http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/2748 2026-04-09T23:02:32Z http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/27282 Title: Напряженно-деформированное состояние сталебетонных пустотных плит перекрытий Authors: Головко, Денис Валерьевич; Golovko, D.V. Abstract: RU: Диссертация посвящена разработке и исследованиям сталебетонных пустотных плит перекрытий при статическом нагружении. В работе выполнен анализ теоретических и экспериментальных исследований напряженно-деформированного состояния (НДС) железобетонных, сталебетонных сплошных и облегченных плит перекрытий. Разработаны компьютерные модели сталебетонных сплошных и пустотных плит перекрытий. Выполнена оценка напряженно-деформированного и предельного состояний систем с учетом нелинейных свойств материалов. Исследовано влияние шага анкеров на НДС сталебетонных сплошных плит перекрытий, установлено, что при шаге анкеров 50 мм жесткость конструкции увеличивается на 4.9-5.7 %, а несущая способность – на 11-15 %. Определенно влияние размеров вставок пустотообразователя на несущую способность и деформативность. Установлен наиболее рациональный процент содержания пустот в теле бетона – 20.57 %, который соответствует размеру пустоты в плане 300×300×420 мм. В результате, предложена новая конструкция сталебетонной пустотной плиты перекрытия, которая состоит из внешнего армирования, бетонного слоя, анкеров и вставок пустотообразователя. На основании разработанных конечно-элементных моделей были изготовлены и испытаны 6 опытных образцов. При испытании сталебетонных сплошных и пустотных образцов получены и проанализированы данные о характере деформирования, трещинообразовании и исчерпании несущей способности. Полученные результаты показали, что содержание пустот в бетоне от 7.3 до 20.57 % при шаге 50 мм существенно не влияет на несущую способность и жесткость конструкций и позволяет снизить собственный вес конструкции на 13 %-17.4 %. Подтверждена и обоснована целесообразность использования сталебетонных пустотных плит перекрытий по сравнению со сплошными аналогами. Получено удовлетворительное совпадение экспериментальных и численных данных (до 8 %), что позволяет судить о соответствии разработанных конечноэлементных моделей исследуемым процессам. В работе приведен сравнительный анализ технико-экономических показателей предлагаемой сталебетонной пустотной и железобетонной плиты перекрытия (средняя панель КУБ-2.5). В результате установлено, что применение пустотной плиты перекрытия наиболее выгодно. Результаты проведенных исследований внедрены в проект строительства терминала перегрузки и наливного причала в Мариупольском торговом порту и учебный процесс Украинского государственного университета железнодорожного транспорта.; EN: The thesis is devoted to the research and development of steel-concrete hollow core slabs under static load. Finite element models of solid and hollow core slabs with different size inserts inside core and interval anchor stops. Criteria are justified and rational parameters of voids and anchor stops are defined. Guided by the obtained numerical calculations a new design of lightweight reinforced concrete slab is proposed, which consists of an outer reinforcement, concrete layer, anchor stops and inserts inside core. Going by the obtained numerical calculations a new design of lightweight reinforced concrete slab is proposed, which consists of an outer reinforcement, concrete layer, anchor stops and inserts inside core. Experimental research of solid and hollow steel-concrete floor slabs was conducted. The analysis of stress-strain and limit state of structures under variable parameters is performed. The dependence of the influence of the size of voids and interval of anchor stops focusing on hardness, deformability and cracking constructions is determined. The rationality and efficiency of steel-concrete hollow core slabs comparing with their solid counterparts is proved. In the result of the comparison of experimental and theoretical data the difference of 3-8% is obtained, which indicates the adequacy of the developed finite element models. The result of the research is the introduction of steel-concrete hollow core slabs in the project modeling of the object for industrial use in the city Mariupol. 2013-01-01T00:00:00Z http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/26950 Title: Організаційно-економічний механізм забезпечення ефективності функціонування пасажирських перевезень на транспорті Authors: Разумова, Катерина Миколаївна; Razumova, K.M. Abstract: UA: Дисертацію присвячено розробленню науково-методичних, інструментальних та практичних рекомендацій щодо вдосконалення організаційно-економічного механізму забезпечення ефективності функціонування пасажирських перевезень на транспорті. У дисертації запропонована імплементація системного підходу і системного аналізу при розробці сучасного організаційно-економічного механізму забезпечення ефективності функціонування пасажирських перевезень. Економічно обґрунтовано коеволюцію стратегії організаційноекономічного механізму забезпечення ефективності функціонування пасажирських перевезень як основної компоненти діяльності пасажирського комплексу; запропоновано створення єдиного маркетинго-логістичного центру координації роботи перевізників пасажирів; методичний підхід до визначення конкурентних позицій підприємств пасажирського комплексу та розроблено специфічну економічну модель гнучкого регулювання тарифів на перевезення пасажирів залежно від періоду року, днів тижня, конкретного поїзду і маршрутів. Удосконалено напрямки розвитку сервісу для пасажирів і тарифної політики, сформовано модель конкурентних переваг різних видів транспорту при