http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/30993 2026-04-13T10:41:15Z http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/30999 Title: Дослідження пропозицій і логістичних рішень у сфері міжнародних і внутрішніх контейнерних перевезень в Україні Authors: Примаченко, Ганна Олександрівна; Пащенко, Георгій Сергійович; Prymachenko, Hanna; Pashchenko, Heorhii Abstract: UA: У статті проаналізовано і вибрано найбільш актуальні наукові пропозиції українських і зарубіжних учених для розвитку контейнерних перевезень. Основною причиною перегляду наукових ідей є стрімка зміна політичних та економічних умов, через що висунуто пропозиції, що мали чималу користь для пристосування до нових обставин. Визначено можливість інтеграції транспортної системи України до Європейської із застосуванням розподілу терміналів. Така пропозиція існує, але вона розрахована на транзитні перевезення, що можна враховувати лише в далекій перспективі. Запропонована кластеризація терміналів дасть змогу зменшити ризики, пов’язані з несанкціонованим людським втручанням і корупцією. Цьому також може посприяти цифровізація внутрішніх операцій контейнерних терміналів. Зарубіжні вчені часто розвивають ідею сухих портів, завдяки яким можна налагодити найбільш ефективну взаємодію морських портів і вантажовласників, що знаходяться у віддалених місцях від морського узбережжя.; EN: The paper analyzes and selects the most relevant scientific proposals for the development of container transportation by Ukrainian and foreign scientists. The main reason for the revision of scientific ideas is the rapid change in political and economic conditions, which is why the proposals put forward, which were of considerable benefit, require adaptation to new circumstances. The globalization of traffic flows is an important factor in international trade, so modern society needs not only efficient but also the fastest possible exchange of important goods. Global conflicts can both impede and accelerate the development of logistics systems. The possibility of integrating Ukraine's transport system into the European one using terminal distribution is determined. Such a proposal exists, but it is designed for transit transportation, which can only be considered in the long term. The most efficient functioning of transport and logistics centers can be based on a transport hub. The proposed clustering of terminals, which will result in the formation of a set of different enterprises in the form of an association, will reduce the risks associated with unauthorized human intervention and corruption. This could also be facilitated by the digitalization of internal operations at container terminals. Intermodal terminals could become not only points of handling massive cargo flows, but also entire transport and logistics centers, whose tasks would also include organizing electronic document management and providing cargo owners with the ability to determine the location of cargo in real time. This can be realized with the help of automatic identification systems, such as the usual RFID or the more modern GPS. Foreign scientists often develop the idea of dry ports, which can help to establish the most effective interaction between seaports and cargo owners located in remote places from the sea coast. In addition, they help to solve the problem of lack of available port space. Dry ports can be both stateowned and privately owned. The most significant examples of dry ports for Ukraine are those in Romania and Poland. 2025-01-01T00:00:00Z http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/30998 Title: Аналіз конструкцій тягових муфт, що експлуатовані на електропоїздах вітчизняних залізниць і метрополітенів Authors: Бірюков, Сергій Віталійович; Іллєнко, Костянтин Валерійович; Горбач, Сергій Дмитрович; Говорун, Владислав Вадимович; Клименко, Вадим Михайлович; Biriukov, Serhii; Illienko, Kostiantyn; Horbach, Serhii; Govorun, Vladyslav; Klymenko, Vadym Abstract: UA: У статті проаналізовано схеми конструкцій тягових передач, які застосовувані на рейковому рухомому складі, експлуатованому на залізницях і метрополітенах. Вказано на відмінності та особливості конструкцій тягових приводів різних класів, зокрема доцільність використання тягових муфт як елемента, який дає змогу передавати обертальний момент від тягового двигуна на редуктор колісної пари з неспівпадінням осей їхніх валів. Розглянуто конструкції тягових муфт, які застосовувані на вагонах електропоїздів метрополітену старих і модернізованих конструкцій та електропоїздів приміського сполучення на залізниці. Вказано на