http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/32343 2026-05-19T22:08:41Z http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/32375 Title: Научные основы совершенствования технологии контроля, диагностирования и материально-технического обеспечения при техническом обслуживании локомотивов Authors: Бабанин, Александр Борисович; Babanin, A. B. Abstract: RU: Диссертационная работа посвящена вопросам совершенствования технологии контроля, диагностирования и материально-технического обеспечения при ТО локомотивов, обеспечивающая уменьшение эксплуатационных затрат и улучшение технического состояния локомотивного парка. Исследована система материально-технического обеспечения в локомотивном хозяйстве железных дорог Украины, СНГ и стран дальнего зарубежья. Установлено особое внимание этому вопросу в России и других развитых странах, а также развитию сервисного обслуживания, позволяющего гибко и оперативно влиять на техническое состояние локомотивного парка. Формализована задача расчета интервалов пополнения материальными ресурсами (топливом, смазкой, материалами и запасными частями), позволяющая определять реальные периоды пополнения этих запасов для ПТО локомотивов. Сформирован ЗИП для различных структурных подразделений локомотивного депо, по которым предложено семь основных вариантов обеспечения запасными элементами, с учетом пополнения их от внешних источников, а также соответствующих ремонтных подразделений, выполняющих восстановление узлов и деталей локомотивов. Определена достаточность сформированного варианта ЗИП, учитывающая количественные и качественные характеристики заявок с места замены, интенсивность потока замен деталей, номенклатуру деталей для конкретного типа локомотива, на основании которой получены количественные значения нормативных запасов ЗИП для ПТО локомотивов. Выявлены характерные особенности процессов принятия решений обслуживающим персоналом в стратегиях формирования ЗИП. Выделены семь информационных ситуаций позволяющие строить нормативные процедуры, формализовать эти предпочтения и принимать оптимальные решения по комплектации и пополнению материальных ресурсов. Определены вероятностные признаки, несущие информацию об отклонениях от норм параметров при проведении ТО с контролем и диагностированием, позволяющие распознавать техническое состояние проверяемого узла. Предложены алгоритмы контроля и диагностирования. Раскрыты особенности каждого из них, определены их достоинства и недостатки, а также для каждого из них предложена соответствующая реализация с учетом конструктивных особенностей локомотива, его функционального состава и технологии проведения ТО. Раскрыты основные цели контроля локомотивов и их узлов. На основании анализа контроля качества предложено для технологического процесса ТО локомотивов применять метод выборочного контроля по альтернативному признаку и последовательный метод.; EN: The dissertation the work is devoted by a question of increase of efficiency use drafting of the rolling-stock. The settlement models by definition of material stocks and periodicity of their updating are created. The technique of definition of sufficiency of the generated variant ZIP and determinate information strategy of updating of material resources is developed. The influence of statistical methods of the control on accuracy and efficiency of realization maintenance service is determined. The technique of reception regression of dependencies is offered which allows to estimate and to adjust the factors, which influence maintenance service. The technique is developed and the accounts by definition dislocations PCD are carried spent. The scientific bases of technology of functioning of mobile stations maintenance service and diagnosing are developed. 2001-01-01T00:00:00Z http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/32371 Title: Экономические аспекты управления затратами на предприятиях железнодорожного транспорта Authors: Кирдина, Елена Григорьевна; Kirdina, Е. G. Abstract: UA: Диссертация содержит теоретические обобщения и новые методические подходы к оценке и управлению затратами на предприятиях железнодорожного транспорта. Методологической основой исследования явились законодательные акты Украины, монографии ведущих отечественных и зарубежных экономистов по проблемам управления затратами, учебные пособия и статьи, материалы научных конференций, совещаний и периодической печати. В диссертационной работе использованы дедуктивный метод, реализуемый конкретными экономико-статистическими методами (анализ группировок, сравнений, динамических рядов, графиков, факторный и корреляционнорегрессионный анализ и элементы общей теории систем). В качестве информационной базы использованы статистические, плановые и отчетные материалы предприятий железнодорожного транспорта Украины. В первом разделе «Теоретические аспекты эффективного управления затратами предприятий в условиях рыночных отношений» проведен обзор литературы и анализ научных подходов к исследуемой проблеме, а также обоснована объективная необходимость совершенствования управления затратами, осуществления комплексной оценки и анализа затрат с целью контроля и принятия решений с учетом финансово-экономического, технического, географического, трудового, организационного аспектов, которые позволяют повысить объективность управленческого решения; разработана классификации затрат предприятий железнодорожного транспорта; проведен анализ моделей формирования затрат на основе показателей финансовой деятельности предприятий; на основе экономического анализа разработаны концептуальные основы совершенствования планирования затрат