http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/13205 Fri, 25 Sep 2026 16:15:29 GMT 2026-09-25T16:15:29Z http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/33492 Title: Оцінювання рівня економічної безпеки підприємств залізничного транспорту в умовах цифрової трансформації Authors: Мазіашвілі, Артур Рамазійович; Воловельська, Ірина Валеріївна; Maziashvili, Artur; Volovelska, Iryna Abstract: UA: Ескалація військової агресії з боку російської федерації спричинила стрімке падіння ділової активності в Україні та розбалансування роботи стратегічних галузей народного господарства, що суттєво ускладнює формування довгострокових стратегічних планів. Окреслені деструктивні чинники мінімізують конкурентні переваги держави на глобальних ринках. У зв'язку з цим, обґрунтування та визначення векторів розвитку архітектури економічної безпеки вітчизняних залізничних компаній потребує детального моніторингу досвіду ключових міжнародних залізничних операторів. Зазначене аналітичне дослідження спрямоване на виявлення теоретикометодологічних диспропорцій та формування комплексу трансформаційних заходів, які враховують світові кращі практики та засади чинної Стратегії АТ «Укрзалізниця». Щодо галузі залізничного транспорту, то слід зазначити, що інтенсифікація деструктивних тенденцій та інволюційні процеси в секторі детермінують мінімізацію інвестиційної привабливості як для національних, так і іноземних інвесторів, а також редукцію (скорочення) обсягів транзитних вантажопотоків. Проведений комплексний аналіз підприємств АТ «Укразлізниця» та основі якого було запропоновано шляхи реформування галузі в умовах цифровізації сприятиме адаптації суб'єктів господарювання до перманентних криз, гарантуючи їхню життєздатність та подальше прогресивне зростання. Особливий акцент у дослідженні зроблено на модернізації методів зміцнення економічної стійкості підприємства, що дозволяє структурувати чітку систему реформаторських кроків для АТ «Укрзалізниця» в умовах високої турбулентності та ризикогенності екзогенного середовища.; EN: The escalation of military aggression by the russian federation has caused a sharp decline in business activity in Ukraine and a destabilization of strategic sectors of the national economy, which significantly complicates the formulation of long-term strategic plans. These destructive factors minimize the country's competitive advantages in global markets. In this regard, substantiating and defining the development vectors for the economic security architecture of domestic railway companies requires detailed monitoring of the experience of key international railway operators. This analytical study aims to identify theoretical and methodological imbalances and formulate a complex of transformational measures that consider global best practices and the principles of the current Strategy of JSC "Ukrzaliznytsia". Concerning the railway transport industry, it should be noted that the intensification of destructive trends and involutionary processes in the sector determine the minimization of investment attractiveness for both domestic and foreign investors, as well as the reduction of transit cargo flows. A comprehensive analysis of JSC "Ukrzaliznytsia" enterprises, based on which the ways of reforming the industry under digitalization were proposed, will facilitate the adaptation of economic entities to permanent crises, guaranteeing their viability and further progressive growth. Special emphasis in the study is placed on modernizing the methods for strengthening the economic resilience of the enterprise, which allows for structuring a clear system of reform steps for JSC "Ukrzaliznytsia" under conditions of high turbulence and the risk-prone nature of the exogenous environment. Thu, 01 Jan 2026 00:00:00 GMT http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/33492 2026-01-01T00:00:00Z http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/33350 Title: Підвищення ресурсу гідроприводу дозованим уведенням наночастинок вуглецю в робочу рідину Authors: Суранов, Олексій Олексійович; Suranov, O. Abstract: UA: В роботі розглянуті поняття ресурсу гідроприводу, пар тертя та механізм зносу та мащення. Запропоновано пристрій для дозованого уведення наноприсадок до мастила. Пристрій включає до себе корпус з вхідними та вихідними отворами, робочу камеру, яка утворена поршнем з ущільнюючим кільцем, який з’єднаний кулькою з механізмом подачі присадок, до якого входить трубчастий шток з зовнішньою різьбою, всередині якого зроблений повздовжній паз під шпонку, а також жорстко закріплена на корпусі гайка у вигляді кришки з внутрішньою різьбою відповідною до різьби штока, згідно до винаходу, механізм подачі рідини має мікрометричну різьбу пари шток – кришка з приводом від крокового двигуна або крокового реле, який забезпечує передачу кутового моменту від валу привода штоку з мікрометричною різьбою за допомогою шпонки та відносне взаємне пересування штока і