основні складові конструкції муфт електропоїздів і можливі несправності такого вузла, які можуть виникати з експлуатацією. У статті зосереджено увагу на конструкції карданної муфти вагона електропоїзда метрополітену та зубчастої муфти ZK 306, що встановлена на вагонах, які пройшли капітальновідновлювальний ремонт. Розглянуто гумокордну пружну муфту, яка встановлена на рухомому складі залізничних електропоїздів приміського сполучення. Порівняно величини неспіввісності валів, що компенсують розглянуті тягові муфти, зроблено висновки щодо проведеного аналізу.; EN: In this article, a comprehensive analysis of the design schemes of traction drives is performed. These drives are key components of bogie design for railway rolling stock used on both mainline railways and metro systems. The study meticulously examines and identifies the differences and specific features of various classes of traction drive designs, with a particular focus on the rationale for using traction couplings. These couplings are critical elements that ensure the transmission of torque from the traction motor to the wheelset gearbox, even when the axes of their shafts are misaligned. Furthermore, the paper provides a detailed review of the designs of traction couplings used on metro electric multiple units (EMUs) of both older and modernized models, as well as on suburban rail EMUs. It describes the main components of the couplings and analyzes the most common failures that can occur during their operation. This analysis helps to better understand the root causes of potential failures and to develop more effective preventative measures, which will undoubtedly have a positive impact on traffic safety. Particular attention is given to two specific types of couplings used on metro rolling stock. The first is the design of the cardan coupling for metro EMU cars, which can compensate for angular and axial displacements that arise from the misalignment of the motor and gearbox shafts during motion. The second is the ZK 306 gear coupling, which is installed on cars that have undergone major overhaul and is known for its reliability. The study also examines and analyzes the rubber-cord resilient coupling, which is widely used on suburban rail EMUs due to its ability to effectively absorb shocks and vibrations, thereby reducing dynamic loads on the traction drive components. A comparison of the levels of shaft misalignment that each of the reviewed traction couplings can effectively compensate for was conducted. This comparison allowed for objective conclusions regarding the optimal choice of couplings for different operating conditions. The analysis establishes that the choice of a specific coupling type depends directly on the operating characteristics of the rolling stock, the magnitude of dynamic loads, and the reliability requirements. The research also underscores the necessity of continuous monitoring and timely maintenance of traction drives to ensure the safety and efficiency of train operations. 2025-01-01T00:00:00Z http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/30997 Title: Критеріальний підхід для оцінювання зміни властивостей моторних олив у процесі експлуатації та визначення строків їх заміни Authors: Воронін, Сергій Володимирович; Мазепа, Віталій Олександрович; Афанасов, Георгій Михайлович; Орлюк, Юрій Костянтинович; Трифонов, Тарас Вікторович; Voronin, Serhii; Mazepa, Vitalii; Afanasov, Heorhii; Orliuk, Yurii; Tryfonov, Taras Abstract: UA: У статті подано новий аналітичний підхід для оцінювання зміни службових властивостей моторних олив під час експлуатації двигунів внутрішнього згоряння. Запропоновано два безрозмірні критерії — πм та πt,, які дають змогу комплексно враховувати зміну властивостей моторної оливи та вплив основних експлуатаційних факторів. Розроблено залежність πм = f(πt) для визначення оптимальних строків заміни моторної оливи з урахуванням як якості пального, так і початкових характеристик оливи. Поданий критеріальний підхід забезпечує більш точне прогнозування моменту, коли олива втрачає свої експлуатаційні властивості та підлягає заміні. Наразі проводять експериментальні дослідження для уточнення розробленої залежності на основі даних із різних типів двигунів. Збір експериментальних даних із різних типів машин забезпечить побудову узагальненої моделі, яка враховує всі суттєві фактори зносу моторної оливи.; EN: This article presents a novel analytical method for assessing the degradation of motor oil performance during the operation of internal combustion engines (ICEs), based on a criterial approach. The research