http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/7308 Fri, 17 Apr 2026 09:52:07 GMT 2026-04-17T09:52:07Z http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/27056 Title: Удосконалення методу визначення резервів часу у нитках графіку на основі моделювання розповсюдження затримок поїздів Authors: Гурін, Дмитро Олегович; Gurin, D. Abstract: UA: Дисертацію присвячено питанню підвищення надійності та ефективності перевезень на залізничному транспорті України на основі удосконалення методу визначення резервів часу в нитках графіка з використанням моделювання розповсюдження затримок поїздів. Формалізовано процес розповсюдження затримок поїздів на залізничній дільниці на основі модифікації математичної епідеміологічної SIR-моделі, яка дозволяє чисельно оцінити швидкість впливу поїздів різних категорій і величини їхніх резервів компенсації часу при русі на надійність нормативного графіка руху поїздів. На основі розробленої SIR-моделі сформовано метод моделювання розповсюдження затримок поїздів на розгалужених залізничних полігонах для пошуку раціональних резервів часу на відновлення руху поїздів різних категорій залежно від кількості затриманих поїздів у графіку руху. Цей метод дозволяє врахувати поширення первинної затримки у просторі і часі за рахунок представлення топології залізничної мережі у вигляді неорієнтованого графа з прив’язкою до ребра графа математичної системи 19 диференціальних рівнянь SIR-моделі. Це дозволяє пришвидшити точність складних і тривалих розрахунків поширення затримок поїздів з урахуванням впливу «мережевого ефекту». Для практичного застосування запропоновано вимоги до створення автоматизованої підсистеми визначення раціональних резервів часу в нитках графіка на основі запропонованого комплексу математичних моделей для можливості промислової реалізації програмних інструментів для визначення величин резервів часу у нормативних графіках руху поїздів до введення їх у дію.; EN: The dissertation is devoted to the question of increase of reliability and efficiency of transportations on the railway transport of Ukraine on the basis of perfection of a method of definition of time reserves in threads of the schedule with use of modeling of distribution of delays of trains. The analysis of the conditions of functioning of the railway transport of Ukraine under the current system of setting time reserves in the train schedule revealed that with a stable trend of falling freight base decreases the average speed of the car in the network. It was found that delays in the network have a detrimental effect on the delivery time of goods. This indicates significant problems in the system of planning the flow of trains and the lack of a sufficient level of reliability of the train schedule. One of the ways to increase the reliability of train traffic is to improve the method of determining time reserves in the schedule on the basis of automation of calculations of modeling the propagation of train delays. In the dissertation work for railway systems without observance of the schedule of departure of freight trains the procedure of definition of time reserves in schedule threads on the basis of modeling of distribution of delays of trains of different categories is theoretically substantiated. The process of spreading train delays at the railway station has been formalized on the basis of a modification of the mathematical epidemiological SIR-model, which allows to numerically assess the speed of trains of different categories and the size of their reserves to compensate for the reliability of the normative train schedule. This macro-level approach to modeling the propagation of train delays involves the application of machine learning to gain knowledge of real train delays at the site when searching for parameters of differential equations of the SIR model and modeling the propagation of delay with different speeds. Based on the developed SIR-model, a method of modeling the propagation of train delays at branched railway landfills for finding rational time reserves for the resumption of trains of different categories depending on the number of delayed trains in the schedule is formed. This method allows to take into account the propagation of the primary delay in space and time by representing the topology of the railway network in the form of an undirected graph with reference to the edge of the graph of the mathematical system of differential equations of the SIR model. This allowed to unify the process of building SIR-models for each section of the network graph and reduce the dimension of the problem. To account for the impact of the “network effect”, it is proposed to determine the transit coefficient for each station of the station. This factor allows you to calculate the number of detained trains to adjacent sections. To adjust the SIR-models, it is proposed to use empirical data on the distribution of the average delay in the normative schedule of traffic in the relevant section. The developed method of modeling the propagation of train delays on branched railway tracks allows to accelerate the accuracy of complex and lengthy calculations of the spread of train delays taking into account the impact of the "network effect". For practical application, the requirements for the creation of an automated subsystem for determining rational time reserves in the graphics are proposed on the basis of the proposed set of mathematical models for the possibility of industrial implementation of software tools for determining time reserves in normative train schedules before putting them into operation. Recommendations for the application of an improved method for determining time reserves in the schedule threads based on modeling the distribution of train delays in the preparation of fracturing in the implementation of scheduled scheduling and the introduction of an experiment on access of private locomotives to public railway infrastructure. Fri, 01 Jan 2021 00:00:00 GMT http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/27056 2021-01-01T00:00:00Z http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/26779 Title: Підвищення зносостійкості масляних шестеренних насосів тракторних