вала. Прилад забезпечує можливість роботи без участі людини, автоматизувати подачу присадки до гідросистеми введенням приводу у вигляді крокового двигуна або крокового реле, а також спростити конструкцію дозатора, за рахунок усунення багатьох деталей прототипу та використання однієї мікрометричної пари шток - кришка. На сучасному етапі розвитку залізничного транспорту спостерігається тенденція до зростання швидкостей поїздів, тому особливе значення має надійність основних агрегатів і вузлів рухомого складу, у тому числі, локомотивів. При цьому особлива увага приділяється безвідмовності роботи візків. Одним з процесів, які супроводжують старіння мастил при експлуатації, є спрацьовування присадок, що обмежує строк їх використання. Зменшення витрат присадок має важливе значення в зв’язку з їх високою вартістю, яка може перевищувати вартість базового мастила в десятки разів. Введення присадок до мастил значно підвищує строк їх використання, але значні концентрації присадок адекватно не підвищують якість мастил.; EN: The work considers the concepts of hydraulic drive resource, friction pairs and wear and lubrication mechanism. This work considers a device for metered introduction of nanoadditives into the lubricant. The device includes a housing with inlet and outlet openings, a working chamber formed by a piston with a sealing ring, which is connected by a ball to the additive supply mechanism, which includes a tubular rod with an external thread, inside of which a longitudinal groove for a key is made, as well as a nut rigidly fixed to the housing in the form of a cover with an internal thread corresponding to the rod thread, according to the invention, the fluid supply mechanism has a micrometric thread of the rod - cover pair driven by a stepper motor or stepper relay, which provides angular momentum transmission from the drive shaft to the rod with a micrometric thread using a key and relative mutual movement of the rod and shaft. The device provides the ability to work without human intervention, automate the supply of the additive to the hydraulic system by introducing a drive in the form of a stepper motor or stepper relay, as well as simplify the design of the dispenser, by eliminating many parts of the prototype and using one micrometric pair of rod - cover. At the current stage of development of railway transport, there is a tendency to increase train speeds, therefore, the reliability of the main units and components of rolling stock, including locomotives, is of particular importance. At the same time, special attention is paid to the reliability of the bogies. One of the processes that accompany the aging of lubricants during operation is the activation of additives, which limits the period of their use. Reducing the consumption of additives is important due to their high cost, which can exceed the cost of the base lubricant by dozens of times. The introduction of additives to lubricants significantly increases the period of their use, but significant concentrations of additives do not adequately improve the quality of lubricants. Mon, 01 Jan 2024 00:00:00 GMT http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/33350 2024-01-01T00:00:00Z http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/33349 Title: Особливості формування граничної мастильної плівки на поверхнях тертя гідравлічних машин Authors: Воронін, Сергій Володимирович; Voronin, S. Abstract: UA: Уточнено механізм утворення граничної мастильної плівки на поверхнях деталей гідравлічних машин. Враховані особливості міцелярної структури присадки в оливі як фактора, що впливає на фізичну адсорбцію полярних молекул. Проведено розрахунок об’ємної концентрації присадки в неполярному розчиннику та виконане її співставлення зі значенням критичної концентрації міцелоутворення. Запропоновано метод інтенсифікації адсорбції присадки шляхом обробки оливи електричним полем. Проведені експериментальні дослідження впливу концентрації присадки та електричної обробки на характер зміни товщини граничної мастильної плівки. Дослідження виконували методом «стовпця кульок» з вимірюванням висоти стовпця до та після змочування. Підтверджено значення критичної концентрації міцелоутворення для обраної присадки, отримані значення концентрації при якій досягається максимум товщини мастильної плівки.; EN: Based on the concepts of physical and colloidal chemistry, the mechanism of formation of a boundary lubricating film on metal friction surfaces of hydraulic machine parts has been clarified. The features of the supramolecular micellar structure of the additive in the base oil have been taken into account as a factor affecting the process of physical adsorption of surface-active molecules. The volumetric concentration of lauric acid in a non-polar mineral hydrocarbon solvent - industrial base oil - has been calculated. The calculated data have been compared with the value of the critical concentration of micelle