introduces two dimensionless criteria — πм and πt — that comprehensively reflect both the change in the oil’s functional properties and the impact of key operating factors such as engine load, fuel quality, lubrication system volume, oil consumption, and additive depletion over time. The πм criterion integrates tribological, chemical, and rheological indicators of oil performance, including anti-wear and anti-seizure characteristics, alkalinity (neutralization capacity), viscosity, and oxidative stability. It reflects the capacity of the oil to maintain protective and lubricating properties under thermal and mechanical stress conditions. The πt criterion, in turn, incorporates sulfur content in fuel, engine power density, oil change intervals, and the volume of oil replenishment during operation, which directly affect the rate of additive depletion and oil aging processes. These criteria allow not only for real-time assessment of oil degradation but also for forecasting the optimal oil replacement period depending on the operational conditions and oil group classification (according to API standards or national regulations). This provides a unified and scientifically grounded tool for evaluating oil condition across a broad range of ICE types, designs, and operating modes. A key outcome of the study is the derived functional dependence πм = f(πt), which enables the calculation of oil change intervals based on operating similarity rather than just mileage or engine hours. This approach enhances decision-making in maintenance planning by considering real service conditions. The proposed approach takes into account both the initial oil quality and the dynamic changes occurring during engine operation, which improves reliability, durability, and economic efficiency in vehicle and machinery maintenance systems. Currently, experimental data is being collected from field tests of various engine types to refine the proposed dependency and to develop a generalized empirical model that can be applied across different service conditions and engine configurations. The criterial methodology developed in this study addresses the need for more objective and comprehensive assessment of motor oil service life, moving beyond traditional mileage-based approaches. 2025-01-01T00:00:00Z http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/30996 Title: Про моделювання взаємодії залізничного та автомобільного транспорту у мультимодальних логістичних ланцюгах Authors: Ломотько, Денис Вікторович; Аболонін, Андрій Ігорович; Кофанов, Олександр Володимирович; Калинич, Мар'яніа Василівна; Прокоф'єв, Андрій Ігорович; Lomotko, D. V.; Abolonin, A. I.; Kofanov, O.V.; Kalynych, M. V.; Prokofiev, A. I. Abstract: UA: У статті з метою визначення ефективності надання логістичних послуг у мультимодальних логістичних ланцюгах розглянуто питання моделювання взаємодії залізничного та автомобільного транспорту. Запропонована модель взаємодії автомобільного та залізничного транспорту заснована на ринковоорієнтованому критерії оптимізації процесу функціонування вантажного терміналу, як частини логістичного ланцюга. За результатами моделювання взаємодії визначено верхню межу кількості вагонів (контейнерів), які може опрацювати термінал, а також оптимальну кількість автотранспортних засобів, залучених у логістичний ланцюг. На підставі цих даних сформульовано висновок щодо допустимості конкретного технологічного варіанту взаємодії залізничного та автомобільного транспорту на терміналі, з урахуванням його вигідності для мультимодального оператора.; EN: In order to determine the effectiveness of providing logistics services in multimodal logistics chains, the article considers the issue of modeling the interaction of rail and road transport. The proposed model of interaction of road and rail transport is based on a market-oriented criterion for optimizing the process of functioning of a cargo terminal as part of a logistics chain. According to the results of interaction modeling, the upper limit of the number of wagons (containers) that the terminal can process, as well as the optimal number of vehicles involved in the logistics chain, was determined. Based on these data, a conclusion was formulated regarding the admissibility of a specific technological option for the interaction of rail and road transport at the terminal, taking into account its profitability for the multimodal operator. Thus, it is possible to assess the financial attractiveness of the options for forming a multimodal logistics chain from the point of view of the cargo owner. 2025-01-01T00:00:00Z