http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/13205 Sat, 01 Aug 2026 08:19:33 GMT 2026-08-01T08:19:33Z http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/33170 Title: Аналіз ефективності залізнично-водних логістичних ланцюгів на основі стохастичного моделювання: методика та експериментальні дослідження Authors: Ломотько, Денис Вікторович; Ільчишин, Василь Михайлович; Арсененко, Данило Володимирович; Ломотько, Микола Денисович; Лючков, Дмитро Степанович Abstract: Стаття присвячена дослідженню ефективності залізнично-водних виробничо-транспортних логістичних ланцюгів (ВТЛЛ) в умовах сучасних викликів, зокрема воєнних ризиків та екстремальних затримок. У роботі запропоновано удосконалену стохастичну модель функціонування ВТЛЛ, яка базується на методі Монте-Карло та враховує випадковий характер ключових параметрів: кількість вагонів від виробників, час доставки у нормальному та експрес-режимах, витрати на простої вагонів і суден, а також продуктивність портових механізмів. Модель інтегровано у систему підтримки прийняття рішень для оперативних працівників-логістів, що дозволяє обґрунтовано вибирати оптимальний режим доставки залежно від рівня ризику та інфраструктурних обмежень. У статті проведено аналіз сучасних тенденцій розвитку інтермодальних перевезень, зокрема проблеми демереджу як одного з найвагоміших факторів витрат у морських логістичних ланцюгах. Показано, що зростання штрафів за простій та скорочення безкоштовного часу зберігання контейнерів формують довгострокову тенденцію, яка потребує впровадження цифрових платформ комунікації та оптимізації транспортних маршрутів. Окрему увагу приділено впливу воєнних ризиків, що зумовлюють асиметрію розподілу часу доставки та потребують використання логнормального чи Вейбуллівського розподілу для моделювання екстремальних затримок. Розроблена модель дозволяє оцінювати загальні витрати системи, включаючи транспортні тарифи, витрати на очікування вагонів, роботу портових кранів та демередж суден. На основі симуляційних експериментів визначено критичні пороги параметрів системи та зони оптимальності для різних сценаріїв ризику (низький, помірний, високий). Це забезпечує можливість формування змішаних стратегій доставки, що поєднують нормальний та експрес-режими, з метою мінімізації витрат і підвищення стійкості логістичних ланцюгів. Практична значущість дослідження полягає у створенні інструменту для оперативних логістів, який дозволяє адаптувати стратегії перевезень до умов невизначеності та екстремальних ризиків. Результати можуть бути використані під час планування інтермодальних перевезень, оптимізації роботи портів та залізничних станцій, а також у розробці цифрових платформ управління логістичними процесами. Дослідження заповнює наявну прогалину у науковій літературі, оскільки комплексно враховує вплив воєнних факторів, інфраструктурних обмежень та варіативності часу доставки на ефективність ВТЛЛ. Thu, 01 Jan 2026 00:00:00 GMT http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/33170 2026-01-01T00:00:00Z http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/33157 Title: Інформаційно-вимірювальні технології підвищення точності вібраційної діагностики підшипникових вузлів рухомого складу Authors: Равлюк, Василь Григорович; Ловська, Альона Олександрівна; Бондаренко, В’ячеслав Володимирович; Рибін, Андрій Вікторович; Скуріхін, Дмитро Ігорович; Богуцький, Владислав Романович; Ravluk, V. G.; Lovska, А. О.; Bondarenko, V. V.; Rybin, A. V.; Skurikhin, D. I.; Bohutskyi, V. R. Abstract: UA: У статті розглянуто питання підвищення точності вібраційної діагностики підшипникових вузлів рухомого складу на основі удосконалення інформаційно-вимірювальних технологій формування та обробки вимірювальних сигналів. Обґрунтовано актуальність зменшення вимірювальної невизначеності під час оцінювання технічного стану підшипників кочення, що працюють в умовах змінних навантажень та експлуатаційних впливів. Проведено аналіз чинників, які формують структуру діагностичного сигналу та визначають рівень абсолютної і відносної похибок вимірювання, зокрема вплив параметрів вібродатчиків, способів їх кріплення, смуги пропускання, частоти дискретизації та алгоритмів спектральної обробки. Розроблено математичну модель формування вимірювального сигналу, що враховує адитивні та мультиплікативні складові похибки, а також перетворювальні властивості вимірювального каналу. На підставі отриманих аналітичних залежностей визначено умови мінімізації відносної похибки оцінювання інформативних діагностичних параметрів. Запропоновано підхід до підвищення достовірності діагностичних висновків шляхом оптимізації параметрів вимірювального каналу та алгоритмів цифрової обробки. Експериментальні дослідження виконано в умовах вагоноремонтного підприємства на спеціалізованому стендовому обладнанні, що дозволило поєднати результати