formation of lauric acid at the operating temperature of hydraulic oil. It has been established that the real concentration of the additive far exceeds the critical concentration, i.e., additives in modern oils are mainly in a micellar state, which does not contribute to the conditions for effective formation of a lubricating film. A method of intensification of physical adsorption of additive molecules by pre-treatment of the oil with an electric field has been proposed. To confirm the refined mechanism of lubricating film formation and the method of intensification of additive adsorption, experimental studies of the influence of the additive concentration in oil and electrical treatment on the nature of the change in the thickness of the boundary lubricating film were conducted. The studies were performed using the “column of balls” method by wetting the balls with the oil under study and measuring the height of the column before and after wetting. A different nature of the change in the film thickness was established depending on the additive concentration for oil without electrical treatment and with treatment. The value of the critical concentration of micelle formation for the selected additive at a given temperature was experimentally confirmed, and the concentration values at which the maximum thickness of the lubricating film is achieved were obtained. Wed, 01 Jan 2025 00:00:00 GMT http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/33349 2025-01-01T00:00:00Z http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/33348 Title: Математична модель розрахунку товщини граничної мастильної плівки на поверхнях тертя гідлавлічних машин Authors: Воронін, Сергій Володимирович; Стефанов, Володимир Олександрович; Voronin, S.; Stefanov, V. Abstract: UA: На основі законів електростатики та сучасних уявлень про електронну будову реальної металевої поверхні отримана математична модель для визначення максимальної відстані полярно-активної молекули від металевої поверхні, на якій виконується умова фізичної адсорбції цієї молекули. Модель враховує щільність та розподіл поверхневого заряду на субмікроскопічній сходинці «желе», величину дипольного моменту молекули та енергію її теплових коливань. Математична модель побудована з умови рівноваги процесів адсорбції та десорбції полярно-активних молекул. Виконання цієї умови встановлює максимальну відстань, яку можна інтерпретувати як максимальну товщину граничної мастильної плівки на поверхнях тертя гідравлічних машин. По розробленій моделі проведено розрахунки товщини мастильної плівки залежно від температури та виконано порівняння з експериментальними значеннями.; EN: The article presents the results of solving the problem of creating computational methods for predicting the thickness of the boundary lubricating film, which is formed on the friction surfaces of precision parts of hydraulic machines, and performs protective anti-wear and anti-friction functions in non-stationary operating modes. Based on the laws of electrostatics and modern ideas about the electronic structure of a real metal surface, a mathematical model was obtained to determine the maximum distance of a polar-active molecule from the metal surface, on which the condition of physical adsorption of this molecule is fulfilled. From the point of view of the electronic structure of the surface, the mathematical model takes into account the density and distribution of the surface charge at the submicroscopic level. For this purpose, the model of a homogeneous metal background or the “jelly” model was used, according to which, due to the uneven distribution of the surface electron gas, the metal surface has an uncompensated positive charge. This charge determines the maximum magnitude of the force electric field of the metal surface. From the point of view of the adsorbed substance, the developed mathematical model takes into account the magnitude of the electric dipole moment of a polar molecule and the energy of its thermal vibrations. The mathematical model is built on the basis of the equilibrium condition of the adsorption and desorption processes of polar-active molecules, when the energy of interaction of a molecule with a friction surface is equal to the energy of thermal vibrations of this molecule. When this condition is met, the maximum distance is established, which can be interpreted as the maximum thickness of the boundary lubricating film formed without any mechanical effects on it. A computational verification of the developed model was carried out. The calculations performed showed 2…5 times overestimated values of the lubricating film thickness, compared with the experimental method of the column of balls, which requires further refinement of the developed model and selection of other experimental methods for comparison. Wed, 01 Jan 2025 00:00:00 GMT http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/33348 2025-01-01T00:00:00Z