http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/1393 Fri, 10 Apr 2026 13:07:21 GMT 2026-04-10T13:07:21Z http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/28296 Title: Покращення мастильної здатності індустріальних олив шляхом використання продуктів випаровування графіту Authors: Суранов, Олексій Олексійович; Suranov, A.A. Abstract: UA: Дисертаційна робота спрямована на покращення антифрикційних і протизносних властивостей індустріальних олив шляхом додавання вуглецевої сажі, яка містить в собі мікро- та наночастинки вуглецю, отриманої методом випаровування графіту, та встановлення закономірностей впливу концентрації вуглецевої сажі на характеристики тертя та зношування в трібосистемах. Встановлено що, при додаванні мікро-наночастинок вуглецю до індустріальних олив механізм зношування деталей ковзання має подвійну природу і складається з механічного та абразивного зношування. Сума інтенсивностей зношування обох видів дозволила встановити раціональне значення концентрації наночастинок вуглецю. В роботі розроблена математична модель, що розкриває механізм фізичної адсорбції частинок вуглецю, які поляризуються під дією силового поля поверхні тертя та набувають електричного дипольного моменту. Розроблено методику введення вуглецевої сажі до індустріальних олив, яка враховує значення раціональної концентрації ВС за критерієм мінімуму тертя та зношування в трібосистемах ковзання ТТЕМ.; EN: The thesis is aimed at improving the anti-friction and anti-wear properties of industrial oils by adding carbon soot, which contains micro- and carbon nanoparticles obtained by the method of graphite evaporation, and establishing patterns of influence of carbon soot concentration on friction and wear characteristics in the tsb systems. It has been established that when micro-nanoparticles are added to industrial oils, the mechanism of wear of sliding parts has a dual nature and consists of mechanical and abrasive wear. The sum of the wear rates of both types made it possible to establish a rational value of the concentration of carbon nanoparticles. The paper developed a mathematical model that reveals the mechanism of physical adsorption of carbon particles, which are polarized under the action of the force field of the friction surface and acquire an electric dipole moment. The solution of the micro and nanoparticles carbon obtained in the work under the action of a force field showed that the time of adsorption of micro and carbon nanoparticles is 2-3 orders of magnitude shorter than for individual oil molecules. That is, the mechanism of interaction of micro- and nanoparticles of carbon with friction surfaces proceeds in three stages: electrification of the particle, formation of a solvation shell around the particle and its primary adsorption on the metal surface. Considering the obtained calculated data, micro- and nanoparticles of carbon are concentrators and transporters of surface-active substances on the friction surface, which contributes to an increase in the thickness of the boundary film. A technique has been developed for introducing carbon soot into industrial oils, which takes into account the value of a rational concentration of carbon soot according to the criterion of minimum friction and wear in machine tribosystems. Mon, 01 Jan 2018 00:00:00 GMT http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/28296 2018-01-01T00:00:00Z http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/27589 Title: Удосконалення технологій виробництва та ремонту вантажних вагонів шляхом наукового обґрунтування термічної правки їх елементів Authors: Бурлуцький, Олексій Вікторович; Burlutsky, O.V. Abstract: UA: Дисертаційна робота присвячена вирішенню актуального наукового завдання - вдосконалення технологій виробництва і ремонту вантажних вагонів шляхом наукового обґрунтування термічної правки деформацій в тому числі і після зварювання їх елементів. Обґрунтована доцільність застосування термічної правки в якості після зварювальної обробки зварних металоконструкцій вагонів. Сформульовано задачу оптимізаційного дослідження процесу термічної правки елементів вантажних вагонів в напрямку зниження їх залишкових деформацій, що мають місце при їх виготовленні та ремонті. Розроблені моделі та способи термічної правки дозволять отримати суттєвий економічний ефект та стійку форму виправлених технологічно-деформованих вагонних металоконструкцій, а також уникнути погіршення властивостей їх основного металу.; EN: The methods for the temperature field research as well as appropriate deformations and stresses were analyzed. The usefulness of the thermal levelling as an after-welding treatment of the welded metalwork of wagons was substantiated. The task of optimization research into the thermal levelling process of freight wagon elements towards decreasing their residual deformation under their production and maintenance was formulated. The will result in a significant economic effect and stable