http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/5975 2026-06-07T05:16:34Z http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/32421 Title: Ситуаційні системи управління реального часу на базі багаторівневих моделей уявлення знань Authors: Петренко, Тетяна Григорівна; Petrenko, T. G. Abstract: UA: Iнтелектуальне автоматичне управлiння складними технiчними комплексами. Дослiдити механiзм ситуацiйного управлiння реального часу. Методи дослiдження ї методи теорiй нечiтких множин та штучного iнтелекту. Запропоновано метод управлiння у реальному часi, в якому iнтегрованi три фази ситуацiйного нечiткого виведення: моделi поточноє ситуацiє у якiсному уявленнi на пiдставi контрольно-вимiрювальноє iнформацiє; управляючого рiшення з моделi поточноє ситуацiє; коду управлiння iз його якiсного опису. Дослiджено метод уявлення ситуацiє багаторiвневими структурованими нечiткими множинами; механiзм виведення у виглядi операцiй iндуцiє по правилам з бази знань та динамiчнi властивостi ситуацiє. Впроваджено програмний комнлекс на прикладi задачi управлiння швидкiстю скочування вiдчепiв.; EN: The intelligence automatic control for complex objects. Situational real time control mechanism is investigate. Fuzzy sets and artificial intelligence are investigated method. Real time control method, which integrates three fazes of situational fuzzy inference: the current situation model in a quality representation from sensor information; control decision, - from a current situation model; control code - from its quality description is being researched. Model of situation is represented by multi-level structural fuzzy sets; inference mechanism is an indution operation according to the knowledge base rules. The model of dynamic situation properties is being represented on a basis of dynamic fuzzy sets. The realisation of a model in a speed control of a rolling uncoupling wagon task is given. 1999-01-01T00:00:00Z http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/28198 Title: Підвищення зносостійкості підшипників ковзання стабілізацією протизношувальних показників змащувальних мастил Authors: Євтушенко, Андрій Вікторович; Yevtushenko, A.V. Abstract: UA: Дисертація присвячена питанням підвищення зносостійкості підшипників ковзання та інших вузлів тертя машин шляхом дозованого уведення протизношувальної присадки до змащувальних мастил. У роботі пропонується новий метод дозованого уведення за допомогою контейнера, вивільнення присадки у якому здійснюється за допомогою дифузії або гідродинаміки. Запропоновано теоретичні дослідження, які дозволяють вибрати конструктивні параметри контейнера і встановити взаємозв’язок між деякими характеристиками поверхонь тертя з їх зносостійкістю. Наведено методику і результати лабораторних досліджень та експлуатаційних випробувань, які підтвердили ефективність метода, що пропонується, для дозованого уведення присадки. Основні результати роботи знайшли практичне застосування на ВАТ “Електромаш” м. Харкова.; EN: The thesis is devoted to questions increasing the sliding bearings wear resistance and other machine friction knots by introducing the antiwear additive into the lubricating oils. The author of the work offers the practically new method of input with the help of special container in which release of the layer takes place by the method of hydrodynamics or diffusion. We also offers the theoretical research which helps to find the constructive size of the container and to arrange the connection between the characteristics of friction surface and their level of wear resistance. We offer the methods and the results of the laboratory research, which confirmed the effectiveness of the offered method. The main results of the thesis found their practical usage at “Electromash” society of Kharkov. 1999-01-01T00:00:00Z http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/7002 Title: Науковi основи створення ефективних систем тягового електроприводу з тиристорними перетворювачами для автономних локомотивiв Authors: Гусєвський, Юрiй Iллiч; Gusevskiy, Yu. I. Abstract: UA: Приведенi основнi результати робiт, зв'язаних з пiдвищенням ефективностi перспективних автономних локомотивiв i таких, що модернiзуються,за рахунок застосування тиристорних перетворювачiв в системах тягового електроприводу. З єдиних методологiчних позицiй проаналiзованi можливi варiанти побудови бiльш досконалих систем тягового електроприводу змiнно - постiйного та змiнного струму з урахуванням специфiки їх застосування на автономних локомотивах. Показано, що застосування статичних перетворювачiв придає тяговому електроприводу новi iнтегративнi властивостi. Дано теоретичний аналiз робочих процесiв в основних вузлах та в перспективних системах автономного тягового електроприводу в цiлому, приведенi результати експериментальних дослiджень на iмiтацiйних моделях, натурних стендах та на макетних i дослiдних