http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/2701 Thu, 30 Apr 2026 17:29:58 GMT 2026-04-30T17:29:58Z http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/28270 Title: Методологічні засади інерційності розвитку системи вищої освіти Authors: Терованесов, Михайло Румелійович; Terovanesov, M. R. Abstract: UA: Дисертацію присвячено обґрунтуванню і розробленню методологічних засад методичних підходів, науково-практичних рекомендацій щодо інерційності розвитку системи вищої освіти. Встановлено властивості розвитку системи вищої освіти в еволюції соціальноекономічних відносин. Виявлено взаємозв’язок факторів і параметрів, що зумовлюють необхідність реформування та розвитку системи вищої освіти. Сформовано теоретико-методологічний підхід щодо розвитку системи вищої освіти з урахуванням інерційності. Поглиблено визначення поняття «економічна маса» стосовно системи вищої освіти. Детерміновано протиріччя розвитку системи вищої освіти і наслідки їх впливу. Визначено часові параметри системи вищої освіти, що характеризують інерційність її розвитку. Розроблено методичний підхід до обчислення економічної маси системи вищої освіти. Запропоновано методичний підхід до визначення показників впливу факторів на розвиток системи вищої освіти. Доведено, що економічна маса є базовою характеристикою інерційності розвитку системи вищої освіти. Обґрунтовано новий напрям наукового дослідження системи вищої освіти на основі визначення інерційності її розвитку. Запропоновано методичний підхід до оцінки наслідків інерційності розвитку системи вищої освіти. Визначено зміну пріоритету напрямів реформування системи вищої освіти. Сформовано концептуальну модель розвитку системи вищої освіти, яка сприяє задоволенню потреб ринку праці.; EN: The thesis is devoted to substantiation and development of methodological foundations and methodological approaches, scientific and practical recommendations on the inertia of the development of the higher education system. The peculiarities of the higher education system in the evolution of socio-economic relations have been studied. The interrelation of the factors and parameters that determinates the functioning of the system of higher education has been defined. The theoretical and methodological approach to the development of higher education taking into account inertia has been formed. The content and the definition of «economic mass system of higher education» have been developed. Contradictions as a source of factors and consequences of their influence on the development of the higher education system have been determined. Time parameters of the system of higher education, characterizing its inertia, have been defined. Methodological approach to the definition of the economic mass of the system of higher education has been proposed. The methodical approach to measuring the impact factors on the development of the higher education system has been formed. It is proved that economic mass is the basic characteristic of the inertia of the development of the higher education system. The new direction of scientific research of higher education system based on the definition of the inertia of its development has been grounded. The methodical approach to assessing the effects of inertia of development of the higher education system has been proposed. The changes of the priority directions of reforming the system of higher education have been determined. The conceptual model of development of the higher education system, which takes into account the needs of the labor market, has been formed. Research and practical suggestions on tactics reduce of the inertia of the development of the higher education system taking into account demographic and socio-economic factors have been developed. Thu, 01 Jan 2015 00:00:00 GMT http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/28270 2015-01-01T00:00:00Z http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/27517 Title: Трібофізичні основи забезпечення мастильної здатності рідкокристалічних присадок до базових олив Authors: Воронін, Сергій Володимирович; Voronin, S. V. Abstract: UA: Дисертація присвячена вирішенню наукової проблеми розширення діапазону нормального зношування та мінімуму тертя в трібосистемах ковзання ТТЕМ при граничному мащенні шляхом покращення мастильної здатності РК присадок до олив забезпеченням фазового стану таких присадок в розчині оливи на рівні, що відповідає їх максимальній поверхневій активності. В роботі розроблені теоретичні основи процесів агрегації молекул поверхнево-активних речовин у неполярних розчинах, процесу фізичної адсорбції рідкокристалічних агрегатів присадки на металевих поверхнях. Удосконалена теорія молекулярної складової граничного тертя, в якій отримані залежності для визначення товщини рідкокристалічної граничної плівки, її несучої здатності, сили когезії та тертя в шарах такої плівки. Удосконалена математична модель для визначення загальної сили тертя інтенсивності зношування пар тертя ковзання при пружному контакті. Результати теоретичних досліджень підтверджені експериментальними дослідженнями товщини і несучої здатності граничної плівки, випробуваннями рідкокристалічних присадок на машинах тертя, а також стендовими та експлуатаційними випробуваннями різних за призначенням ТТЕМ. Доведено, що рідкокристалічні речовини можуть використовуватись в якості протизношувальних та антифрикційних присадок, що призводить до суттєвого зменшення сил тертя та інтенсивності зношування рухомих з’єднань деталей машин.; EN: The thesis is devoted to solving scientific problems of expanding the range of normal wear and low friction in the sliding tribosystems transport-technological and energy machines (TTEM) under boundary lubrication by an increase lubricity of the LCD additives to basic oils through the maintenance phase state of such additives in a solution of oil at a level corresponding to their maximum surface activity. The work developed theoretical foundations of molecular aggregation of surfactants in nonpolar solutions, process of physical adsorption LCD units additive on metal surfaces. Developed advanced molecular theory of boundary friction component, which dependences to determine the thickness of the liquid crystalline film limit its bearing capacity, strength, cohesion and friction in layers of such films. Advanced mathematical model to determine the wear rate pairs of sliding friction in elastic contact. The results of theoretical investigations of experimental studies confirmed the thickness and bearing capacity limit of the film, liquid crystal additive testing machines friction and poster and operational testing different purpose TTEM. Proved that the liquid crystal material can be used as antiwear and anti-friction additives, leading to a significant reduction of friction forces and wear rate of mobile connections of machine parts. Thu, 01 Jan 2015 00:00:00 GMT http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/27517 2015-01-01T00:00:00Z http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/27291 Title: Теоретико-методичні аспекти формування фінансової стратегії розвитку газотранспортної системи України Authors: Кроленко, Ольга Євгенівна; Krolenko, O.