http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/5172 2026-04-17T11:11:47Z http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/27050 Title: Удосконалення технології вібродіагностування буксових підшипників вантажних вагонів на проміжних ревізіях Authors: Равлюк, Василь Григорович; Ravluyk, V. G. Abstract: UA: Для підвищення достовірності оцінки технічного стану буксових підшипників вантажних вагонів на проміжних ревізіях на основі теоретичних та експериментальних досліджень розроблена удосконалена технологія вібродіагностування, що містить комплекс заходів: віброакустичний метод діагностики для формування сукупності процесів реєстрації, накопичення, обробку сигналів із поданням у зручній формі результатів діагностування буксових підшипників. Для спектрального аналізу обвідної запропоновано послідовно виділяти з сигналу складові вібрації у необхідній смузі частот із подальшим формуванням обвідної та виконанням спектрального аналізу сформованого сигналу з використанням перетворення Гілберта, що усуває недоліки, притаманні цифровим методам формування обвідної вібрації. Оцінка величин дефектів елементів буксових підшипників і прогнозування їх розвитку здійснювалися за розробленими регресійними діагностичними моделями після впровадження методу вибору частоти смугового і 1/3-октавного фільтрів, що враховує специфіку вібрації буксового вузла вантажного вагона з використанням удосконаленого стенда СВ-01П під час виконання проміжних ревізій. Для автоматизованого процесу визначення технічного стану елементів буксових підшипників використано математичний апарат ймовірнісних нейронних мереж, яким властиве швидке навчання і висока достовірність діагнозу при великій кількості результатів діагностування.; EN: To improve the reliability of evaluation of technical condition of axle-box bearings of freight cars at the intermediate revisions on the basis of theoretical and experimental studies an advanced technology of vibration diagnostics was developed, which contains a complex of measures: vibroacoustic diagnostics method for forming the set of processes of registration, accumulation, processing of signals with a view in a convenient form of the results of diagnostics axle-box bearings. For spectral analysis envelope proposed consistently highlight of the signal components vibration in the required frequency band with the subsequent formation of the envelope and perform spectral analysis of the generated signal using conversion Gilbert, eliminating the disadvantages of digital methods of formation of vibration envelope. For values estimation of defects in the elements of axle-box bearings and forecasting of their development a regression diagnostic models were developed with the selection of the frequency band and 1/3-octave filters which take into account a specific vibration of axle-box of freight car using an improved stand SV-01P during the intermediate revision. 20 For the automated process of determining the technical condition of axle-box bea- rings mathematical tools used probabilistic neural networks, which have a quick learning and high reliability of the diagnosis with a large number of the results of diagnostics. 2014-01-01T00:00:00Z http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/7084 Title: Удосконалення залізничної системи пасажирських перевезень на основі раціонального розподілу швидкісних поїздів на мережі Authors: Пархоменко, Лариса Олексіївна; Parkhomenko, L.O. Abstract: UA: Дисертація присвячена питанням удосконалення залізничної системи пасажирських перевезень на основі формалізації процедури розподілу пасажиропотоків шляхом визначення раціональної топології залізничної мережі з урахуванням розподілу поїздопотоків швидкісного або високошвидкісного і звичайного руху. З цією метою в роботі розроблено автоматизовану систему стратегічного управління пасажирськими перевезеннями з реалізацією системи підтримки прийняття рішень (СППР) для стратегічного планування швидкісних пасажирських перевезень на залізничному транспорті. Основою СППР є розроблений комплекс математичних моделей, зокрема: модель прогнозування кореспонденцій пасажирів в умовах впровадження залізничного швидкісного пасажирського сполучення на основі реляційних обчислень та математична модель пошуку раціонального розподілу пасажирських поїздопотоків з урахуванням формування топології залізничної мережі швидкісного і звичайного руху, що заснована на мультиагентних методах оптимізації та відтворює особливість функціонування залізничної системи пасажирських перевезень з позиції розвитку транспортної системи в залежності від попиту на перевезення.; EN: The thesis is dedicated to improving railway passenger transportation system based on