http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/1302 2026-04-19T14:40:07Z http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/1306 Title: Вплив попередньої обробки на температуру випалу вермикуліту Authors: Атинян, Армен Овікович; Буханова, Катерина Сергіївна; Трикоз, Людмила Вікторівна; Камчатна, Світлана Миколіївна; Пустовойтова, Оксана Михайлівна; Atynian, Armen; Bukhanova, Kateryna; Trykoz, Liudmyla; Kamchatnaya, Svitlana; Pustovoitova, Oksana Abstract: UA: У статті розглянуто можливість зниження температури випалу для отримання спученого вермикуліту – наповнювача теплоізоляційних будівельних матеріалів. Показано, що попередня витримка у розчині нітрату калію зменшує більше ніж удвічі температуру випалу порівняно з необробленою сировиною при збереженні такої ж самої насипної щільності. Коефіцієнт теплопровідності після випалу обробленого вермикуліту теж удвічі менший, ніж у необробленого. Підібрано оптимальні режими попередньої обробки.; EN: Vermiculite feature is that it can be expanded up to 30 times its original volume when heated at 650–950 °C. Due to this property the expanded vermiculite possesses low thermal conductivity. The light concrete with vermiculite aggregate is used as the heat-protective enclosing structures in building and structure constructions. To reduce the burn temperature it has been proposed the vermiculite pretreatment by the potassium nitrite solution. The vermiculite samples have been saturated with the tri-molar potassium nitrite solution and held for different time periods. After keeping the samples have been burned under different temperatures. The bulk density and thermal conductivity coefficient were determined for all sample sets. The results show that the burn temperature halves and is equal to 400 °С versus 900 °C for non-treated vermiculite. The expanded vermiculite bulk density is equal to 0,105 g / cm3 . The thermal conductivity coefficient of expanded vermiculite is equal to 0,032 W/(m⋅K) that is almost three times less compared with non-treated vermiculite which have been burned under the same temperature 400 °С. Moreover, burning of the non-treated vermiculite under temperature 900 °С does not allow improving the thermal conductivity coefficient that is only equal to 0,063 W/(m⋅K). The experimental data indicate that the increase of the processing time does not affect the bloat possibility of vermiculite. Also the keeping the samples under temperature 95 °С for 144 hours does not result in the change of bulk density or thermal conductivity coefficient. The treatment with distilled water is not enough effective compared with potassium nitrite solution. The usage of burnt vermiculite under low temperature decreases the production cost of the building materials, reduces the energy consumption, and improves the heat insulation characteristics of building constructions. Calculated heat consumption for 300 kg per hour of expanded vermiculite at 900 °С and 400 °С demonstrates the economic feasibility of the proposed pretreatment. 2019-01-01T00:00:00Z http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/1305 Title: Підвищення точності обліку та контролю витрат дизельного палива Authors: Котов, Микита Олегович; Дробаха, Володимир Ілліч; Kotov, Mykyta; Drobaha, Volodumur Abstract: UA: Одними з головних факторів, що пов'язані з економним використанням енергоресурсів, є їх облік та контроль. Існуюча тенденція активного розвитку автоматизації численних виробничих процесів на залізничному транспорті, в тому числі інформаційно-вимірювальних систем (ІВС) за витратами нафтопродуктів, потребує постійних удосконалень. Подано основні шляхи і типи вимірювальних приладів та здійснено порівняння їх ефективності в процесах обліку. Отримано аналітичну залежність для коригування розрахункових значень швидкості ультразвукових коливань з урахуванням поточних значень температури і атмосферного тиску повітряного середовища.; EN: One of the main factors that are associated with the economical use of energy resources is their accounting and control. The current trend of the active development of automating production processes in railway transport, including information-measuring systems (IMS) for the consumption of petroleum products, requires continuous improvement. The key elements of these systems are liquid level measurement devices, they are the source of the main indicators in the accounting and control of fuel consumption in both the fuel tanks and reservoirs. The purpose of the study is to analyze and compare existing methods for measuring the level of liquid materials. Identification of possible ways to improve ultrasonic measurements. Increasing the accuracy of the calculated velocity of ultrasonic oscillations and their further development is the task of scientific work. The main ways and types of measuring devices are presented and their efficiency in the accounting processes is compared. In paper described the main advantages and principles of operation of ultrasonic level gauges. The action of these level gauges is based on the measurement of the passage time of the ultrasound pulse from the radiator to the surface of the oil product and back. When receiving a reflected pulse, the emitter becomes a sensor. In the general case, the velocity of sound propagation depends on changes in the density of the elastic air environment, its temperature and pressure Like all other methods of measuring the level of the ultrasonic method has a certain measurement error. But if in most computing systems the errors can be partially compensated by various technical means, which, as a rule, leads to complication and appreciation of the output product, in this case only the algorithmic support of the sensor controller is subject to refinement. An analytical relationship was obtained to adjust the calculated values of the speed of ultrasound oscillations with regard to the current values of temperature and atmospheric pressure of the air environment. 2019-01-01T00:00:00Z http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/1304 Title: Дефініція особливостей дуального зносу гальмових колодок вантажних вагонів Authors: Равлюк, Василь Григорович; Ravlyuk, Vasyl Abstract: UA: Визначено особливий характер двоплощинного переломного профілю зносу гальмових колодок, що спостерігається у великій кількості гальм сучасних вантажних вагонів, за якого вперше виявлено як явище та введено поняття дуального фрикційного зносу гальмових колодок. Апробовано графоаналітичний алгоритм для дуального зносу колодок, який дає змогу визначити величину і напрямок дії силових факторів, що обумовлюють верхню стертість гальмових колодок і дуальний фрикційний їх знос. Отримані рівняння дають можливість на відповідному етапі оцінювати знос і його вплив на напружено-деформований стан колодок з метою подальшого врахування міцності за різних товщин колодок.; EN: The work identifies the special character of the two-plane turning profile of brake pad wear, which takes place in a large number of brakes of modern freight wagons, for which the phenomenon was first discovered, and the notion of dual frictional wear of brake pads was introduced. A new scientific approach and a method of research of a problem connected with dual frictional wear of brake pads are presented. A physical parameter is introduced as well as a mathematical expression of the duality coefficient of wear of the brake pad, which will be used in further studies and braking calculations. The stages of formation of wear on the working surfaces of brake pads are shown, which arises as a result of the complex formation of dual wear on the dynamics of the trolley on the inequalities of the rail track (preferably without braking). It is proved that the part of the working mass of the pads, which works useful during braking determines their resource, until the time, until it exhausts its stock of the weight of the brake pad having already dual wear. In order to study the dual wear of brake pads in comparison with the known monistic (monopole), statistical material was collected by measuring in three sections of the thickness of the pads for different types of freight wagons with set running rises under operating conditions. The results of the measurements were processed in the specialized computer program "STATISTIKA 10" and graphical indicators were obtained, confirming the results of theoretical studies. 2019-01-01T00:00:00Z