Е. Abstract: UA: Дисертаційна робота присвячена дослідженню та розробці теоретикометодичних положень та практичних рекомендацій щодо формування фінансової стратегії розвитку газотранспортної системи України в умовах її модернізації. Досліджено сутність фінансової стратегії ГТС, її характеристики, удосконалено поняття «фінансова стратегія ГТС», систематизовано види фінансової стратегії; розглянуто теоретичні аспекти формування фінансової стратегії ГТС, визначено її основні етапи; досліджено теоретичні основи діагностування стратегічних фінансових можливостей розвитку ГТС України, запропоновано систему методологічних принципів діагностування; розроблено комплексний підхід до діагностування стратегічних фінансових можливостей розвитку ГТС України, на основі якого визначено стратегічні фінансові можливості розвитку ГТС України в сучасних умовах господарювання; запропоновано механізм прийняття стратегічних фінансових рішень щодо вибору головної фінансової стратегії розвитку ГТС; обґрунтовано доцільність створення Позабюджетного цільового інвестиційного фонду модернізації та розвитку ГТС України; розкрито механізм функціонування Позабюджетного цільового інвестиційного фонду модернізації та розвитку ГТС України, його структуру, джерела формування коштів.; EN: The dissertation is devoted to research and the development of theoretical and methodical positions and practical recommendations for the development of financial strategy of Ukraine's gas transportation system in terms of its modernization. The essence of financial strategy GTS, its characteristics, improved concept of «financial strategy GTS» systematized types of financial strategies; the theoretical aspects of financial strategies GTS defined its main stages, the theoretical foundations of diagnosing strategic financial capacity of Ukraine's GTS, the system of methodological principles of diagnosis; developed a comprehensive approach to diagnosing strategic financial capacity of Ukraine's GTS, based on which defined the strategic financial capacity of Ukraine's GTS in the current economic conditions; the mechanism of strategic financial decisions on the choice of the main financial strategy of GTS; the expediency of creation of off-budget trust fund investment and modernization of Ukraine's GTS; the mechanism of functioning of off-budget trust fund investment and modernization of Ukraine's GTS, its structure, sources of funds. Thu, 01 Jan 2015 00:00:00 GMT http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/27291 2015-01-01T00:00:00Z http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/27283 Title: Механізм тріщиноутворення у плитах безбаластного полотна та опорах залізничних мостів і підвищення їх тріщиностійкості Authors: Забіяка, Олександр Анатолійович; Zabiyaka, O.A. Abstract: UA: Дисертація присвячена підвищенню тріщиностійкості плит безбаластного полотна та опор металевих залізничних мостів, експлуатованих на електрифікованих постійним струмом ділянках залізниць. Висунуто гіпотезу про підвищення тріщиностійкості плит БМП і мостових опор за рахунок захисту від струмів витоку та електричних полів і нейтралізації надлишкових зарядів. Розвинуто теоретичні уявлення про структуру та деформативність бетону плит БМП і бутової кладки мостових опор, виникнення надлишкових електричних зарядів на конструкціях мостів. Проведено натурні та експлуатаційні дослідження з виявлення факторів тріщиноутворення у плитах БМП та мостових опорах, розроблено класифікацію тріщин та інших пошкоджень. Проведено експериментальні дослідження впливу механічних навантажень, електричних потенціалів і зарядів на міцність бетону і тріщиноутворення в бетоні та плитах БМП. Вперше встановлено вплив надлишкового електричного заряду та потенціалу на міцність бетону і утворення тріщин у конструкціях із нього. Розроблено рекомендації з підвищення тріщиностійкості, які впроваджено на заводі-виробнику плит, а також у проектуванні та проведенні робіт з капітального ремонту штучних споруд залізниць.; EN: The thesis is devoted to the theme of crack stability improving of slabs on a roadbed without ballast (RWB) and supports of railway bridges operated on DC electrified railway sections. The hypothesis of crack stability improving of slabs RWB and bridge supports by neutralizing of excess charges and protection from leakage currents and electric fields was put forward. The theoretical notions of structure and deformability of concrete slabs RWB and rubble masonry of bridge supports, the appearance of excess electrical charges on constructions of bridges from leakage currents and electric fields of anthropogenic and natural origin, their influence on crack formation, were developed. Natural and operational research to identify factors of cracking in slabs RWB and bridge supports were conducted. The classification of cracks and other damages in slabs RWB were developed. There were developed an original methods and conducted experimental studies of the effect of mechanical stress, electrical potentials and charges on the strength of concrete and cracking in concrete slabs RWB. For the first time the influence of excess electric charge on the concrete strength and cracking in the construction was established. According to the research, there were developed the recommendations for improving of crack stability of slabs RWB and bridge supports which were introduced at the slab factory, at designing and execution of work by major repair of engineering structures of railways. Thu, 01 Jan 2015 00:00:00 GMT http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/27283 2015-01-01T00:00:00Z