http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/1766 2026-04-19T14:52:07Z http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/1773 Title: Визначення оптимальних запасів ресурсів у локомотивному депо Authors: Крашенінін, Олександр Семенович; Сулежко, Дмитро Едуардович; Кузьмін, Єгор Юрійович; Krasheninin, Oleksandr; Sulezhko, Dmytro; Kuzmin, Egor Abstract: UA: Поступовий перехід економіки на ринкові відносини передбачає впровадження логістичних принципів в усі гілки господарства. Необґрунтовані розміри запасів на підприємстві можуть спричиняти невиправдані витрати на його утримання або втрату якості. У статті аналізується зв'язок між розміром замовлення для поповнення запасів локомотивного депо і часом наступного замовлення з метою визначення його оптимального обсягу і часу виконання замовлення.; EN: Stocks play both a positive and a negative role in the activities of the logistics system. The positive role is that they ensure the continuity of the processes of procurement, production and marketing of products, being a kind of buffer that smooths out unforeseen fluctuations in demand, violation of the timing of the supply of resources, increase the reliability of logistics management. The negative side of stocks is that significant financial resources are immobilized in them, which could be used by enterprises for other purposes, for example, investment in new technologies, market research, improving the economic performance of an enterprise, etc. In addition, large levels of stocks of finished goods impede the improvement of its quality, since the company is primarily interested in the sale of products before investment to improve its quality. The presence of significant reserves in the areas of procurement, production and marketing impedes the introduction of logistics as a concept of enterprise management, since they isolate the links of the logistics system, and, therefore, the individual stages of the logistics process from each other. Based on this, the problem arises of ensuring the continuity of logistics and technological processes at a minimum level of costs associated with the formation and management of various types of stocks in the logistics system. Transport stocks are created on all types of transport involved in the transportation of resources. In this regard, they are classified into reserves of railway, river, sea, road and air transport. The time spent by resources in transportation stocks includes the movement time of resources, which depends on the distance of transportation, type of transport, method of transportation; time for various shunting operations; loading and unloading operations when transferring cargo from one mode of transport to another. In market conditions, logistics systems and their constituent parts have to constantly adapt to the changing needs of customers. Based on this, the priorities of inventory management may change at one time or another. 2019-01-01T00:00:00Z http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/1772 Title: The usage of board computers in tractors Authors: Kaminski, Jan Radek; Viselga, Gintas; Ugnenko, Evgeniya; Jasinskas, Algirdas; Tetsman, Ina; Tymchenko, Olha; Камінскі, Радек; Віселга, Гінтас; Угненко, Євгенія Борисівна; Ясінскас, Алгірдас; Тетсман, Іна; Тимченко, Ольга Миколаївна Abstract: EN: The work objective was identification of present state and trends of board computer usage in tractors available in Polish and European market. Automation of construction machines is widely used in land management to improve the accuracy of the marking works during geodetic control. Investigation have included: automatic control of unit monitoring – before and after starting up engine, electronic system of automatic, damage engine switching off; fuel dosage control (engine rotary speed), radar sensor, ventilation; gear box – gear change, gear programming, damage diagnosis; lever – electronic steering system, damage diagnosis, steering keys outside cab. To basic tractor units equipped with electronic steering belong: engine, gear box, lever, live axle, power take off, radar, air-conditioner, planning.; UA: У статті розглядається використання бортових комп’ютерів у тракторах. Автоматизація будівельних машин широко використовується в землевпорядкуванні, що підвищує точність виконання розмічувальних робіт при геодезичному контролі. Мета роботи полягала у визначенні сучасного стану і тенденцій використання бортового комп’ютера у тракторах, доступних на польському та європейському ринках. Проаналізовано трактори потужністю двигуна від 60 до 194 кВт компаній Case, Deutz, Fahr, Fendt, New Holland, John Deere, Massey Ferguson, Lamborghini, Valmet, Renault. Дослідження включали автоматичне управління моніторингом агрегату – до і після запуску двигуна, електронну систему автоматики, пошкодження вимикання двигуна; контроль дозування палива (частота обертання двигуна), радіолокаційний датчик, вентиляцію; коробку передач – зміна передач, програмування передач, діагностика пошкоджень; важіль – електронна система рульового управління, діагностика пошкоджень, рульові клавіші поза кабіною. До основних тракторних агрегатів, оснащених електронним рульовим управлінням, належать двигун (автоматичне управління – перевірка встановленого обладнання, контроль дозування палива), коробка передач (зміна, програмування, діагностика пошкоджень), важіль (управління, діагностика пошкоджень), жива вісь (блокування диференціального механізму, привод 4х4 вмикання/вимикання, система управління для блокування та привода 4x4, електронне управління підвіскою передньої осі), вимикання живлення (вмикання/вимикання, регулювання обороту, діагностика пошкоджень), радари (вимірювання реальної швидкості руху), кондиціонер, планування (програмування функцій блока, робочих параметрів, надання консультацій). Інші системи, що знаходяться в стадії розроблення і які, як очікується, будуть впроваджені найближчим часом і можуть бути цікавими для польських користувачів з точки зору безпеки праці: сигнальний пристрій ризику балансування трактора, який може бути доданий до незалежного розділу до вимог користувача до трактора або є частиною бортової комп'ютерної системи та електронного блока, що контролює автоматичне кріплення (підвіску) інструментів. 