http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/22130 Sat, 11 Apr 2026 08:33:42 GMT 2026-04-11T08:33:42Z http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/25017 Title: Вплив тиску на перехід метал-ізолятор в монокристалах YBa2Cu3O7-δ Authors: Іноземцев, М. М.; Співак, В. А.; Ярчук, Д. Ф.; Чепурін, О. Г.; Лукавенко, Р. А.; Вовк, Р. В.; Inozemtsev, M. M.; Spivak, V. A.; Yarchuk, D. F.; Chepurin, O. G.; Lukavenko, R. A.; Vovk, R. V. Abstract: UA: У роботі досліджено вплив високого гідростатичного тиску на провідність в базисній площині ВТНП-монокристалів YBaCuO. Встановлено, що збільшення дефіциту кисню у зразках YBa2Cu3O7-δ призводить до посилення ефектів локалізації та реалізації в системі переходу виду метал – діелектрик, який завжди передує надпровідному переходу. Збільшення тиску призводить до істотного зміщення точки переходу метал – діелектрик в область високих температур.; EN: In present work we have investigated the effect of high hydrostatic pressure on conductivity in the ab-plane of the oxygen underdoped HTSC YbaCuO single crystals. It is shown, that the decreasing of oxygen concentration in sumples of YBa2Cu3O7-δ leads to enhancement of the localization and realization in the system of the metal – insulator transition, which always precedes the superconducting transition. Increasing the preassure leads to a significant shift of the metal – insulator transition to low temperatures. Mon, 01 Jan 2024 00:00:00 GMT http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/25017 2024-01-01T00:00:00Z http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/22165 Title: Топологія систeми збору eнeргії для вeликомaсштaбних сонячних eлeктростaнцій зa рaхунок двоступeнeвого дифeрeнціaльного пeрeтворювaчa потужності Authors: Нерубацький, Володимир Павлович; Плахтій, Олександр Андрійович; Гордієнко, Денис Анатолійович; Nerubatskyi, Volodymyr Pavlovych; Plakhtii, Olexandr Andriiovych; Hordiienko, Denys Anatoliiovych Abstract: UA: Провeдeно aнaліз aрхітeктур збору eнeргії для вeликомaсштaбних сонячних eлeктростaнцій. Розглянуто пeрeвaги тa нeдоліки використaння підвищувaльного пeрeтворювaчa в цих aрхітeктурaх. Нaвeдeно топологію двоступeнeвого дифeрeнціaльного пeрeтворювaчa потужності з хaрaктeристикaми мeрeжі збору постійного струму, що зaбeзпeчує більший вихід eнeргії для вeликомaсштaбних сонячних eлeктростaнцій. Наведeно принцип роботи пeрeтворювaчa і протікaння струму у схeмі під чaс пeрeмикaння. Провeдeно розрaхунок роботи кaскaдів бaлaнсувaння струму тa вирівнювaння нaпруги, що обробляють чaсткову потужність і дають змогу групaм фотоeлeктричних пaнeлeй прaцювaти нa мaксимaльній потужності під впливом умов нaвколишнього сeрeдовищa.; EN: The capacity of photovoltaic installations continues to grow and reaches hundreds of megawatts. Large-scale PV systems are valued for their high efficiency when their architecture is renewable and reliable. In addition, energy conversion costs are low and the installation is able to mitigate the effects of partial shading. Plants with distributed power electronics converters have demonstrated higher energy output, better reliability, significantly reduced design costs, and greater flexibility in PV plant designs. The article analyzes energy harvesting architectures for large-scale solar power plants. Advantages and disadvantages of using a boost converter in these architectures are considered. The topology of a two-stage differential power converter with DC collection network characteristics is presented, which provides higher energy output for large-scale solar power plants. The principle of operation of the converter and the flow of current in the circuit during switching are presented. The approach is to divide the solar panels into several zones using a central grounding point with a DC collection network and connecting them using a fractional-rated current-voltage balancing converter topology to achieve maximum power point tracking, thus mitigating the effects of partial shading and temperature drop. The proposed topology is characterized by fractional power, higher efficiency, scalability and lower cost. The operation of current balancing and voltage equalization cascades, which process partial power and allow groups of photovoltaic panels to work at maximum power under the influence of environmental conditions, has been calculated. It is shown that the proposed system can be scaled for large-scale solar power plants, while creating homogeneous and heterogeneous photovoltaic installations using photovoltaic panels from different manufacturers. Mon, 01 Jan 2024 00:00:00 GMT http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/22165 2024-01-01T00:00:00Z http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/22163 Title: Аналітичний огляд сучасних методів оцінювання стану залізничної колії Authors: Потапов, Дмитро Олександрович; Вітольберг, Володимир Геннадійович; Чесак, Сергій Сергійович; Potapov, D. O.; Vitolberg, V.G.; Chesak, S. S. Abstract: UA: Підтримання залізничної колії в належному стані потребує постійного моніторингу її параметрів. Одним із головних показників є положення колії у просторі і часі. Це положення характеризується такими показниками, як повздовжній і поперечний профілі, положення колії в плані, перекоси колії, ширина колії. Ці параметри безпосередньо впливають на динаміку взаємодії рухомого складу та залізничної колії. Різниця між фактичним і проєктним положеннями за кожним параметром може призводити до обмеження швидкості, а в деяких випадках і повного закриття руху по ділянці. Крім того, аналіз цих параметрів дає змогу на ранніх стадіях виявляти критичні стани та планувати профілактичне обслуговування. Але для комплексної оцінки стану залізничної колії доцільно розглядати не один окремий параметр, а їхню сукупність. За останні роки в різних країнах були проведенні численні дослідження, спрямовані