна Abstract: EN: Devices that may be affected by vibration loads from rolling stock passing nearby include automation, signalling and blocking system equipment. Therefore, the currently applicable regulatory document requires testing of this equipment, including vibration testing. Therefore, parameters of vibration protection systems of this equipment should be evaluated at the design stage. Spring sets of vibration protection systems often contain compression springs located in different directions. Accordingly, some of the springs of the spring set work along their longitudinal axis, while some springs work across the longitudinal axis, which makes it possible to call such sets combined spring sets. The literature provides dependences for determining the stiffness of compression springs that are exposed to vibration both along and across their longitudinal axis. However, determining the stiffness of combined spring sets is rather difficult. Therefore, in this paper, we consider a method for determining the required stiffness of combined spring sets and also propose a method for determining the parameters of springs of combined spring sets during designing vibration protection systems for equipment located near railway tracks.; UA: Залізничний транспорт є джерелом вібраційних впливів, що передаються через ґрунт на розташовані поблизу конструкції та споруди. Ця вібрація може впливати на технічний стан цих споруд. До пристроїв, на працездатність яких може впливати вібраційне навантаження від рухомого складу, що проходить поруч, належить обладнання систем автоматики, сигналізації та блокування. Чинними нормативними документами передбачені випробування цього обладнання, у тому числі на вібраційні навантаження. Але випробування натурних зразків є тривалим і дорогим процесом, тому виникає необхідність ще на стадії проєктування оцінити параметри систем вібраційного захисту цього обладнання. Для зменшення впливу вібрації на електронні та електротехнічні компоненти в пристроях залізничної автоматики, сигналізації та блокування передбачаються системи вібраційного захисту, в основі яких є пружинні комплекти. Такі комплекти часто містять пружини стиснення, розташовані в різних напрямах. Відповідно частина пружин пружинного комплекту працює вздовж своєї поздовжньої осі, а частина - поперек, що дозволяє називати такі пружинні комплекти комбінованими. У літературі наводяться залежності для визначення жорсткості пружин стиснення, які сприймають вібраційні навантаження як вздовж, так і поперек своєї поздовжньої осі. Але під час визначеня жорсткості пружинних комплектів комбінованого типу виникають певні труднощі. 2022-01-01T00:00:00Z http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/12703 Title: Аналіз структур і динаміки систем керування вітровими генераторами Authors: Нерубацький, Володимир Павлович; Плахтій, Олександр Андрійович; Гордієнко, Денис Анатолійович; Хоружевський, Григорій Анатолійович; Харін, Руслан Олександрович; Nerubatskyi, Volodymyr Pavlovych; Plakhtii, Olexandr Andrievych; Hordiienko, Denys Anatolievych; Khoruzhevskyi, Hryhorii Anatolievych; Kharin, Ruslan Oleksandrovych Abstract: UA: Подано динаміку розвитку альтернативних джерел живлення за останні декілька десятиліть, що дає підстави говорити про тенденції подальшого розвитку вітрової енергетики. За класифікацією міжнародного стандарту IEC 61400 навeдeнo аналіз структур і технічних характеристик вітрових генераторів, а саме типи електричних двигунів, силові схеми напівпровідникових перетворювачів, що забезпечують генерацію електричної енергії до загальнопромислової електричної мережі. Розглянуто питання можливості роботи вітрових генераторів у широких діапазонах вітру, питання емісії реактивної потужності та вищих гармонік струмів до загальнопромислової електричної мережі, а також питання ККД різних структур вітрогенераторів. Запропоновано систему керування вітровою турбіною з асинхронним генератором. Наведено дослідження перехідних процесів керування та енергетичної сумісності вітроустановки повного перетворення енергії з мережею живлення шляхом імітаційного комп’ютерного моделювання в програмному середовищі Matlab / Simulink. Отриманий результат вказує на принципову можливість роботи асинхронного генератора з короткозамкненим ротором у складі вітроустановки, що дає змогу віддавати потужність до мережі змінного струму при низьких швидкостях вітру.; EN: The dynamics of the development of alternative power sources over the past several decades are presented, which gives reason to talk about the trends in the further development of wind energy. An analysis of the structures and technical characteristics of wind generators classified according to