structure of improved technologically-deformed metalwork of wagons; it will also prevent deterioration of the base metal properties. Mon, 01 Jan 2018 00:00:00 GMT http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/27589 2018-01-01T00:00:00Z http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/27588 Title: Обґрунтування змісту та організації професійно-прикладної фізичної підготовки майбутніх інженерів-електриків залізничного транспорту Authors: Єфремова, Анжеліка Яковлівна; Yefremova, A. Ya. Abstract: UA: Дисертацію присвячено обґрунтуванню, розробленню та оцінюванню ефективності програми професійно-прикладної фізичної підготовки майбутніх інженерів-електриків залізничного транспорту. Вивчено специфічні особливості професійної діяльності інженерів-електриків залізничного транспорту. Визначено факторну структуру професійно-прикладної фізичної підготовленості студентів закладів вищої освіти залізничного транспорту. Із урахуванням отриманих даних й аналізу наукових джерел обґрунтовано та розроблено програму професійноприкладної фізичної підготовки майбутніх інженерів-електриків залізничного транспорту. Дані, які було отримано під час формувального експерименту, засвідчили ефективність упровадження у процес фізичного виховання студентів розробленої програми професійно-прикладної фізичної підготовки, що сприяло підвищенню функціонального стану, загальної фізичної та професійно-прикладної фізичної підготовленості студентів залізничних спеціальностей.; EN: The thesis is dedicated to the substantiation, elaboration and effectiveness evaluation of the program for professionally applied physical preparation of prospective electrical engineers in railway transport. The professional activity features of electrical engineers in railway transport have been studied. The factor structure of professionally applied physical preparedness of higher education establishments students in railway transport have been defined. Taking into account the obtained data and scientific resources analysis, the program of professionally applied physical preparation of prospective electrical engineers in railway transport has been substantiated and developed. The data obtained during the forming experiment have proved the effectiveness of the program implementation into the process of students’ physical education which contributed to the increase of the functional state, general physical and professionally applied physical preparedness of students in railway specialties. Mon, 01 Jan 2018 00:00:00 GMT http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/27588 2018-01-01T00:00:00Z http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/27586 Title: Вплив рівня горизонтальних поперечних сил на ресурси роботи рейок в умовах Харківського метрополітену Authors: Малішевська, Аліна Сергіївна; Malishevska, A. S. Abstract: UA: Дисертація присвячена науковому обґрунтуванню та практичному вирішенню проблеми підвищення експлуатаційному ресурсу рейок з урахуванням специфіки харківського метрополітену. В роботі на основі теоретичного аналізу та експериментальних досліджень визначені просторові жорсткості рейкових опор, які застосовуються в умовах 21 колії Харківського метрополітену. Встановлені залежності змін, цих параметрів, під час експлуатації колії. Виконано теоретичне обґрунтування, проведені експериментальні дослідження, та визначені еквівалентні коефіцієнти дисипації рейкових опор колій метрополітену при вертикальних та горизонтальних поперечних навантаженнях, визначено рівень вертикальних та горизонтальних поперчених сил дії на колію рухомого складу метрополітену. Запропонований метод прогнозування ресурсу рейок метрополітену, який враховує дії бічних горизонтальних поперечних сил.; EN: In the work on the basis of theoretical analysis and experimental studies, the spatial stiffness of the rail supports, which are used in the conditions of the Kharkov metro track, are determined. The dependencies of the changes, these parameters, during the operation of the track have been established. The theoretical substantiation was carried out, experimental researches were carried out, and the equivalent coefficients of the dissipation of the rail bearings of the metro trains were determined at vertical and horizontal transverse loads, and the level of vertical and horizontal strut forces on the tracks of the rolling stock of the underground was determined. An analysis of the operational stability of rails in the conditions of the Kharkov metro is carried out. The basic types of defects are established. Using the methods of mathematical statistics, the main reasons for the appearance of these defects are established. Using the methods of reliability theory, a mathematical model for determining the resources of the rails has been developed, taking into account the effect of horizontal transverse forces. Mon, 01 Jan 2018 00:00:00 GMT http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/27586 2018-01-01T00:00:00Z