виконанні пасажирських перевезень, удосконалено організаційноекономічний механізм забезпечення ефективності пасажирських перевезень у дальньому сполученні. Розвинено маркетинговий підхід до тарифної політики та структуру його класифікації у сфері пасажирських перевезень, пропозиції щодо модернізації пасажирського комплексу України, побудовано «дерево цілей» і розроблено алгоритм, який доцільно застосовувати для вирішення економічних проблем пасажирських перевезень.; EN: The thesis is devoted to development of scientific and methodological, instrumental and practical recommendations for improving the organizational and economic mechanism to ensure the efficiency of passenger transportations. In the thesis it is proposed implementation of the system approach and system analysis and development of modern organizational and economic mechanism to ensure the efficiency of passenger services. It is economically justified coevolution strategy of the organizational and economic mechanism to ensure the efficiency of passenger service as the main component of activity of passenger complex; it is proposed of the creating single marketing and logistics coordination centre managing activity of the carriers of passengers; a methodical approach to determine the competitive position of enterprises of passenger complex and developed specific economic model of flexible regulation of tariffs for passenger service depending on the time of year, days of the week, specific trains and routes. It has been improved directions for the development of passenger service and tariff policy, formed the model of the competitive advantages of different modes of transport for passenger transportations, improved the organizational and economic mechanism of ensuring the efficiency of passenger transportations in the direct communication. Marketing approach has been to tariff policy developed and the structure of the classification in the sphere of passenger transportations, proposals for modernization of passenger complex of Ukraine who built the "tree of objectives" was built and an algorithm that is useful for solving economic problems passengers transportations was developed. 2015-01-01T00:00:00Z http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/8186 Title: Монолитные дорожные цементные бетоны высокой морозостойкости с органоминеральным комплексом и фиброй Authors: Бражник, Анна Владимировна; Brazhnik, A.V. Abstract: RU: Диссертация посвящена изучению и развитию теоретических представлений о механизме морозного разрушения дорожного цементного бетона в различных жидких агрессивных средах. В работе проведен расчет величины осмотического давления и определены критические концентрации раствора хлористой соли, которые могут привести к разрушению бетона совместно с действием отрицательных температур. Выполнены экспериментальные исследования технологических свойств бетонных смесей, физико-механических и эксплуатационных показателей бетонов с разными комплексами добавок. Установлено, что на каждый дополни-тельный процент воздухововлечения от воздухововлекающей добавки прочность бетона падает в среднем на 10 %, воздухововлечение, вызванное введением полипропиленовой фибры, приводит к снижению прочности лишь на 4 %. Показано, что применение в бетонных смесях комплекса добавок суперпластификатора на поликарбоксилатной основе, микронаполнителя и полипропиленовой фибры позволяет получить бетонную смесь с оптимальным воздухововлечением, обеспечивающим морозостойкость не меньше F300 без снижения марки по прочности. Установлено, что сохранность подвижности бетонной смеси и содержания вовлеченного воздуха во времени в бетонных смесях с органоминеральным комплексом и полипропиленовой фиброй выше, чем в смесях с воздуховолекающей добавкой. Проведены оптико-микроскопические исследования структуры бетонов в присутствии полипропиленовой фибры. Показано, что введение фибры позволяет формировать в бетоне из воздушных пузырьков микропористую структуру. Это приводит к меньшему снижению прочности бетона по сравнению с применением воздухововлекающей добавки при одинаковом воздухосодержании. По результатам теоретических и экспериментальных исследований разработаны и утверждены Государственным агентством автомобильных дорог Украины (Укравтодор) нормативные документы. Результаты исследований прошли производственную проверку, внедрены при строительстве взлетно-посадочной полосы и перрона в аэропорту г. Харькова, рассчитана экономическая эффективность внедрения.; EN: Dissertation is devoted to the study and development of theoretical ideas about the road cement concrete frost destruction mechanism in various corrosive liquids. In the work performed the calculated value of the osmotic pressure and the critical con-centrations of sodium chloride salt solute, which, with the negative temperatures ef-fect, can lead to the destruction of concrete. Provided experimental research of concrete mixtures technological properties, physical-mechanical and operational performance of concrete with different additives complexes. It was found that for every additional percentage of air entrainment of air-entraining additive the strength of concrete reduce on 10% average, air entrainment caused by the polypropylene fibers adding reduces the strength on 4% only. It is shown that the use in concrete mixtures the complex of polycarboxylate based super-plasticizers, microfiller and polypropylene fibers additives allows to obtain concrete mixture with optimal air entrainment, that providing frost resistance not less than F300 without strength reducing. Performed optical microscopy researches of the con-crete structure in the presence of polypropylene fibers. It shown that the fibers adding in concrete allows to forming of air bubbles microporous structure. This lead to less reduction in concrete strength, compared to using air-entraining additives with the same air content. The research results have been production tested, implemented during the con-struction of the airport in Kharkiv. 