контрольованих випробувань із реальними режимами експлуатації рухомого складу. Отримані результати підтвердили можливість зниження відносної похибки визначення технічного стану підшипникових вузлів та підвищення інформативності діагностичних ознак. Практичне значення роботи полягає у можливості застосування запропонованих інформаційно-вимірювальних рішень у системах технічної діагностики та моніторингу рухомого складу.; EN: The paper addresses the problem of improving the accuracy of vibration diagnostics of bearing units in railway rolling stock through the enhancement of information and measurement technologies for signal formation and processing. The relevance of reducing measurement uncertainty in assessing the technical condition of rolling bearings operating under variable loads and service conditions is substantiated. An analysis of the factors influencing the structure of the diagnostic signal and determining the levels of absolute and relative measurement errors is carried out. Particular attention is paid to the influence of vibration sensor parameters, mounting methods, frequency bandwidth, sampling rate, and spectral processing algorithms. A mathematical model of the measurement signal formation is developed, taking into account additive and multiplicative error components as well as the transfer characteristics of the measurement channel. Based on the obtained analytical relationships, the conditions for minimizing the relative error in estimating informative diagnostic parameters are determined. An approach aimed at increasing the reliability of diagnostic conclusions by optimizing the parameters of the measurement channel and digital signal processing algorithms is proposed. Experimental studies were conducted both at an operating railway maintenance depot and using a specialized test bench, which made it possible to combine controlled laboratory conditions with real operating modes of railway rolling stock. The obtained results confirm the possibility of reducing the relative error in assessing the technical condition of bearing units and increasing the informativeness of diagnostic features. The practical significance of the study lies in the applicability of the proposed information and measurement solutions in technical diagnostics and condition monitoring systems for railway rolling stock. Thu, 01 Jan 2026 00:00:00 GMT http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/33157 2026-01-01T00:00:00Z http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/33156 Title: Advancement of information and measurement technologies in on-board monitoring systems for railway rolling stock Authors: Ravlyuk, Vasyl; Lovska, Alyona; Bondarenko, Viacheslav; Rybin, Andrii; Skurikhin, Dmytro; Равлюк, Василь; Ловська, Альона; Бондаренко, В’ячеслав; Рибін, Андрій; Скуріхін, Дмитро Abstract: EN: The information and measurement component of an onboard system for monitoring the heating of axle box bearings in passenger railcars is considered. The system uses contact, integrated, and posistor temperature sensors to ensure temperature control during train operation. A method for temperature prediction was developed, accounting for metrological parameters of temperature sensors. Computer simulation of temperature dynamics of the axle box was performed, considering measurement errors of temperature sensors, and the following dependencies were obtained: temperature dynamics accounting for sensor errors, absolute temperature measurement error for different types of sensors, and the dependence of the error in predicting the time to reach a critical temperature on the heating rate. The obtained results indicate that the use of platinum resistance temperature sensors makes it possible to improve the accuracy of temperature measurements and the reliability of temperature condition assessment, as well as to reduce the error in predicting the moment of reaching the critical temperature level by approximately 3–6 times compared to integrated and posistor sensors. The results obtained can be used in the development of advanced onboard systems for continuous monitoring of the technical condition of railway rolling stock axle box bearings.; UA: Розглянуто інформаційно-вимірювальну складову бортової системи контролю нагріву буксових вузлів пасажирських вагонів, у якій для забезпечення контролю теплових режимів під час руху поїзда застосовуються контактні, інтегральні напівпровідникові та позисторні давачі температури. Особливу увагу приділено аналізу точності вимірювань, що забезпечується різними типами давачів, та впливу їхніх метрологічних характеристик на достовірність оцінювання теплового стану буксового вузла. Розроблено методику прогнозування теплового стану об’єкта контролю з урахуванням метрологічних параметрів температурних давачів. Виконано комп’ютерне моделювання температурної