предприятий железнодорожного транспорта; определены методы совершенствования управления затратами предприятий железнодорожного транспорта в условиях рынка. Во втором разделе «Исследование эффективности управления затратами предприятий железнодорожного транспорта» проведены анализ структуры затрат и оценка динамики полной себестоимости продукции предприятий железнодорожного транспорта; разработаны направления совершенствования управления затратами предприятий железнодорожного транспорта в краткосрочном и долгосрочном периодах; проведен анализ методов распределения накладных расходов и их использования для принятия управленческих решений. В третьем разделе «Концептуальные и методологические аспекты совершенствования управления затратами предприятий железнодорожного транспорта» разработаны модели оптимизации затрат предприятий железнодорожного транспорта; разработана методика распределения накладных расходов, позволяющая осуществить эффективный контроль и регулирование затрат предприятий железнодорожного транспорта; разработана и апробирована методика определения эффективности управления затратами на предприятии с использованием персонального компьютера.; EN: The thesis contains theoretical generalizations and new methodical approaches to the evaluation and expenditures control at railway transport enterprises. The necessity of realization of a complex evaluation, and realizations of an input analysis has been grounded in the thesis with the purpose of monitoring, and decision making taking in to account financial and economic, engineering, geographical, labor-, organizational aspects, which allow to increase objectivity of an administrative solution; classifications of expenditures of railway transport enterprises has been developed; the analysis of models of' forming expenditures on the base of results of financial activity of enterprises has been conducted the measures now їo perfect planning of expenditures of railway transport enterprises have been developed on the base, the directions of perfecting the control of expenditures of railway transport enterprises in short-term and long–term phases have been developed; the models of optimization of expenditures railway transport enterprises have been developed; the technique of distribution of overhead - charges permitting. to realize an effective control and regulation of expenditures of railway transport enterprises has been developed; the technique of the determination of the efficiency of expenditures control at the enterprises with use of the personal computer has been developed and tested. 2001-01-01T00:00:00Z http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/32370 Title: Динамическая поездная модель района диспетчерского управления Authors: Чепцов, Михаил Николаевич; Cheptsov, М. N. Abstract: UA: Диссертация посвящена усовершенствованию автоматизированной системы отслеживания дислокации подвижных единиц на элементах путевого развития района диспетчерского управления. В работе произведен анализ структуры, технических средств и информационного обеспечения системы оперативного управления движением поездов. Разработана общая поездная модель и модель путевого развития полигона, адаптированная под функциональность общей модели. Показано, что при синтезе этих моделей наиболее предпочтительно применение методов векторной алгебры. На основе сравнения с методами теории конечных автоматов обоснована возможность применения математического аппарата нейронных сетей для моделирования работы станционных устройств автоматики. В диссертации разработана нейросетевая модель функционирования при раздельном управлении стрелками и сигналами, а также сформулированы принципы построения нейронных сетей для маршрутного управления. В работе исследован временной признак функционирования путевых участков по информации системы диспетчерской централизации. Показана возможность повышения достоверности информации о наличии подвижной единицы на элементе путевого развития. В диссертации разработана модель функционирования путевого участка. Показано, что при моделировании возможно применение, как методов интегрального исчисления, так и нейронных сетей. Произведен синтез модели функционирования путевого участка на основе нейронной сети обратного распространения ошибки. Разработана методика обучения сети по информации графика движения поездов. На основе экспериментальных исследований доказана адекватность модели состоянию перевозочного процесса. В диссертации рассмотрена перспектива применения нейронной сети, функционирующей по генетическому алгоритму. Разработаны алгоритмы и программная реализация моделей на основе применения современных аппаратных средств и языков высокого уровня. Основные научные результаты работы нашли практическое применение при разработке автоматизированной системы снятия информации о прохождении поездов по межгосударственным и междорожным стыковым пунктам, а также при разработке программно-технического комплекса "АРМ электромеханика ДЦ ЛУЧ" на ИСЦ Донецкой железной дороги.; EN: The dissertation is devoted to the improvement of automated systems in tracing dislocation of rolling units on elements of way development in dispatcher control. In work designed general dynamic train model and model of travel development of firing range of traffic management. General dynamic train model and way development model on testing ground of dispatcher control was designed in this work. Neuronet model of operation in devices of station automation was worked out. Principles of building neuron networks in route management were formulated. Time sign of operation in rail distribution system on information of dispatcher’s CTC (centralized traffic circuit) system in the interaction with graph of train movement was investigated. Neuronet operation model of track area was elaborated. Main scientific results of work have found practical application in designing automatic systems of removing information on running trains in interstate and interway joint points as well as in developing software-technical complex “AWS electromechanic” on ISC Donetsk railway. 