дизельних двигунів Authors: Волошина, Людмила Володимирівна; Voloshyna, L.V. Abstract: UA: Метою дисертаційного дослідження є підвищення експлуатаційних властивостей деталей масляних шестеренних насосів тракторних дизельних двигунів за рахунок розробки способу нанесення покриття з заданими властивостями. У дисертації вирішено наукове завдання щодо підвищення зносостійкості та працездатності деталей масляного шестеренного насосу двигунів внутрішнього згоряння за рахунок розроблення інноваційної технології формування багатошарового покриття в одному технологічному циклі. На основі теоретичних і експериментальних досліджень розроблена технологія нанесення покриттів, яка складається з оксилегування у водному розчині алюмохромфосфатного зв’язуючого деталей масляного шестеренного насосу двигунів внутрішнього згоряння, що забезпечує підвищення зносостійкості та працездатності: визначені раціональні параметри розробленої технології, зокрема температуру нагріву деталей, концентрацію насичуючого середовища та часу витримки у цьому середовищі; проведено експлуатаційні випробування, які довели, що використання нової технології нанесення покриттів на деталі масляних шестеренних насосів забезпечує їх працездатність протягом усього міжремонтного періоду двигуна; результати експлуатаційних випробувань довели, що зносостійкість деталей з покриттям перевищує майже в 2,5 - 3 рази зносостійкість деталей за базовою технологією. Розроблено інноваційний технологічний процес формування покриттів з використанням водного розчину алюмохромфосфатного зв’язуючого, що дозволить підвищити зносостійкість пар тертя; визначено залежність між величиною зносу і технологічними параметрами нанесення покриттів на чавунних та сталевих деталях: температурою, часом витримки і концентрацією розчину; визначено залежність впливу технологічних параметрів на товщину покриття; встановлено можливість одночасного формування багатошарового покриття на сталевих та чавунних деталях масляних шестеренних насосів з різним ступенем легованості. Удосконалено: технологічний процес виготовлення деталей масляного шестеренного насосу двигунів внутрішнього згоряння за рахунок розробленої інноваційної технології, що забезпечить підвищення зносостійкості пар тертя масляних шестеренних насосів та їх працездатності.; EN: The purpose of the thesis is to improve the operational properties of the components of an oil gear pump by developing the technique of applying the coating with specified properties. The thesis deals with the scientific problem of increasing wear resistance and efficiency of the components of an oil gear pump of internal combustion engines by means of an innovative multilayer coating forming technology in a single cycle. The theoretical and experimental research was used for the development of the coating application technology including the oxy-alloying of the components of an oil gear pump of internal combustion engines in the aqueous solution of aluminiumchromium-phosphate binder, which is aimed at higher wear resistance and efficiency: determination of the rational parameters of the technology developed, in particular, heating temperature for the components, saturation environment concentration, and aging time in such environment; operational tests which have proved that the application of the new coating technology for the oil gear pump components provides the stable operation of the engine during inter-repair periods; and - the results of the operational tests have demonstrated that the wear resistance of the coated parts almost 2.5 - 3 times as high as the wear resistance of the components treated according to the basic technology. The research presents original development of the innovative technological formation of coatings based on aqueous solution of aluminium-chromium-phosphate binder in order to improve the wear resistance of friction pairs; determination of the dependency between the wear and technological parameters of the coatings applied on cast iron and steel components, such as temperature, aging time, and solution concentration; determination of the dependency between the technological parameters and the coating thickness; substantiation of simultaneous formation of a multi-layer coating on steel and cast iron components of oil gear pumps with different doping degrees. The research describes the improved technological process of manufacturing the components of the oil gear pump of internal combustion engines with the application of the developed innovative technology to increase the wear resistance of the friction pairs of oil gear pumps and their efficiency. Fri, 01 Jan 2021 00:00:00 GMT http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/26779 2021-01-01T00:00:00Z http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/24106 Title: Електропровідна силікатна композиція для захисту від електрокорозії конструкцій і споруд залізниць Authors: Конєв, Віталій Васильович; Konev, V. V. Abstract: UA: Дисертація присвячена розробці електропровідної силікатної композиції і удосконаленню екранного захисту від електрокорозії залізобетонних і бетонних конструкцій і споруд, зокрема, високих пасажирських платформ, шляхопроводів, мостів, що експлуатуються на ділянках залізниць, електрифікованих постійним струмом. Виконано критичний аналіз найбільш значущих робіт з дослідження факторів, що спричиняють пошкодження конструкцій цивільних будівель і споруд, та захисту від них. Встановлено, що пошкодження спричиняють механічні, фізичні, хімічні, фізико-хімічні, електрохімічні, біохімічні фактори. Характерними для залізниць є електричні впливи струмів витоку з рейок та електрокорозія від них.У роботах наукової школи проф. А.М.