динаміки буксового вузла з урахуванням метрологічних похибок температурних давачів, у результаті чого отримано залежності: температурної динаміки з урахуванням похибок давачів, абсолютної похибки вимірювання температури для різних типів давачів, а також залежності похибки прогнозування часу досягнення критичної температури від швидкості нагріву. Отримані результати демонструють, що застосування платинових термометрів опору дозволяє підвищити точність вимірювання температури та достовірність оцінювання теплового стану, а також зменшити похибку прогнозування моменту досягнення критичного температурного рівня приблизно у 3–6 разів порівняно з інтегральними напівпровідниковими та позисторними давачами. Запропонований підхід дозволяє враховувати вплив метрологічних характеристик температурних давачів на точність прогнозування теплових процесів у буксових вузлах в умовах експлуатації та підвищує достовірність визначення часу досягнення критичних температур. Отримані результати можуть бути використані при розробці перспективних бортових систем безперервного моніторингу технічного стану буксових вузлів рухомого складу залізниць та вдосконаленні алгоритмів діагностики для раннього виявлення перегріву буксових вузлів вагонів у процесі експлуатації. Thu, 01 Jan 2026 00:00:00 GMT http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/33156 2026-01-01T00:00:00Z http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/33153 Title: Особливості формування системи стратегічного управління розвитком підприємств залізничного транспорту в умовах трансформаційних змін у бізнес-середовищі Authors: Кужавський, Микола Сергійович; Kuzhavsky, Mykola Abstract: UA: У статті проаналізовано сучасний стан і тенденції розвитку підприємств залізничного транспорту. Окреслено ключові трансформаційні зміни середовища їх функціонування, пов’язані з реструктуризацією залізничної компанії, формуванням конкурентного ринку залізничних перевезень і поширенням масштабних цифрових змін у залізничній галузі. Зважаючи на трансформаційні зміни як внутрішнього, так і зовнішнього середовища розвитку підприємств залізничного транспорту, обґрунтовано доцільність перегляду підходу до стратегічного управління галуззю. Розкрито особливості формування та реалізації системи стратегічного управління розвитком підприємств залізничного транспорту з урахуванням ідентифікованих трансформацій. Доведено доцільність їх урахування під час реалізації стратегічного підходу до управління підприємствами залізничного транспорту з метою стабілізації їх стану й адаптації підприємств галузі до наростаючих зовнішніх та внутрішніх викликів.; EN: The article analyzes the current state and trends in the development of railway transport enterprises. Key transformational changes in the environment of their functioning related to the restructuring of the railway company and the formation of a competitive market for railway transportation and the spread of large-scale digital changes in the railway industry are identified. Taking into account the transformational changes in both the internal and external development environment of railway transport enterprises, the expediency of revising the approach to strategic management of the industry is justified. The features of the formation and implementation of the system of strategic management of the development of railway transport enterprises, taking into account the identified transformations, are revealed. Features of the formation and implementation of the system of strategic management of the development of railway transport enterprises are reflected from the point of view of taking into account such key changes in their growth environment as the formation of a competitive railway transportation market and the spread of digitalization processes in the railway industry. The main stages of formation and implementation of the system strategic management of the development of railway transport enterprises are revealed, which include: strategic analysis of the development of railway transport enterprises, strategic forecasting of the development of railway transport enterprises, strategic planning of the development of railway transport enterprises, implementation and monitoring of the effectiveness of the implementation of the development strategy of railway transport enterprises, adjustment and updating of the development strategy of railway transport enterprises in accordance with internal and external changes. The expediency of taking them into account in the implementation of a strategic approach to the management of railway transport enterprises in order to stabilize their condition and adapt industry enterprises to growing external and internal challenges is proved. Wed, 01 Jan 2020 00:00:00 GMT http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/33153 2020-01-01T00:00:00Z