2019-01-01T00:00:00Z http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/1768 Title: Формування системи орієнтування пасажирів на платформах залізничних вокзалів України Authors: Прохорченко, Андрій Володимирович; Ломотько, Микола Денисович; Білокудря, Володимир Валерійович; Медяник, Вікторія Вікторівна; Полякова, Вікторія Василівна; Prokhorchenko, Andrii; Lomotko, Mykola; Bilokudria, Vladimir; Medianyk, Viktoriya; Poliakova, Viktoriya Abstract: UA: У роботі запропоновано комплексний підхід до формування системи орієнтування пасажирів на платформах залізничних вокзалів України: секторизація; додаткова інформація змінного і постійного типу; розроблення функцій для мобільного додатка. Для теоретичного обґрунтування запропонованої системи орієнтування в роботі з використанням інструменту імітаційного моделювання AnyLogic проведено моделювання різних сценаріїв посадки пасажирів у поїзди на платформі Харків-Пасажирський. Розроблені додаткові функції для мобільного додатка пасажира. Це дозволить зменшити дезорієнтацію пасажирів, покращити якість сервісу на вокзалах і підвищить надійність графіка руху поїздів на пасажирських станціях України.; EN: In The paper proposes integrated approach to the formation of a system of passenger orientation on the platforms of Ukrainian railway stations: sectorization; additional information of variable and constant type; development functions for the mobile app. For the theoretical substantiation of the proposed orientation system in the work using the simulation tool AnyLogic, simulations of different scenarios of boarding of passengers on trains platform Kharkov-Passenger. Additional features for the passenger mobile application have been developed. This will reduce the disorientation of passengers, improve the quality of service at the stations and increase the reliability of the train schedule at the passenger stations of Ukraine. The practical experience application of the above measure in the countries of Western Europe and the countries of Asia has proved his effective. Many scientific works are devoted to the study of building efficient passenger orientation systems at railway stations. These studies are based on research on the theory and practice of navigation (Wayfinding). In the tasks of research it is important to solve the problems of imperfection of information and information support of passengers at the railway stations of Ukraine; improve the quality of passenger service; improve and propose an effective system of functional-time-spatial organization of passenger flows; reduce the impact of inconvenience on passengers on platforms that put them in a stressful state and, as a consequence, reduce the level of danger on station platforms. The higher the level of service, the more passengers will use rail services, but it should be remembered that there should be a balance between increasing the level of service and the number of services and the cost of transporting passengers. Otherwise passenger traffic will not be profitable. Thus, the improvement of the system of orientation of passengers at the railway stations of Ukraine is urgent and requires a decision. 2019-01-01T00:00:00Z http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/1767 Title: Удосконалення роботи пасажирської технічної станції при обслуговуванні швидкісних поїздів Authors: Запара, Ярослав Вікторович; Бауліна, Ганна Сергіївна; Москаль, Михайло Іванович; Зайцев, Віктор Олександрович; Балагур, Володимир Володимирович; Zapara, Yaroslav; Baulina, Hanna; Moskal, Mykhailo; Zaitsev, Viktor; Balagur, Volodymyr Abstract: UA: У роботі досліджено тривалість простою составів швидкісних поїздів на станції обігу. Встановлено, що частка простою составів у часі обігу з довжиною дільниці обігу 300–500 км складає від 50 до 70 %. Визначено черговість обробки составів, що поступають на станцію, залежно від заданого розкладу прибуття і відправлення поїздів, технології обробки составів і технічної оснащеності пасажирської технічної станції. Розроблено методики визначення штату бригад стюардів.; EN: In the work investigated downtime of trains at the station. It is established that the fraction of downtime of the composition with the time of circulation with a length of 300-500 km is 50 to 70 %. To coordinate equally convenient times of arrival and departure of trains at initial and final stations, a conditional classification of high-speed passenger trains by the time of their finding on the route of departure is proposed. The order of processing of the arriving to the station, depending on the set schedule of arrival and departure of trains, the technology of processing of the structures and the technical equipment of the passenger technical station is determined. The solution to this problem reduces the unproductive downtime of the compositions pending processing. The criterion is the minimum of the actual duration of the composition to be treated. When applying the method of ordering the processing of high-speed passenger trains at technical stations according to each of the accepted criteria (in the order of arrival, in the order of departure, in the duration of processing), the idle time can be reduced to 2 hours. 2019-01-01T00:00:00Z