http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/953 2026-07-12T03:09:09Z http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/33029 Title: Дослідження технології визначення прогнозної оцінки пасажирообігу на залізничному транспорті Authors: Примаченко, Ганна Олександрівна; Тарасов, Кирило Олександрович Abstract: Пасажирський залізничний транспорт є ключовим, а в деяких місцях єдиним способом пересування пасажирів. Україна має досить потужну та розгалужену мережу залізниць, експлуатаційна довжина яких складає близько 19,8 тис. км (без урахування окупованих територій), з яких понад 47,2% електрифіковано. Залізничний транспорт є провідною галуззю в дорожньотранспортному комплексі нашої країни та залишається одним із каталізаторів розвитку економіки. Зокрема, залізниця є ключовим активом для забезпечення мобільності населення і єдності держави (оскільки на неї припадає близько 40% пасажирообігу), одним із найбільших платників податку та джерелом забезпечення валового внутрішнього продукту країни. 2022-01-01T00:00:00Z http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/33028 Title: Formation of alternative routes for passenger trains in the event of non-standard situations Authors: Butko, Tetiana; Primachenko, Hanna; Tarasov, Kyrylo Abstract: Railway passenger transportation has always had a significant place in the economic, material and technical development of Ukraine. The current conditions are no exception, when in connection with the beginning of a full-scale military invasion of our country, passenger transport assumed responsibility for the timely evacuation of people and their safe relocation to other regions of the country or abroad. Due to the fact that railway transport is of strategic importance for Ukraine, its infrastructure has increased risks of destruction. Each destruction of the railway infrastructure has serious consequences for the organization of the movement of passenger trains, in particular high-speed trains. Therefore, with the aim of reducing the possible costs of organizing the movement of high-speed passenger trains in the event of the destruction of the railway infrastructure and increasing the reliability of the functioning of the highspeed railway passenger transport system in Ukraine, an automated technology for providing an alternative route for the trains of the branch "Ukrainian Railway High-Speed Company" (UZShK) is proposed. The formation of this technology is considered on the example of the most popular passenger direction, namely - Kyiv-Lviv, the topology of which is represented by a weighted graph, where the vertices are railway stations, and the edges are railway sections with a weight in the form of a tuple (time to overcome each section, presence of electrification, bandwidth). The proposed technology also provides for the possibility of attracting additional "shuttle" trains or road transport, in cases where it is necessary to significantly reduce the travel time by an alternative route or the possibility of the arrival of railway transport to the station where it is necessary to board/disembark passengers is excluded. The formalization of this process was carried out by forming an optimization mathematical model according to the criterion of minimum operating costs. The formation of a set of alternative routes was carried out using the adjacency matrix of the graph representing the Kyiv-Lviv transportation direction. The developed technology is proposed to be integrated in the form of a software product for automated workplaces (AWP) of operative personnel in the form of a decision support system (DSP), the algorithm of which is also given in this publication. 2024-01-01T00:00:00Z http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/33006 Title: Стратегія управління екосистемними ризиками в залізничній галузі Authors: Сидорець, Дмитро Павлович; Sydorets, Dmytro Pavlovych Abstract: UA: У статті досліджено особливості формування та реалізації стратегій управління екосистемними ризиками в українській залізничній галузі, підкреслюючи важливість застосування екосистемного підходу як сучасної управлінської парадигми, що дозволяє підприємствам зміщувати акценти з традиційної жорсткої конкуренції на кооперацію, синергію, довгострокову взаємодію та ефективну інтеграцію ресурсів між учасниками ринку. Проаналізовано специфіку функціонування залізничного транспорту України як відкритої соціально-економічної системи, яка характеризується високою капіталомісткістю, технологічною складністю, стратегічною значущістю для національної економіки та важливістю для забезпечення стабільності логістичних ланцюгів. Визначено ключові екосистемні ризики, зокрема надмірну залежність від стратегічних партнерів, нестабільність зовнішнього економічного і регуляторного середовища, технологічні та інноваційні розриви, складнощі інтеграції даних і бізнес-процесів між учасниками екосистеми, а також необхідність підтримання балансу інтересів і контролю над критичною інфраструктурою. Запропоновано комплексну систему стратегій управління цими ризиками, яка включає формування та ефективне управління партнерськими екосистемами, диверсифікацію продуктового та сервісного портфеля, цифрову інтеграцію, оптимізацію внутрішніх операційних процесів, управління інноваційними розривами, а також контроль критично важливих об’єктів інфраструктури. Показано, що реалізація таких стратегій сприяє підвищенню операційної ефективності, оптимізації ресурсів, створенню нових джерел доходів, посиленню адаптивності та стійкості залізничної галузі до економічних, технологічних і політичних турбулентностей. Наголошено на необхідності індивідуального підходу до розробки екосистемної стратегії кожного підприємства, що враховує специфіку діяльності, ринкові тенденції, характер взаємодії в екосистемі та стратегічні амбіції компанії. Результати дослідження мають практичне значення для менеджерів залізничних підприємств, державних органів регулювання, науковців і експертів у сфері транспортної та логістичної інфраструктури, сприяючи підвищенню ефективності управління, розвитку партнерських відносин і забезпеченню довгострокового сталого розвитку українського залізничного сектору.; EN: The article