на пошук найбільш об’єктивного індексу якості колії (Track Quality Index, TQI). Індекси якості колії – це абстрактні величини, що об’єднують і обчислюють за певним алгоритмом дані, отримані від колієвимірювальних засобів. Результатом виконаних обчислень є певна числова величина, яка характеризує стан окремої ділянки колії. Це дає змогу порівняти між собою різні ділянки, знайти найбільш пріоритетні для ремонту місця і спланувати роботи з поточного утримання колії. Аналіз бази даних із послідовних вимірювань однієї ділянки та експлуатаційних умов на ній дає змогу розрахувати швидкість деградації геометричних параметрів колії, що у свою чергу створює передумови для прогнозування появи несправностей.; EN: Maintaining a railroad track in good condition requires constant monitoring of its parameters. One of the main indicators is the track position in space and time. This position is characterized by such indicators as longitudinal and transverse profile, track position in plan, track distortions, track width. These parameters directly affect the dynamics of interaction between rolling stock and railway track. The difference between the actual and design positions for each parameter can lead to speed restrictions and, in some cases, to the complete closure of traffic on the section. In addition, the analysis of these parameters makes it possible to identify critical conditions at an early stage and plan preventive maintenance. However, for a comprehensive assessment of the condition of a railroad track, it is advisable to consider not one single parameter, but their combination. In recent years, numerous studies have been conducted in different countries to find the most objective Track Quality Index (TQI). Track quality indices are abstract values that combine and calculate data obtained from track measuring instruments according to a certain algorithm. The result of the calculations is a certain numerical value that characterizes the condition of a particular section of track. This makes it possible to compare different sections with each other, find the highest priority areas for repair, and plan track maintenance work. The analysis of the database of consistent measurements of one section and the operating conditions on it makes it possible to calculate the rate of degradation of the geometric parameters of the track. This, in turn, creates prerequisites for predicting the occurrence of faults. This paper aims to consider different approaches to assessing the geometric parameters of a railway track using track quality indices. Mon, 01 Jan 2024 00:00:00 GMT http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/22163 2024-01-01T00:00:00Z http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/22160 Title: Науково-методичний підхід до визначення виробничої собівартості деповського ремонту пасажирських вагонів Authors: Калабухін, Юрій Євгенович; Мартинов, Ігор Ернстович; Труфанова, Альона Володимирівна; Мартинов, Станіслав Ігорович; Kalabukhin, Yuri; Martynov, Igor; Trufanova, Alena; Martynov, Stanislav Abstract: UA: У статті розглянуто питання розроблення єдиного для відповідних структурних підрозділів Пасажирської компанії АТ «Укрзалізниця» науково-методичного підходу для визначення виробничої собівартості деповського ремонту пасажирських вагонів. Запропонована методика розрахунку собівартості ремонтних робіт у пасажирському господарстві базується на вимогах Положення (стандарту) бухгалтерського обліку 16 «Витрати» і дає змогу враховувати фактичний термін служби та рівень спрацювання пасажирського вагона, його тип і конструктивні особливості.; EN: The vast majority of passenger cars owned by Ukrzaliznytsia JSC have been in operation for more than 30 years. These cars have practically exhausted their service life. The supply of new cars is minimal. Therefore, carrying out restoration repairs of passenger cars remains the most important way to maintain their performance. When cars are received for repair, they have different physical wear and tear. That is, some of the cars have an underutilized resource, and the other part has an increased level of wear. And if in the first case, repair costs may be unreasonably high, then in the second case, even with additional costs, it is difficult to ensure the necessary technical condition of such cars. Currently, there is a method for calculating the cost of repairing passenger cars. It is based on actual accounting data for the previous period, taking into account the inflation factor. To effectively plan financial resources for subsequent periods and optimize the overall costs of materials and spare parts during depot repairs of passenger cars, a methodology for determining production costs is required that would take into account all the above factors. A scientific and methodological approach to determining the cost of depot repairs of passenger cars is proposed. It is based on a comprehensive analysis of expenses that affect the cost of depot repairs. A unified procedure for determining the current costs of its implementation is recommended. The issues of determining the scope of repair of passenger cars, taking into account the service life and design features of the cars, are considered. The production costs per unit of depot repair of a passenger car during the main and auxiliary production are analyzed. At the same time, the fuel and electricity consumption for the given car is taken into account. The procedure for distributing annual overhead costs for a specific passenger car of a certain type has been determined. The proposed scientific and methodological approach to determining production costs will ensure effective planning of production activities of enterprises for the repair of passenger cars. Mon, 01 Jan 2024 00:00:00 GMT http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/22160 2024-01-01T00:00:00Z