formalization of the distribution procedures of passenger traffic flow by determining rational railway network topology, taking into account the distribution of high-speed and regular train flow. For that purpose, in our work, we developed an automated system for passenger traffic strategic management with decision support system (DSS) for the strategic planning of high-speed railway passenger transportation system. DSS is based on the developed mathematical model complex, including passenger correspondence forecasting model under integrating high-speed railway passenger connection based on relational calculations and mathematical model for searching rational distribution of passenger train flow, taking into account the formation of high-speed and regular railway topology, which is based on multi-agent optimization methods and which reconstructs specific functioning feature of the railway passenger transportation system from the standpoint of the transport system, depending on the demand for transportation. 2014-01-01T00:00:00Z http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/5561 Title: Метод буферизации запросов на передачу потоков данных в телекоммуникационной сети Authors: Кубракова, Екатерина Николаевна; Kubrakova, K. N. Abstract: RU: Согласно “Концепции развития связи Украины” приоритетным направлением развития является создание современных широкополосных мультисервисных транспортных сетей на базе единых протоколов, совместимых с Интернет-протоколами. В настоящее время большинство информационных потоков, передаваемых в телекоммуникационных сетях с коммутацией пакетов, образовывают мультимедийный трафик. Интенсивность поступления запросов на передачу потоков реального времени изменяется случайным образом, и каналы современных телекоммуникационных сетей нагружаются неравномерно во времени и используются неэффективно. Для того, чтобы сгладить поток запросов на передачу потоков реального времени, которые поступают в сеть, целесообразно в условиях дефицита канальных ресурсов осуществлять буферизацию этих запросов. При этом важным заданием является выбор максимального значения длины очереди запросов на передачу потоков реального времени в телекоммуникационной сети. Именно нерешенность задачи качественной передачи потоков реального времени по каналу телекоммуникационной сети, определили цель, общую научно-техническую задачу диссертации, частные задачи исследований и содержание данной диссертационной работы. Научно-техническая задача диссертации – разработка и совершенствование моделей и методов повышения качества обслуживания запросов на передачу потоков реального времени. Целью диссертационной работы является повышение коэффициента использования каналов, и качества обслуживания пользователей при передаче потоков реального времени в телекоммуникационной сети. В диссертационной работе усовершенствована математическая модель обслуживания запросов, поступающих в телекоммуникационный канал, за счет возможности одновременной передачи по каналу множества потоков реального времени, что позволяет определить коэффициент использования канала при заданных параметрах на передачу потоков реального времени; впервые разработана математическая модель оценки качества обслуживания, которая, в отличие от известных, за счет учета вероятности обслуживания запросов позволяет оценить качество обслуживания запросов на резервирование канальных ресурсов; получили дальнейшее развитие модели нейронечеткого прогнозирования параметров трафика телекоммуникационной сети, путём учета зависимости средней интенсивности поступления запросов на передачу потоков реального времени по телекоммуникационному каналу и средней длительности передачи этих потоков, что позволяет спрогнозировать параметры трафика сети; усовершенствован метод буферизации запросов на передачу потоков реального времени за счет учета вероятности обслуживания запроса на резервирование пропускной способности канала, что повышает качество обслуживания запросов на передачу потоков реального времени. Практическое значение полученных результатов исследований состоит в следующем. Результаты расчетов и сравнительная оценка показали, что применение усовершенствованного метода буферизации улучшает основные показатели качества обслуживания запросов на передачу потоков реального времени, а именно коэффициент использования телекоммуникационного канала повышается на 5-15% в зависимости от параметров запросов на передачу потоков реального времени, а вероятность обслуживания запроса возрастает в среднем на 3,9 % – 12,8 %. Кроме того, полученные результаты использованы в научно-исследовательских работах, которые проводятся в рамках «Концепции развития связи в Украине», а также использованы в учебном