локомотивах. На пiдставi одержаних в роботi результатiв дано рекомендацiї по утворенню ефективних систем автономного тягового електроприводу.; EN: The main results of the work aimed at increasing efficiency of autonomic locomotives being modernized and designed by applying thyristor converters in their traction electric drive systems are given. Eventual versions of creating more efficient alternating and direct current traction electric drive systems (TED), considering specifics of their usage at autonomic locomotives have been analysed based on one methodological position. It has been shown that the employment of static converters provides TED with new integration properties.An analysis of operation processes in main units and in designed TED systems of autonomic locomotives is given. The results of simulation model experiments, on-site stand trials,dummy and experimental locomotives tests are presented. Employment of thyristor rectifiers in alternating - direct current transmission makes it possible to preserve within the power circuit the commercial series-excitation direct-current tractive motors which are well developed under production and service condition. Compared with conventional systems,the tractive electric drive with thyristor converters has new favorable properties, such as: - more efficient locomotive velocity regulation by means of gradual relaxation of tractive electric motor field ; - locomotive thrust coefficient increase throush realizing the principle of traction electric motors quasiseparate excitation by boxing; - traction electric drive operating efficiency increase under electric braking condition. The thesis proves that long-term tendencies of TED systems development are due only to the application of asynchronous traction electric motors (AD) and self - excited voltage invertors (SVI). For deeper estimation of possibility of employment of such systems at autonomic locomotives, additional research on TED systems with SVI and AD was necessary. The research has shown that conventional three-phase SVI - AD systems possess neither optimum energetic, nor mass - dimensions, qualities. Preference should be given to two-phase systems. Theoretical and experimental research on TED systems with two - phase SVI and AD has been carried out; their operating mode is optimized, principles of electromagnetic processes calculation are worked out, and application recommendations are presented. The results of theoretical and experimental research on automatic TED under emergency conditions are shown. Complex high- -speed protection of synchronous tractive generator and rectifying installation is elaborated; it activates in cases of a breakdown of the arbitrary number of rectifiers or any kind of a short circuit on the input or output of the rectifier. SVI-AD traction unit eventual emergency conditions analysis permitted to understand the most frequent failure causes and stages of emergency process development. Principles of multistage shock-free protections versions are proposed. They work on the basis of continious control of SVI thyristors arms current status,detection and identificaton of emergency process origin and development stages, working-out of control effect for appropriate protection cascade stage. For TED with AD,a simple and effective system of automatic regulation is developed; the results of its trial are also given in the thesis. On the basis of the results obtained, recommendations for devising an effective autonomic traction electric drive are summarised. 1999-01-01T00:00:00Z http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/6989 Title: Удосконалення технології обслуговування і діагностування обладнання вагонів метрополітену Authors: Ліньков, Віктор Васильович; Linkov, V. V. Abstract: UA: Дисертація присвячена дослідженню технології обслуговування і діагностуванню вагонів метрополітену. Розроблені математичні моделі кількісної оцінки надійності, діагностичного та матеріально-технічного забезпечення. Експериментальне дослідження присвячене віброакустичному діагностуванню підшипників тягових двигунів. Наведені приклади практичної реалізації результатів досліджень з діагностування та застосування переносних діагностичних приладів; наводяться дані про економічну ефективність практичного впровадження результатів роботи.; EN: The thesis is deviled to the investigation of the technology of maintenance and diagnostics of metro vans. Models of quantitative evaluation of reliability were elaborated, calculations of diagnostic and material and technical maintenance were conducted. The experimental research deals with the vibroacoustics diagnostics of bearings in endings. Practical realization of organizing maintenance and using diagnostic instruments is given; data about economical efficiency of interdicting the results of the work are given. 1999-01-01T00:00:00Z