2015-01-01T00:00:00Z http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/8171 Title: Направленное формирование структуры цементних композитов для гидроизоляции Authors: Костюк, Татьяна Александровна; Kostyuk, T.O. Abstract: RU: Диссертация посвящена созданию гидроизоляционных цементных композитов с учетом направленного формирования их структуры, при сохранении высоких физико-механических характеристик. Анализ имеющихся литературных источников позволил дифференцировать гидроизоляционные цементные композиты по условиям их применения, разработать структурную схему дальнейших исследований, а также систематизировать основные направления повышения водонепроницаемости гидроизоляционных цементных композитов и их сцепления с изолируемыми поверхностями. В результате выполнения работы установлены и ранжированы факторы направленного регулирования структуры и свойств цементных композитов, определяющих их гидрофизические характеристики. Выполнены теоретические и экспериментальные исследования по установлению закономерностей формирования кристаллогидратов на силикатных подложках: в порах, капиллярах и на поверхностях цементного камня, вспученного перлита, стекловолокна, полиэфирного волокна с силиконовым аппретом. Получили дальнейшее развитие теоретические представления об электрогетерогенных контактах на мезо- и микроуровнях в цементных композитах и экспериментально обосновано снижение капиллярной пористости цементного камня путем введения тонкодисперсных наполнителей, состоящих из карбонатных и силикатных фаз. Установлено, что цементный камень, перлит и стекловолокно, как силикатные структуры обладают отрицательным поверхностным зарядом и являются подложкой для кристаллизации продуктов гидратации с положительным поверхностным зарядом – портландита, гидроалюминатов, гидросульфоалюмина- тов кальция, а при введении добавок кальцита и хлоридов – гидрокарбоалюми- натов, гидрохлоралюминатов кальция. Это обеспечит не только заращивание пор и капилляров цементного камня, но дополнительно позволит формировать кристаллические структуры на поверхности стеклофибры и на поверхности и в порах перлита, направленно упрочняя и армируя структуру композита в целом на микро- и субмикроуровне, повышая ее физико-механические характеристики. Комплексная химическая добавка в составе композита оказывает пассивирующее действие на процессы коррозии стали, что является важным при применении данного композита для восстановления и гидроизоляции железобеонных конструкций. Эффективная работа в агрессивных средах составов композитов на цементной основе проникающего действия должна осуществляться совместно с полимерными покрытиями. Разработан гидроизоляционный проникающий состав на цементной основе с показателями прочности на сжатие и изгиб 41,1 МПа и 12,5 МПа, соответственно, адгезией бетонному основанию более 2,36 МПа, водонепроницаемостью W12, морозостойкостью более F200, деформацией усадки через 6 месяцев 0,07 %, что в несколько раз превышает требования нормативных документов к подобным составам. Разработан методологический и программный инструментарий для обоснованного выбора состава композита с повышенными гидрофизическими характеристиками на основании качественных характеристик эксплуатируемых объектов. Выбор осуществляется, ориентируясь на основные гидрофизические и физико-механические показатели. Разработана и успешно внедрена в производство строительная смесь гидроизоляционного назначения проникающего действия, позволяющая экономить материальные ресурсы. Экономический эффект от внедрения разработанного состава для гидроизоляционного покрытия составил 19,00 грн/м2 и 958 грн/т. Гидроизоляционные составы композита были внедрены под торговой маркой «Виатрон» и могут применяться для защиты, гидроизоляции и восстановления бетона, железобетона, керамических изделий, известняка, песчаника.; EN:Theoretical and experimental studies on the establishment of the laws of the formation of crystalline silicate on the substrate: the pores, capillaries and on the surfaces of the cement stone, expanded perlite, fiberglass, polyester fibers with silicone coupling agent. Theoretical concepts of heterogeneous contacts at the meso and micro levels in cement composites and experimental substantiation reduce the capillary porosity of a cement stone by introduction of a thinly disperse filler consisting of car- bonate and silicate phases are further developed. It was found that the cement stone, perlite and fiberglass as silicate structures have a negative surface charge and are a substrate for the crystallization of hydration products with a positive surface charge – portlandite, hydroaluminate, gidrosulfoalyuminat calcium, and the introduction of additives calcite and chlorides – hydro- carboaluminates, gidrohloralyuminat calcium. This ensures not only silting pores and capillaries of the cement stone, but additionally allows to shape crystalline structures on the surface of fibreglass and into the pores of perlite and directionally solidifying reenforse composite structure in general at the micro and submicro levels, increasing its physical and mechanical characteristics. Were developed and successfully implemented in the production of construction blend waterproofing purpose penetrating action. The economic effect from the introduction of the developed structure for waterproofing coating was 19.00 UAH/m2 and 958.00 UAH/t. 2015-01-01T00:00:00Z