http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/5042 2026-04-12T08:06:04Z http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/5061 Title: Підвищення показників готовності та відновлення систем керування рухом поїздів на основі збільшення глибини контролю Authors: Щебликіна, Олена Вікторівна; Каменєв, Олександр Юрійович; Лапко, Антон Олександрович; Сагайдачний, Владислав Геннадійович; Shcheblykina, О.; Kameniev, О.; Lapko, А.; Sagajdachnyj, V. Abstract: UA: Безперебійність процесів перевезень залізничним транспортом визначається експлуатаційною надійністю систем керування рухом поїздів. Одними з найважливіших параметрів, що визначають працездатність і справність систем керування, їхню експлуатаційну придатність до регулювання руху поїздів і виконання маневрової роботи, є готовність та здатність до відновлення. Вони визначаються коефіцієнтами готовності і інтенсивністю відновлення відповідно. З метою підвищення цих показників в опублікованому дослідженні, спираючись на останні наукові досягнення, розроблено модель оцінювання глибини контролю функціональних параметрів систем керування рухом поїздів, що здійснюються шляхом функціональних випробувань. На підставі наукових даних, які визначають взаємозв’язок між коефіцієнтом готовності, інтенсивністю відновлення технічних засобів і глибиною їх контролю, встановлено закономірності, що визначають збільшення експлуатаційної готовності та показників відновлення систем керування руху поїздів при зміні масштабності та складності технологічних об’єктів. Розроблено метод, яких дозволяє на основі збільшення глибини контролю досягти підвищення експлуатаційної готовності та параметра відновлення систем керування рухом поїздів відповідно до 30 % і до шести разів.; EN: Continuity of the processes of transportation by rail is determined by the operational reliability of train control systems. One of their most important parameters, which determine the operability and serviceability of control systems, is serviceability for regulating train traffic and performing shunting operations, as well as the ability to recover from failures. They are determined by availability factors and recovery rates, respectively. In order to increase these indicators in the published study, based on the latest scientific achievements, a model has been developed for assessing the depth of control of the functional parameters of train traffic control systems, which is carried out through functional tests. On the basis of scientific data that determine the relationship between the availability factor, the rate of recovery of technical means and the depth of their control, regularities have been established that determine the increase in the operational readiness and recovery rates of train traffic control systems when the scale and complexity of technological facilities change. 2020-01-01T00:00:00Z http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/5060 Title: Аналіз показників енергоефективності автономних інверторів напруги з імпедансною і квазіімпедансною ланками у вхідному колі при застосуванні різних алгоритмів модуляції Authors: Нерубацький, Володимир Павлович; Плахтій, Олександр Андрійович; Цибульник, Владислав Романович; Гордієнко, Денис Анатолійович; Хоружевський, Григорій Анатолійович; Nerubatskyi, V. P.; Plakhtii, О. А.; Tsybulnyk, V. R.; Hordiienko, D. A.; Khoruzhevskyi, Н. А. Abstract: UA: У статті розглянуто застосування автономних інверторів напруги з імпедансною та квазіімпедансною ланками у вхідному колі. Досліджено енергетичні характеристики та показники електромагнітної сумісності вказаного типу інверторів з різними алгоритмами модуляції. Наведено порівняльний аналіз реалізованих показників пульсації вхідного струму, синусоїдальності вихідного струму і напруги та розраховано значення статичних і динамічних втрат у перетворювачі. Визначено переваги та недоліки кожної зі схем. Дані отримано шляхом імітаційного моделювання в програмному середовищі Matlab / Simulink і розрахунку в спеціалізованій програмі MelcoSim від компанії Mitsubishi.; EN: Voltage Source Inrertors (VSI), are widely used in asynchronous and synchronous electric drive systems, as well as power supply systems using alternative energy sources. Autonomous voltage inverters can be divided into single-level and multi-level variations by their circuit features. A promising topology of stand-alone voltage inverters is a converter using an impedance and quasiimpedance link in the input circuit. A feature of such inverters is the ability to work in additional modes, the socalled «breakdown modes». This makes it possible to adjust the input current and voltage of the inverter and allows you to transfer more of the original Power from the power source (overhead power grid or an alternative voltage source – solar battery, wind generator, biofuel cell) to the load. An additional advantage of stand-alone voltage inverters with quasi-impedance input circuit is improved indicators of the quality of the input current, and the very lower values of the coefficient of harmonic distortion of the input current. The purpose of this particular work is to study the indicators in the energy efficiency of an autonomous voltage inverter VSI with impedance and quasi-impedance circuir in the input circuit using different modulation algorithms. The modern control algorithms for the converter are vector pulse width modulation (PWM) and lump modulation. It should be noted that different modulation systems result in quite different indicators of sinusoidality of the input voltage and current and different ripple factor of the input current. 2020-01-01T00:00:00Z http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/5043 Title: Проблеми випробувань комплексів технічних засобів керування та регулювання руху поїздів Authors: Мойсеєнко, Валентин Іванович; Бутенко, Володимир Михайлович; Чуб, Сергій Григорович; Головко, Олександра Володимирівна; Mojseenko, V. I.; Butenko, V. M.; Chub, S. G.; Golovko, O. V. Abstract: UA: У статті досліджено проблеми, які виникають під час випробувань комплексів технічних засобів керування та регулювання руху поїздів. Зокрема відзначені важливість і складність оцінювання показників функційної безпечності та надійності, а також високий рівень існуючих вимог. Проаналізовано зміст нормативного документа ДСТУ 4178-2003, у якому визначені вимоги до зазначених показників. Виявлені певно негативні особливості цього документа, які суттєво ускладнюють формування об’єктивних експертних оцінок. Сформульовано пропозиції щодо усунення цих негативів, зокрема перехід до застосування нових, сучасних нормативних документів.; EN: This article is devoted to the study of the problems that arise during the testing of technical means complexes for train traffic control and regulation. In particular, the importance and complexity of assessing the indicators of functional safety and reliability, as well as the high level of current requirements, were noted. Analyzed the content of the normative document DSTU 4178-2003, which defines the requirements for this indicators, as well as the document "Methodology for proving the functional safety of microelectronic complexes of control and regulation systems for train traffic" (hereinafter - "Methodology"), which defines the method for calculating these indicators , as well as the methodology for their assessment. Also analyzed the historical prerequisites for the formation of just such an approach to the definition of both the object of assessment and the methodology for assessing functional safety. The terminology used in this DSTU was reviewed for compliance with real objects of the traffic control system for which functional safety is determined. It is noted that it is important to take into account the influence of the human factor in the process of their operation when assessing the functional safety of the considered systems. 2020-01-01T00:00:00Z