http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/33785 2026-10-13T14:07:48Z http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/33791 Title: Удосконалення функціонування транспортно-логістичного ланцюга при міжнародних вантажних перевезеннях в умовах ризиків Authors: Іванчо, Маркіян Васильович Abstract: UA: Об'єктом дослідження є процес просування технологічних маршрутів із залізною та марганцевою рудою і чорними металами від підприємств України в експортному сполученні. Метою дослідження є підвищення надійності функціонування транспортно-логістичного ланцюга при залізничних кроскордонних перевезеннях на основі формування автоматизованої технології з використанням ризик-менеджменту в процесі транспортування залізної і марганцевої руди та чорних металів. Роботу присвячено формуванню інтелектуальної ризик-орієнтованої технології управління транспортно-логістичним ланцюгом при перевезенні залізної і марганцевої руди та чорних металів в експортному сполученні до країн ЄС. Робота містить аналіз обсягів перевезень вантажів вищезазначеної номенклатури із України до країн ЄС, а також характеристику станцій навантаження та прикордонно-передавальних станцій. з метою формалізації і подальшої автоматизації управління процесом функціонування транспортнологістичного ланцюга при експортних перевезеннях залізної і марганцевої руди і чорних металів було сформовано оптимізаційну ризик-орієнтовану модель стохастичного програмування. Фактор ризику носить техногенний та технологічний характер. Цільовою функцією математичної моделі виступає сума питомих експлуатаційних витрат на виконання низки технологічних операцій в процесі переміщення технологічного маршруту i ризикових складових, що представляють добуток імовірності виникнення техногенного фактору ризику (руйнування залізничної інфраструктури і надання альтернативного маршруту прямування потягу) та технологічного фактору ризику (несвоєчасне виставлення потягу або частини вагонів з прикордоннопередавальної станції АТ УЗ на колію шириною 1435 мм суміжної країни та непопадання на надану нитку графіку по ЄС) та їх наслідків. Імовірність виникнення технологічного фактору ризику оцінена на основі розподілу часу. Дану модель покладено в основу розподіленої системи підтримки прийняття рішень на АРМи оперативного персоналу станції та АРМ єдиного інтермодального оператора при управлінні транспортно- логістичним ланцюгом.; EN: The object of the research is the process of movement of technological routes carrying iron ore, manganese ore, and ferrous metals from Ukrainian enterprises in export traffic. The purpose of the research is to improve the reliability of the transport and logistics chain functioning in railway cross-border transportation through the development of an automated technology using risk management in the transportation process of iron ore, manganese ore, and ferrous metals. The thesis is devoted to the development of an intelligent risk-oriented technology for managing the transport and logistics chain in the export transportation of iron ore, manganese ore, and ferrous metals to EU countries. The work contains an analysis of cargo transportation volumes of the above-mentioned commodities from Ukraine to EU countries, as well as characteristics of loading stations and border transfer stations. In order to formalize and further automate the management process of the transport and logistics chain functioning in export transportation of iron ore, manganese ore, and ferrous metals, an optimization risk-oriented stochastic programming model was developed. The risk factors are of technogenic and technological nature. The objective function of the mathematical model is represented by the sum of specific operating costs for performing a series of technological operations during the movement of a technological route and risk components, which are represented by the product of the probability of occurrence of a technogenic risk factor (destruction of railway infrastructure and provision of an alternative train route) and a technological risk factor (untimely transfer of a train or part of the wagons from the border transfer station of JSC Ukrainian Railways to the 1435 mm gauge track of a neighboring country and failure to 7 enter the allocated timetable path within the EU), along with their consequences. The probability of occurrence of the technological risk factor was estimated based on time distribution analysis. This model formed the basis of a distributed decision support system implemented at automated workstations for station operational personnel and at the workstation of the unified intermodal operator for managing the transport and logistics chain. 