http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/13563 2026-04-17T09:59:05Z http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/19152 Title: Методика визначення параметрів хвилеподібного зносу поверхні катання рейок по кореляційній функції Authors: Левочко, Борис Степанович; Махота, Андрій Олексійович; Шехватов, Олександр Олександрович; Levochko, B. S.; Makhota, A. O.; Shekhvatov, O. O. Abstract: UA: Хвилеподібний знос, що виникає на рейках в процесі експлуатації, характеризується послідовним чергуванням плавних геометричних нерівностей трьох груп – коротких, середніх і довгих. Запропонована двокомпонентна модель хвилеподібного зносу і методика визначення глибини і довжини нерівностей що використовує методи кореляційного аналізу в рамках запропонованої моделі.; EN: A waveform wear, nascent on rails during their exploitation, is described by successive alternation of smooth geometrical roughness of three groups – short, middle and long. The two component model of waveform wears and methods of depth and length determination of roughness are offered. The methods we the principles of correlation analysis within the offered model. 2003-01-01T00:00:00Z http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/19151 Title: Дослідження роботи рейок в кривих ділянках колії в умовах метрополітену Authors: Шехватов, Олександр Олександрович; Вітольберг, Володимир Геннадійович; Потапов, Дмитро Олександрович; Shekhvatov, O. O.; Vitolberh, V. H.; Potapov, D. O. Abstract: UA: Проводилися дослідження роботи рейок, які експлуатуються в умовах метрополітену, що суттєво відрізняється від їх роботи у магістральній колії. Тому вимоги до їх надійності повинні відповідати умовам безпеки руху поїздів. Існуюча нормативна база по суцільній заміні рейок для метрополітенів застосовувалася як і для магістральної колії, не враховуючи диференційовано кривизни залізничної колії. На підставі використання теорії надійності та ймовірностей запропонована математична модель для поступових відмов рейок в реальних умовах метрополітену, яка враховує пропущений тоннаж, кривизну залізничної колії та середньоквадратичне відхилення як функцію кривизни колії та пропущеного тоннажу. В основу моделі покладено нормальний розподіл вилучення рейок за дефектами та пошкодженнями. Використання цієї моделі дозволяє розробити науково-обґрунтовані рекомендації для визначення нормативного тоннажу суцільної заміни рейок, залежно від встановленого для залізниць гамма-ресурсу їх виходу з урахуванням експлуатаційних факторів залізничної колії.; EN: The investigations were made on the rails which are maintained in the underground conditions. They essentially distinguish from their work in the main way. Therefore the requirements to their reliability should answer conditions of traffic safety of trains. The existing normative base on continuous replacement of rails for undergrounds was applied, as well as for a main way, without consideration curvature of a railway track. On the basis of use of the theory of reliability and the theory of probability the mathematical model for the description of gradual refusals of rails in real conditions of underground which takes into account the passed tonnage, curvature of a railway track and a root-mean-square rejection as function of curvature of a way and the passed tonnage is offered. The normal distribution of withdrawal of rails because of defects and damages is set in the basis of the model. The usege of this model allows to develop scientifically - substantiated recommendations for definition of the normative tonnage for continuous replacement of rails. It depends on established for railways scale of their exit taking info account operational factors of a railway. 2003-01-01T00:00:00Z http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/19150 Title: Імовірнісні методи оцінки несучої здатності рейок в процесі експлуатації Authors: Шехватов, Олександр Олександрович; Shekhvatov, O. O. Abstract: UA: Рейки – основний конструктивний елемент верхньої будови залізничної колії, які безпосередньо сприймають динамічне навантаження від рухомого складу. В період їх експлуатації в рейковому металі відбуваються незворотні процеси, які знижують несучу спроможність. При цьому несуча спроможність рейок забезпечується при умові, що діюче навантаження за весь період їх експлуатації не повинне перевищувати допустиме при заданій ймовірності. В розробленій математичній моделі, яка ураховує випадковий процес навантаження рейок та несучої спроможності, а також нестаціонарний характер зменшення міцностних властивостей рейок, що дозволяє досліджувати увесь діапазон експлуатаційної роботи рейок в колії при заданих межах міцності.; EN: Rails –are the basic constructive element of the top structure of a railway which directly perceive dynamic loading from a rolling stock. During their operation in rail metal there are the irreversible processes lowering their carrying capacity. Thus carrying capacity of rails is provided under the conditions that working loading for all period of their operation should not exceed admitted probabilities. The developed mathematical model takes into account casual rails load process load rails and carrying capacity, and also non-stationary character of reduction strength properties of rails. It allows to investigate all range of operational work of rails in a track at the given strength. 2003-01-01T00:00:00Z http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/18897 Title: Разработка методики определения эффективности управления затратами на предприятии с использованием персонального компьютера Authors: Кирдина, Елена Григорьевна; Пакулина, И. С. Abstract: Предлагается методика расчета коэффициента эффективности управления затратами, который относится к группе показателей эффективности использования ресурсов и наиболее полно отражает предпринимательскую активность руководства предприятия. Рассмотрен алгоритм оценки эффективности управления затратами на предприятиях. Достоинством этой методики является то, что , имея уравнение величины затрат, можно определить, какой фактор оказывает на них наиболее существенное влияние. 2003-01-01T00:00:00Z