http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/26940 Mon, 13 Apr 2026 02:02:13 GMT 2026-04-13T02:02:13Z http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/30713 Title: Розроблення системи ідентифікації високошвидкісних поїздів з використанням розподілених акустичних сенсорів Authors: Канєвський, Максим Володимирович Abstract: UA: У кваліфікаційній роботі досліджено застосування волоконно-оптичних сенсорів (DAS) та нейронних мереж для підвищення безпеки та ефективності залізничного транспорту шляхом суцільного моніторингу цілісності поїзда та стану колії. Виконано критичний аналіз існуючих методів контролю, виявлено їхні обмеження та обґрунтовано переваги технології розподіленого акустичного сенсингу, такі як несприйнятливість до електромагнітних завад, велика дальність дії та економічна ефективність. Детально розглянуто принципи роботи різних типів волоконно-оптичних сенсорів та їх застосування для детекції деформацій і вібрацій. Наукова новизна дослідження полягає у розробці та обґрунтуванні принципово нового методу використання існуючих телекомунікаційних кабелів як розподілених акустичних сенсорів для ідентифікації рухомого складу в умовах апаратних обмежень. На відміну від традиційних точкових рішень, запропоновано метод програмної компенсації ефекту бази вимірювання (Gauge Length) за допомогою глибокого навчання. Проведено вібраційний аналіз для розуміння поширення хвиль від рухомого складу та виявлення аномалій на основі змін спектру сигналу. Значну увагу приділено інтеграції нейронних мереж (CNN-LSTM, Autoencoder, U-Net) для автоматизованої обробки та класифікації сенсорних даних. Це дозволило досягти високої точності розпізнавання типів поїздів (98.5%) та ефективного виявлення дефектів коліс без необхідності створення великої розміченої бази несправностей. Запропоновано алгоритм просторової деконволюції сигналу за допомогою мережі U-Net, що забезпечує точний підрахунок осей навіть при їхньому злитті у вихідному сигналі сенсора, перетворюючи DAS на прецизійний інструмент обліку.; EN: This qualification paper explores the application of fiber-optic distributed acoustic sensing (DAS) and neural networks to enhance railway transport safety and efficiency through continuous train integrity and track condition monitoring. A critical analysis of existing monitoring methods is performed, highlighting their limitations, and the advantages of DAS technology, such as immunity to electromagnetic interference, long-distance monitoring capabilities, and cost-effectiveness, are substantiated. The principles of operation for various fiber-optic sensors and their application in detecting deformations and vibrations are detailed. The scientific novelty of this research lies in the development and substantiation of a fundamentally new approach to utilizing existing telecommunication cables as distributed acoustic sensors for rolling stock identification under hardware constraints. Unlike traditional localized sensor applications, this work proposes a method for software compensation of the Gauge Length effect using deep learning. Vibration analysis is conducted to understand the propagation of rolling stock-induced waves and to detect anomalies based on signal spectrum changes. Significant attention is given to integrating neural networks (CNN-LSTM, Autoencoder, U-Net) for automated processing and classification of sensor data. This enabled high accuracy in train type recognition (98.5%) and effective wheel defect detection without the need for a large labeled fault database. An algorithm for spatial signal deconvolution using the U-Net architecture is proposed, ensuring accurate axle counting even when signals merge in the raw sensor output, effectively transforming DAS into a precision accounting tool. Thu, 01 Jan 2026 00:00:00 GMT http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/30713 2026-01-01T00:00:00Z http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/26944 Title: Розроблення універсального об'єктного контролера керування стрілочним електроприводом Authors: Голубєва, Лариса Євгенівна Abstract: UA: Об’єктом дослідження є схеми керування двигуном стрілочного електропривода. Метою дослідження є визначення оптимальної структури перетворювального пристрою живлення двигуна стрілочного електропривода. У кваліфікаційній роботі запропонована структурна та принципова схема універсального об’єктного контролера керування стрілочним електроприводом, що відрізняється від відомих наявність широтно-імпульсного перетворювача та можливістю використання у сучасних системах керування. Розроблена структурна та принципова схеми універсального об’єктного контролера керування стрілочним електроприводом. Обґрунтовано тип інвертора та елементну базу універсального об’єктного контролера керування стрілочним електроприводом.; EN: The object of study is the motor control circuit of a switch electric drive. The aim of the study is to determine the optimal structure of the converter device for powering the motor of a switch electric drive. The qualification work proposes a structural and schematic diagram of a universal object controller for controlling a switch electric drive, which differs from the known ones by the presence of a pulse-width converter and the possibility of using it in modern control systems. The structural and schematic diagrams of a universal object controller for controlling a switch electric drive have been developed. The type of inverter and the element base of the universal object controller for controlling a switch electric drive are substantiated. Wed, 01 Jan 2025 00:00:00 GMT http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/26944 2025-01-01T00:00:00Z http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/26943 Title: Дослідження ефективності