процессе и научно-исследовательских работах Полтавского национального технического университета им. Юрия Кондратюка. В среде MATLAB + Simulink разработаны имитационные модели, позволяющие получить количественные показатели, характеризующие зависимость коэффициента использования каналов сети от параметров буферизации. Усовершенствованная математическая модель обслуживания запросов для оценки коэффициента использования телекоммуникационного канала, разработанная математическая модель для оценки качества обслуживания запросов на передачу потоков реального времени, усовершенствованный метод буферизации запросов на передачу потоков реального времени, а также получившие дальнейшее развитие модели нейронечеткого прогнозирования параметров трафика реального времени являются научно-практической основой для создания телекоммуникационной системы, обеспечивающей качественную передачу потоков реального времени.; EN: Dissertation is devoted to the development and enhancement of mathematical models and quality of service increasing method for real-time traffic requests servicing. The purpose of work is to increase channel efficiency and quality of service for users. In the dissertation incoming requests service mathematical model is improved by means of simultaneous real time flows transmission that allows channel efficiency estimation under the given real time flows parameters. Mathematical model for quality estimation is developed for the first time as distinct from known allows estimation quality by means of channel bandwidth requests service probability considering. Neuro-fuzzy models are further developed by means of mean requests arrival intensity and mean transmission time considering that allows network traffic parameters prediction. Real-time traffic transmission requests buffering method is improved by means of requests service probability considering that allows real time flows quality of service improvement. 2014-01-01T00:00:00Z http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/5559 Title: Влияние избыточных отрицательных зарядов от токов утечки на трещинообразование бетонных и железобетонных конструкций Authors: Конев, Александр Анатольевич; Кonev, O. A. Abstract: RU: Диссертация посвящена актуальной теме – разработке представлений о меха-низме воздействия избыточных отрицательных зарядов от токов утечки, которые приводят к образованию внутренних напряжений и трещин в обводненном бетоне в железобетонных конструкциях. Выполнен критический анализ литературных источников, на основе которого выражена научная гипотеза о том, что основным фактором трещинообразования бетонных и железобетонных конструкций в зоне электрифицированных постоянным током железнодорожных путей является избыточный отрицательный заряд от токов утечки с рельсового пути. Механизм воздействия заключается в том, что избыточный отрицательный заряд вызывает большое давление отталкивания между частицами и глобулами геля, которое передается на електрогетерогенные контакты кристаллогидратного каркаса, разрывая его. Выполненные лабораторно-экспериментальные исследования влияния тока утечки на бетонные образцы, а также физико-химические исследования бетонных образцов подтвердили развитые в диссертации теоретические представления. Результаты исследований внедрены путем исследовательского восстановления бетонной опоры высокой пассажирской платформы с защитой ее от проникновения избыточного заряда и использованы в четырех отраслевых рекомендательных документах.; EN: The thesis is devoted to the subject – the development of ideas about the mechanism of the effect of excess negative charges of the leakage currents, which leads to the formation of internal stresses and cracks in flooded concrete in reinforced concrete structures. The critical analysis of the literature has completed on which scientific hypothesis suggested that the main factor of cracking of concrete and reinforced concrete structures in the area of direct current electrified railways is excess negative charge of the leakage currents from the rail track. The mechanism of action is that the excess negative charge causes severe pressure repulsion between particles and globules of gel which is transmitted tо electro-heterogeneous contacts of kristallari frame, breaking it. It is completed laboratory experimental research: the influence of the leakage cur-rent on a concrete examples and the physical-chemical study of these samples confirmed the advanced theoretical concepts in the thesis. The research results are introduced through research restoration of concrete support of high passenger platform with protection against the penetration of excess charge, using four sectoral documents etc. 2014-01-01T00:00:00Z