2001-01-01T00:00:00Z http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/32369 Title: Определение уровня и обеспечение экономической безопасности железной дороги Authors: Плетникова, Ирина Леонидовна; Pletnikova, I. L. Abstract: RU: В диссертационной работе на основе проведенного исследования в области обеспечения экономической безопасности (ЭБ) предприятий, предложен новый интегральный показатель – уровень экономической безопасности предприятия. Разработана методика определения уровня ЭБ железной дороги, которая основана на том, что влияние всех факторов, как внутренних, так и внешних, на ЭБП, проявляется в изменении показателей деятельности предприятия. Поэтому уровень ЭБП представлен в виде функции многих переменных, в качестве которых выступают основные показатели деятельности предприятия. Уровень ЭБП – это средневзвешенная величина локальных функций зависимости уровня ЭБП от показателей его деятельности. Разработанные методические подходы к определению вида локальной функции, то есть зависимости уровня ЭБП от одного выбранного показателя деятельности предприятия, а также принципы выбора показателей и расчета их удельных весов значимости могут быть применены для любых предприятий сферы материального производства. Методика определения уровня экономической безопасности железной дороги базируется на существующей системе учета и отчетности, не требует дополнительного сбора информации, подкреплена соответствующим программным обеспечением, что делает ее применение простым и доступным для любого предприятия. Расчеты, выполненные по материалам Южной железной дороги за 1975-1999 гг., подтвердили приемлемость разработанной методики. Результаты расчетов показывают, что до 1991 года уровень ЭБ Южной железной дороги был постоянным и довольно высоким (0,89-0,97), с 1991 г. начал снижаться, что вызвано общим экономическим кризисом в стране и спадом перевозок (1990 г. – 0,943; 1991 г. – 0,597; 1992 г. – 0,844; 1993 г. – 0,704; 1994 г. – 0,637; 1995 г. – 0,797; 1996 г. – 0,345). Наихудшего значения (0,145) уровень ЭБП достиг в 1997 г., что свидетельствует о кризисе, который переживали железные дороги Украины, в том числе Южная. В последние годы наметилась тенденция роста уровня ЭБ дороги: в 1998 г. он составил 0,246, а в 1999 г. достиг значения 0,421. Определены области экономической безопасности для предприятия: область идеальной безопасности (при значениях уровня ЭБП в пределах 0,99-1,00), высокой безопасности (0,95-0,99), приемлемой безопасности (0,80-0,95), риска (0,00-0,80) и угрозы катастрофы (0,00). Принципы определения границ областей ЭБП применимы не только для железных дорог, но и для любых предприятий сферы материального производства. Выделение соответствующих областей делает возможным сравнивать уровни ЭБ предприятий различных отраслей и на основе анализа разрабатывать мероприятия по использованию резервов повышения уровня ЭБП и эффективности производства. Разработана схема процесса обеспечения и планирования ЭБП и определены исполнители на каждом этапе для железной дороги. Бизнес-планирование производственно-финансовой деятельности предприятия предлагается осуществлять на основании стратегических и тактических планов обеспечения его ЭБ. Эти планы, в свою очередь, должны разрабатываться исходя из оценки уровня ЭБП по предлагаемой методике. Обоснована необходимость создания службы экономической безопасности на предприятиях. Разработана структура службы для Южной железной дороги, которая может быть типовой для других железных дорог Украины. Службу экономической безопасности предлагается создать путем оперативного объединения в единую структуру подразделений, деятельность которых напрямую связана с обеспечением ЭБП, и добавления некоторых дополнительных функций их работникам. Служба экономической безопасности должна систематически анализировать состояние ЭБП и разрабатывать для первого лица – директора предприятия (начальника железной дороги) мероприятия по обеспечению и повышению экономической безопасности предприятия. Вышеизложенные принципы создания службы экономической безопасности применимы для любых крупных предприятий сферы материального производства. Практическое применение результатов исследования позволит повысить уровень экономической безопасности, прибыльность и конкурентоустойчивость предприятий в рыночных условиях.; EN: Based on research done into economic security of enterprises, the Thesis has offered a new integral index – level of economic security of an enterprise. The methods of estimation of economic security level for a railway were derived from the main indices of the railway’s activity. The methodical approach to estimation of level of economic security of an enterprise allows to estimate, analyse and to compare the economic security levels of an enterprises from different branches. The worked out methods, methodical approaches to estimation of level of economic security of an enterprise, scheme of its ensuring and principles of creating the economic security service at the enterprise may be used by any enterprise of the material production and allows to raise its competitiveness, profitability and level of economic security. 2001-01-01T00:00:00Z