використання сучасних автоматизованих систем керування рухом поїздів на високошвидкісних залізничних лініях Authors: Тернівський Євгеній Іванович Abstract: UA: Магістерська кваліфікаційна робота присвячена проблемі оцінки техніко- економічної доцільності та інвестиційної привабливості впровадження систем керування рухом поїздів високошвидкісних залізничних магістралей (ВШЗМ) в Україні. Цей напрям розвитку транспортної інфраструктури уявляє собою один із найбільш перспективних способів підвищення конкурентоспроможності держави, зменшення викидів парникових газів та стимулювання соціально-економічного зростання. Мета дослідження полягає у виробленні техніко-економічного обгрунтування впровадження автоматизованих систем керування рухом поїздів на ВШЗМ та визначенні їх інвестиційної привабливості з урахуванням можливостей фінансування з державних та приватних джерел. Робота включає теоретичний аналіз сучасних тенденцій у сфері високошвидкісного транспорту, вивчення успішних прикладів реалізації подібних напрямків розвитку в інших державах та оцінку можливостей для української специфіки. Зокрема, було проаналізовано потенційний попит на послуги ВШЗМ, визначено можливі шляхи та маршрути, оцінено орієнтовані витрати на будівництво та експлуатацію. Враховано ризики, пов’язані з технічними, фінансовими та соціальними аспектами реалізації проекту. Особлива увага приділена екологічним аспектам, зокрема, зменшенню викидів вуглецю та раціональному використанню енергоресурсів. Висновки та рекомендації, запропоновані у роботі, можуть стати основою для прийняття рішень на законодавчому та операційному рівнях.; EN: The thesis addresses the issue of assessing the technical and economic feasibility and investment attractiveness of implementing train traffic control systems for high-speed railway corridors (HSRCs) in Ukraine. This area of transport infrastructure development is one of the most promising methods to enhance the country's competitiveness, reduce greenhouse gas emissions, and stimulate socio-economic growth. The research aims to develop a technical and economic rationale for introducing automated train traffic control systems on HSRCs and determine their investment attractiveness, considering the potential funding opportunities from public and private sources. The study includes a theoretical analysis of current trends in high-speed transport, an examination of successful implementations of similar projects in other countries, and an evaluation of their applicability to the Ukrainian context. Specifically, the study analyzed potential demand for HSRC services, identified possible routes, and estimated construction and operational costs. Risks associated with technical, financial, and social aspects of project implementation were also considered. Special attention was paid to environmental aspects, including reducing carbon emissions and the efficient use of energy resources. The conclusions and recommendations proposed in the work can serve as a foundation for decision-making at legislative and operational levels. Mon, 01 Jan 2024 00:00:00 GMT http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/26943 2024-01-01T00:00:00Z http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/26942 Title: Модернізація системи керування станцією Н при впровадженні високошвидкісного руху поїздів Authors: Швидкий, Олег Олександрович Abstract: UA: Магістерська кваліфікаційна робота присвячена дослідженню питань модернізації станції Н пристроями мікропроцесорної централізації МПЦ в умовах високошвидкісного руху залізничного транспорту. Основна увага приділяється аналізу технічних характеристик МПЦ, розгляду різних методів їх впровадження та експлуатації, а також особливостей функціонування таких систем в умовах віїни. У роботі детально описуються основні принципи та процеси функціонування мікропроцесорної централізації, включаючи їх взаємодію з іншими елементами залізничної інфраструктури. Окремий розділ присвячений практичним аспектам реалізації проекту на станції Н та рекомендаціям щодо роботи системи у контексті забезпечення безпечного та ефективного високошвидкісного руху. Розглянуто можливість застосування сучасних технологій і новітніх досягнень у сфері мікропроцесорних систем для підвищення надійності та ефективності залізничного транспорту. Окремо проведено дослідження щодо підвищення готовності системи керування при відключені основного енергоспоживання за рахунок використання сучасних засобів накопичення енергії.; EN: The master's thesis is devoted to the study of the issues of modernization of station N with microprocessor-based signaling devices in the conditions of high-speed railway traffic. The main attention is focused on analyzing the technical characteristics of MPC, considering various methods of their implementation and operation, as well as the peculiarities of the functioning of such systems in war conditions. The work describes in detail the basic principles and processes of microprocessor-based centralization, including their interaction with other elements of the railway infrastructure. A separate section is devoted to the practical aspects of the project implementation at station H and recommendations for the system operation in the context of ensuring safe and efficient high-speed traffic. The possibility of applying modern technologies and the latest achievements in the field of microprocessor systems to improve the reliability and efficiency of railway transport is considered. Separately, a study was conducted to increase the availability of the control system when the main power consumption is disconnected through the use of modern energy storage devices. Mon, 01 Jan 2024 00:00:00 GMT http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/26942 2024-01-01T00:00:00Z