Плугіна доведено негативний вплив електричних полів, потенціалів і надлишкових зарядів на конструкції, доведено, що струми витоку по мірі руху залізничними коліями електрорухомого складу наводять на місцевість і конструкції пульсуючий однонаправлений електричний потенціал ПОЕП і спричиняють електрокорозію не тільки сталевих конструкцій і арматури залізобетону, а й електрокороію бетону, що полягає у його інтенсивному електроміграційному вилуговуванні. Електрокорозійні процеси набагато прискорює обводненість конструкцій. Виконано натурні обстеження, в результаті яких уточнено найбільш уразливі для електроокорозії місця конструкцій – нижня частина опор високих пасажирських платформ, мостових опор, нижні грані та ребра прогонових будов. Встановлено, що активні водозабірні свердловини сприяють розподілу електричних потенціалів на поверхні землі від позитивних +(0,6– 0,7) В на конструкціях будівлі над свердловиною до негативних –0,4 В на відстані 30–50 м від неї.; EN: The dissertation is devoted to the development of electrically conductive silicate composition and improvement of screen protection against electrocorrosion of reinforced concrete and concrete structures, in particular, high passenger platforms, overpasses, bridges operated on sections of railways electrified by direct current. The incisive analysis of the most important scientific papers devoted to the investigation of the factors that cause damage to the structures of civil constructions and facilities and also to the protection of the structures exposed to these factors has been done. It was established that the damage is caused by mechanical, physical, chemical, physical-&-chemical, electrochemical and biochemical factors. It should be noted that the railways are exposed to the electric effects of leakage currents induced by the rails and also to the electrocorrosion caused by them. The research papers of the academic school headed by Prof. A.M. Plugin prove the negative effect of electric fields, potentials and excess charges on the structure. It was also proved that leakage currents induce a pulsed unidirectional electric potential (PUEP) on the locality and the structures erected therein and cause the electrocorrosion not only of steel structures and concrete reinforcement but also of the concrete that results in its intensive electromigration dealkalization . Electrocorrosion processes substantially accelerate the inroad of water to the structures. The on-site inspection was carried out and the most corrosion-sensitive structure areas were specified, i.e. a lower part of the supports of raised passenger platforms, bridge piers and lower sides and edges of the gap support structures. It was established that active water intake wells contribute to the distribution of electric potentials on the earth surface varying in the range of positive +(0.6 to 0.7) V on facility structures above the well to negative –0.4V at a distance of 30 to 50 m from the construction. Fri, 01 Jan 2021 00:00:00 GMT http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/24106 2021-01-01T00:00:00Z http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/9172 Title: Підвищення ранньої міцності бетону залізобетонних шпал комплексними добавками Authors: Калюжна, Олена Вячеславівна; Kaliuzhna, Olena Abstract: UA: У вступі наведено загальну характеристику роботи, зокрема, доведено актуальність обраної теми, показано ї зв'язок з науковими програмами та планами, сформульовано мету, об'єкт і предмет, завдання досліджень, викладено положення наукової новизни, обґрунтовано достовірність і практичне значення отриманих результатів, наведено дані про їх апробацію. Виробництво залізобетонних шпал є дуже ресурсоенергоємним через високу проектну міцність бетону та, особливо, необхідність швидкого отримання передаточної міцності 32 МПа, тому пошук і обґрунтування застосування комплексних добавок, які забезпечують високу ранню міцність бетону за природного або малопрогрівного режимів твердіння, є актуальним завданням. Актуальність підкреслюється виконанням досліджень у складі держбюджетних науково-дослідних робіт МОН України. Метою дослідження є обґрунтування виробництва попередньо напружених залізобетонних шпал з режимами твердіння природним або малопрогрівним за рахунок застосування комплексних добавок, що не спричиняють корозійного впливу на сталеву арматуру. Предмет дослідження – бетон залізобетонних шпал з добавками суперпластифікаторів полікарбоксилатів, прискорювачів електролітів та дисперсії гідросилікатів кальцію, об’єкт дослідження – ранні стадії процесу твердіння та формування ранньої міцності цього бетону. Результати досліджень апробовані на 4-х міжнародних конференціях у 2019-21 рр. та опубліковані у 7 роботах, у т.ч. 2 статтях у фахових виданнях України, 2 статтях у виданнях, що індексуються НМБД Scopus, 1 статті у закордонному виданні.; EN: A general description of the work was presented at the introduction, in particular, the relevance of the chosen topic was proved, the connection with scientific programs and plans was shown, the purpose, object and subject, research objectives was formulated, sets out the provisions of scientific novelty, substantiates the reliability and practical significance of the results, data on their approbation was given. The production of reinforced concrete sleepers is very resource-intensive due to the high design strength of concrete and, especially, the need to quickly obtain a transfer strength of 32 MPa, so finding and justifying the use of complex additives that provide high early strength of concrete under natural or low-heat curing is an actual task. The relevance of the research is determined by the implementation of the research in the composition of the state budgetary research works of the Ministry of Education and Science of Ukraine. The purpose of the research is to develop the production of pre-stressed reinforced concrete sleepers with natural or lowtemperature hardening conditions due to the use of complex additives that do not cause corrosion effects on the steel reinforcement. The subject of the research - concrete of concrete sleepers with additives of superplasticizers polycarboxylates, electrolytes accelerators, and dispersion of calcium hydroxylate; the research object -early stages of the hardening process and formation of early strength of this concrete. The results of the research were approved at four international conferences in 2019- 21 and published in seven papers, including two articles in the Ukrainian publications, two articles in the publications indexed by Scopus, one article in the foreign edition. Fri, 01 Jan 2021 00:00:00 GMT http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/9172 2021-01-01T00:00:00Z