explores the formation and implementation of strategies for managing ecosystem risks in the Ukrainian railway sector, emphasizing the importance of ecosystem thinking as a contemporary management paradigm. This approach enables railway enterprises to move beyond traditional competition and focus on collaboration, synergy, and long-term interaction among diverse market participants, including private companies, government institutions, and local communities. The study highlights the specific features of the Ukrainian railway industry, characterized by high capital intensity, technological complexity, and strategic significance for national economic development and social stability. Key ecosystem-related risks are identified, including dependence on strategic partners, instability of the external environment, technological and innovation gaps, difficulties in integrating data and processes among ecosystem participants, and the challenge of balancing interests while maintaining control over critical infrastructure. The article proposes a comprehensive set of strategies to manage these risks, including the development and governance of partner ecosystems, diversification of products and services on digital platforms, optimization of internal operational processes, promotion of digital integration, mitigation of innovation gaps, and ensuring control over critical infrastructure assets. The implementation of these strategies supports operational efficiency, resource optimization, creation of new revenue streams, and enhanced resilience and adaptability to economic, technological, and political uncertainties. Furthermore, the study emphasizes the necessity of tailoring ecosystem strategies to the unique characteristics and strategic goals of each railway enterprise, taking into account market trends, operational specifics, and the nature of interactions within the ecosystem. The findings provide valuable practical guidance for managers, policymakers, and researchers in the transport and logistics sector, contributing to the sustainable long-term development, competitiveness, and stability of the Ukrainian railway industry. 2026-01-01T00:00:00Z http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/33005 Title: Модель продукування екосистемних інновацій для розвитку підприємств залізничного транспорту Authors: Сидорець, Дмитро Павлович; Sydorets, D. Abstract: UA: Аналіз діяльності підприємств залізничного транспорту України дозволив виявити загострення внутрішніх проблем, викликане системним фінансовим тиском, борговим навантаженням та обмеженим доступом до інвестиційних ресурсів. Встановлено, що в розвинених країнах залізничний транспорт розглядається як стратегічний елемент національної мобільності, економічної інтеграції та сталого зростання, що підтверджується активною державною підтримкою, інституційними реформами та впровадженням інноваційних рішень. Акцентовано увагу, що українська залізнична галузь вимушена спрямовувати операційні ресурси на подолання внутрішніх кризових явищ, що обмежує її здатність до стратегічного планування та інноваційного оновлення. Доведено доцільність впровадження екосистемного підходу у практику управління підприємствами залізничного транспорту України, що може стати каталізатором для формування нової парадигми галузевого розвитку, орієнтованої на синергію між державними інтересами, ринковими механізмами та інноваційними технологіями. Сформовано модель продукування екосистемних рішень у залізничній галузі, що базується на принципах відкритості, партнерства, технологічної гнучкості та інституційної взаємодії, і передбачає інтеграцію ключових акторів, етапів інноваційного процесу, механізмів реалізації та інститутів підтримки в єдину динамічну систему. Зазначено, що впровадження такої моделі забезпечить безперервний цикл створення, адаптації, впровадження та масштабування інновацій, сприятиме підвищенню конкурентоспроможності підприємств галузі, їх стійкості до викликів та здатності до стратегічного оновлення.; EN: Analysis of the activities of Ukrainian railway transport enterprises has revealed the aggravation of internal problems caused by systemic financial pressure, debt burden and limited access to investment resources. It has been established that in developed countries railway transport is considered a strategic element of national mobility, economic integration and sustainable growth, which is confirmed by active state support, institutional reforms and the implementation of innovative solutions. It is emphasized that the Ukrainian railway industry is forced to direct operational resources to overcome internal crisis phenomena, which limits its ability to strategic planning and innovative renewal. The feasibility of using an ecosystem approach has been proven and it is proposed to consider an innovation ecosystem as a dynamic environment in which various actors (enterprises, universities, startups, investors, state structures) unite for the joint production and commercialization of new technologies, products and services, and which functions on the basis of the exchange of knowledge, resources, experience and the provision of multi-vector communication. A model for producing ecosystem solutions in the railway industry is proposed, which acts as a promising management structure capable of ensuring the transition from fragmented response to systemic development. The model is based on the principles of openness, partnership, technological flexibility and institutional interaction, which allows integrating key actors, stages of the innovation process, implementation mechanisms and support institutions into a single dynamic system. Such a system ensures a continuous cycle of creation, adaptation, implementation and scaling of innovations, contributes to increasing the competitiveness of the industry, its resilience to external challenges and the ability to strategic renewal. The introduction of an ecosystem approach into the practice of railway transport management in Ukraine can become a catalyst for the formation of a new paradigm of industry development, focused on synergy between state interests, market mechanisms and innovative technologies. 2025-01-01T00:00:00Z