the international standard IEC 61400 is given. According to the classification of the international standard IEC 61400, the structures of wind generators are presented, namely, types of electric motors, power circuits of semiconductor converters that provide the generation of electrical energy to the general industrial electrical network. The use of power electronics in various types of wind turbine generation systems and offshore wind farms provides improved wind turbine performance. Semiconductor converters are used in frequency and voltage control to regulate active and reactive powers. The issue of the possibility of operation of wind generators in wide wind ranges, the issue of emission of reactive power and higher harmonics of currents to the general industrial electrical network, as well as the issue of efficiency of various structures of wind generators are considered. A wind turbine control system with an asynchronous generator is proposed. A study of transient control processes and energy compatibility of a full energy conversion wind turbine with a power supply network by simulation computer modeling in the Matlab / Simulink software environment is given. The obtained result indicates the fundamental possibility of operation of an asynchronous generator with a short-circuited rotor as part of a wind turbine operating in conditions of variable wind speed. The proposed layout of the wind turbine with full energy conversion allows power to be delivered to the AC grid at a variable frequency of rotation of the wind motor shaft, which allows to increase the control range and maximize the generated power at low wind speeds. 2022-01-01T00:00:00Z http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/12702 Title: Методика формування загонів машин для земляних робіт на прикладі застосування навантажувачів Authors: Ремарчук, Микола Парфенійович; Чмуж, Ярослав Валентинович; Галицький, Олег Олегович; Кебко, Олександр Вікторович; Соболєв, Роман Євгенович; Remarchuk, Mykola; Chmuzh, Yaroslav; Halytskyi, Oleg; Kebko, Oleksandr; Sobolev, Roman Abstract: UA: Створена методика формування загонів із різних машин за функціональним призначенням для виконання земляних робіт на прикладі дослідження одноковшових навантажувачів. Доведено, що з масиву однорідних машин за функціональним призначенням виділяється одна з них, що є зразковою і характеризується максимальним коефіцієнтом корисної дії і мінімальними витратами палива відносно її продуктивності та мінімальними відносними втратами палива порівняно з подібними машинами. На основі таких машин з різною їхньою кількістю можна формувати відповідні загони машин, здатних виконувати заданий об’єм роботи при мінімальних витратах палива та мінімальних термінах виконання такого обсягу роботи.; EN: Based on the results of the study, on the basis of a systematic approach and reference parameters, a methodology for the formation of detachments from various machines according to theirfunctional purpose for performing earthworks was created on the example of using single-bucket loaders. Studies have shown that from an array of homogeneous machines for functional purposes, it is necessary to determine one of them, which is exemplary. The exemplary machine, as shown by the results of research, is characterized by maximum efficiency and minimum fuel consumption in relation to its performance and zero relative fuel losses compared to known cars. Such a machine, which is defined as an example, as part of other machines recognized as exemplary, allows you to form a fleet of various machines capable of performing a given amount of work with minimal fuel consumption and minimal duration of such amount of work. To obtain the results that are described above a number of conditions must be met, which include the following: – each of the machines is treated as a complex technical system using known assumptions; – all technical and economic parameters of such machines are used from known scientific sources or on the basis of their own research; – for all homogeneous machines, it is necessary to determine the indicators in the form of total efficiency and the value of the specific fuel consumption; – determine, on the basis of this methodology, the amount of fuel saving relative to an exemplary vehicle, which is accepted as the most efficient and due to which the necessary squad of vehicles is formed. The result of the application of the created technique is the ability to determine the value of the relative fuel economy for the formed detachment of machines. The value of this savings depends on the duration of the specified volume of work by the formed detachment of machines. 2022-01-01T00:00:00Z