2026-01-01T00:00:00Z http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/33790 Title: Організація роботи прикордонної станції Ч на основі ризик-орієнтованих технологій Authors: Іванчо, Адріан Васильович Abstract: UA: Об'єкт дослідження передавальної станції. - процес функціонування прикордонноМетою дослідження є — удосконалення функціонування прикордонної передавальної станції в умовах виникнення потенційних ризиків руйнування її інфраструктури з урахуванням вимог інтероперабельності. Роботу присвячено реалізації і формуванню ризик-орієнтованої технології при управлінні роботою прикордонно-передавальної станції з урахуванням вимог інтероперабельності. Для формалізації ризик-орієнтованої технології запропоновано оптимізаційну математичну модель із цільовою функцією у вигляді суми експлуатаційних витрат та ризикової складової, що враховує наявність на станції вагонів із небезпечними та спеціальними вантажами в умовах потенційної небезпеки руйнування залізничної інфраструктури. Система обмежень враховує технічні і технологічні умови роботи прикордонно-передавальної станції. Для вирішення сформованої оптимізаційної моделі використано апарат генетичних алгоритмів. Ризик-орієнтовану технологію роботи запропоновано інтегрувати до складу задач інформаційно-керуючої системи прикордоннопередавальної станції у вигляді розподілених систем підтримки прийняття рішень на автоматизованих робочих місцях причетного оперативного персоналу. Для реалізації розвитку інтероперабельності на рівні прикордонних передавальних станцій та на рівні регіональних філій запропоновано низку технічних, технологічних та інформаційних заходів.; EN: The object of the research is the operational process of a border transfer railway station. The purpose of the research is to improve the operation of a border transfer railway station under potential risks of infrastructure destruction while taking into account interoperability requirements. The thesis is devoted to the development and implementation of a riskoriented technology for managing the operation of a border transfer railway station in compliance with interoperability requirements. To formalize the proposed risk-oriented technology, an optimization mathematical model has been developed with an objective function represented by the sum of operating costs and a risk component, which considers the presence of wagons carrying dangerous and special cargoes at the station under conditions of potential railway infrastructure destruction. The system of constraints reflects the technical and technological operating conditions of the border transfer railway station. A genetic algorithm approach has been employed to solve the proposed optimization model. The developed risk-oriented operational technology is proposed to be integrated into the information management system of the border transfer railway station as a distributed decision support system implemented at the automated workplaces of the operational personnel involved in station management. To facilitate the development of interoperability at both the border transfer station level and the level of regional railway branches, a set of technical, technological, and information measures has been proposed. 2026-01-01T00:00:00Z http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/33789 Title: Удосконалення організації роботи залізничного підрозділу шляхом оптимізації пропускної спроможності Authors: Боровець, Олександр Федорович Abstract: UA: Об'єктом дослідження є процес організації роботи залізничного підрозділу за рахунок оптимізації пропускної спроможності. Метою дослідження є удосконалення організації роботи залізничного підрозділу за рахунок оптимізації пропускної спроможності. У кваліфікаційній роботі проведено наступну роботу: - аналіз роботи залізничного транспорту України; - дослідження техніко-експлуатаційної характеристики та технології роботи залізничного підрозділу; - моделювання пропускної спроможності залізничних напрямків; - аналіз технологічних напрямків підвищення пропускної спроможності та реорганізації структури управління рухом поїздів; - визначення економічної доцільності створення регіональних диспетчерських центрів.; EN: The object of the study is the operation of a railway division through the optimization of line capacity. The purpose of the research is to improve the organization of a railway division's operation through the optimization of line capacity. The following work was carried out the qualification thesis: - analysis of the operation of Ukraine's railway transport system; - study of the technical and operational characteristics and operating technology of a railway division; - modeling of the capacity of railway lines; - analysis of technological approaches to increasing line capacity and reorganizing the train traffic management structure; - determination of the economic feasibility of establishing regional dispatching centers. 2026-01-01T00:00:00Z http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/33788 Title: Підвищення конкурентоспроможності залізничних контейнерних перевезень за рахунок сучасних підходів Authors: Ребрун, Віталій Олександрович Abstract: Об'єктом дослідження є процес організації контейнерних перевезень у магістральному залізничному сполученні. Метою дослідження є підвищенння ефективності та конкурентоспроможності залізничних контейнерних перевезень шляхом розробки підходів до формування мережі швидкої доставки вантажів на основі принципів експрес-логістики та оптимізації її експлуатаційних параметрів. У рамках роботи досліджено сучасні підходи до організації контейнерних перевезень на коротких та сердніх відстанях та розглянуто можливості підвищення конкурентоспроможності залізничного транспорту відносно автомобільних перевезень та запропоновано концепцію мережі маятникових контейнерних перевезень. Розроблено математичну модель багатокритеріальної оптимізації топології транспортної мережі, яка враховує показники часу доставки, балансування навантаження, кількість вузлових станцій та структурні характеристики графа. На основі оптимізованого графа побудовано часову мережу Петрі та на її основі у результаті моделювання отримано узгоджений циклічний графік руху поїздів у мережі. 2026-01-01T00:00:00Z