http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/4806 2026-04-15T13:33:41Z http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/4848 Title: Method of determining coincidence positions subcarrier frequencies by QOFDM Authors: Sverhunova, Yuliia; Lysechko, Volodymyr; Kachurovskiy, Georgiy; Свергунова, Юлія Олександрівна; Лисечко, Володимир Петрович; Качуровський, Георгій Миколайович Abstract: EN: The Article has propose of method for determining coincidence positions subcarrier frequencies by QOFDM what has realize on basis pairwise comparison frequency plans signal ensemble's by quasiorthogonal frequency-division multiplexing (QOFDM) which permits to reduce level intrasystem noise on phase forming frequency plans.; UA: У статті запропоновано метод визначення співпадінь позицій частотних піднесних, який реалізовано на основі попарного порівняння частотних планів ансамблю сигналів при квазіортогональному частотному розділенні каналів з мультиплексуванням (QOFDM), що дозволяє зменшити рівень внутрішньосистемних завад на етапі формування частотних планів. 2015-01-01T00:00:00Z http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/4847 Title: Совершенствование контактного материала электрооборудования железнодорожного транспорта Authors: Морозов, Владимир Сергеевич; Morozov, V. S. Abstract: UA: У статті дана характеристика контактним матеріалам, які використовуються в електрообладнанні залізничного транспорту. Визначено, що застосовуваний на даний момент матеріал не відповідає сучасним техніко-економічним критеріям. Був розроблений новий композиційний матеріал на мідній основі, який містить борид титану, графіт, діоксид цирконію й оксид титану, що має підвищені контактний й питомий електричний опір, достатню стійкість до дуговому впливу й електроерозіі.; EN: As a result of theoretical and practical research of the material used for electrical contact elements of railway transport electrical facilities, it has been determined that currently applied material does not meet modern technical and economic criteria, namely sufficient arc resistance, erosion resistance, low specific and contact resistance and low cost. Modern industry uses Cu - C system contact materials, since in this case copper is a conductive component and graphite offers good resistance to arc effect. While manufacturing such materials, it is necessary that graphite should be wetted with copper for the reliable operation of the contact. A new copper based composite material comprising TiB2, graphite, ZrO2 and TiO2 has been developed. The given composite possesses an increased contact resistance and electrical resistivity, as well as sufficient resistance to arcing and electroerosion. The material has a significant service life, avoids the use of expensive components and can be used in high-current electrical circuits of railway transport electrical facilities. 2015-01-01T00:00:00Z http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/4846 Title: Математическая модель работы электропривода стрелочного перевода на базе линейного двигателя Authors: Буряковский, Сергей Геннадиевич; Маслий, Артем Сергеевич; Любарский Борис Григориевич; Маслий, Андрей Сергеевич; Buryakovskiy, S. G.; Masliy, Ar. S.; Lyubarskiy, B. G.; Masliy, An. S. Abstract: UA: У статті розглянуто математична модель електропривода на базі лінійного електродвигуна з урахуванням магнітних втрат, а також з метою його подальшого використання у якості основного інструменту при дослідженні на математичній моделі режимів роботи в стрілочному переводі.; EN: The article considers mathematical model of electric drive work based on a linear motor. Linear motors are electric induction motors that produce motion in a straight line rather than rotational motion. They are now used in all sorts of machines that require linear (as opposed to rotational) motion, including overhead traveling cranes and beltless conveyors for moving sheet metal. They are probably best known as the source of motive power in the latest generation of high-speed magnetic levitation trains, which promise safe travel at very high speeds but are expensive and incompatible with existing railroads. Many designs have been put forward for linear motors, falling into two major categories, low-acceleration and high-acceleration linear motors. Low-acceleration linear motors are suitable for maglev trains and other ground-based transportation applications. High-acceleration linear motors are normally rather short, and are designed to accelerate an object to a very high speed. The mathematical description of linear electromechanical transducer is derived from the Lagrange equations. 2015-01-01T00:00:00Z http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/4845 Title: Причины возникновения волнообразного износа поверхности катания рельс железнодорожного пути и методы его устранения Authors: Тимофеева, Лариса Андреевна; Огульчанская, Надежда Романовна; Timofeyeva, L. A.; Ogul'chanskaya, N. R. Abstract: UA: У статті проаналізовані дані досліджень динамічних процесів у системі «колесо-рейка». Визначено основні причин, які призводять до утворення хвилеподібного зносу на поверхні головки рейок. Було розглянуто метод усунення хвилеподібного зносу − шліфуванням, визначені його переваги і недоліки. Визначено напрямки подальших досліджень у галузі попередження утворення хвилеподібних дефектів рейок з урахуванням контролю параметрів і процесів у зоні контакту «абразивний круг − оброблювана поверхня», з метою забезпечення заданих експлуатаційних властивостей рейкового полотна.; EN: The analysis of data obtained from the investigation of dynamic processes in the «wheel-rail» system has been conducted in the article. The main reasons leading to the formation of rail head running surface corrugation have been determined. Due to the development of rail surface undulations the dynamic impact of rolling stock on the track occurs that leads to an increase in the intensity of accumulation of permanent strain in the track, and therefore to additional labor costs for lining work. Efficiency and quality of rail repair are achieved by timely grinding of the rail profile with rail-grinding trains, thus increasing overhaul life. The method of corrugated rail wear elimination – by means of grinding has been considered and its strengths and weaknesses have been identified. The directions for further research in the field of rail corrugation defects prevention taking into account the control of parameters and processes in "grinding wheel − machined surface" contact zone to provide the specified performance properties of rail top. 2015-01-01T00:00:00Z