http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/8389 Wed, 15 Apr 2026 10:04:33 GMT 2026-04-15T10:04:33Z http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/8415 Title: Обґрунтування методології формування моделей діяльності підприємства Authors: Доценко, Сергій Ілліч; Мойсеєнко, Валентин Іванович; Клименко, Любов Анатоліївна; Єрмоленко, Людмила Павлівна; Dotsenko, Sergiy; Moiseenko, Valentin; Klimenko, Lyubov; Ermolenko, Liudmyla Abstract: UA: Сучасний стан розвитку виробництва характеризується зміною концепції побудови та діяльності підприємства, тому насамперед виникає проблема прийняття рішення про обрання оптимальної методології моделювання. Після цього здійснюється вибір оптимального методу та моделі. Після обрання оптимальної моделі наступною є фаза її конструювання. При цьому процес конструювання містить етапи декомпозиції, агрегування, дослідження умов, побудови програми. Зміст цього підходу до моделювання є конкретним втіленням загальної методології структурно-функціонального підходу до дослідження організаційних систем. На цей час немає єдино визнаної методології моделювання підприємства, тому розробники використовують переважно евристичні методи для прийняття рішень.; EN: It has been proven that currently there is no single recognized methodology for enterprise modeling. Therefore, first of all, the problem of making a decision on the choice of the optimal modeling methodology arises. After that, it is necessary to select the optimal method and model. After choosing the optimal model, the next is the phase of its construction. At the same time, the design process “includes the stages of decomposition, aggregation, research of conditions, building a program. The content of this modeling methodology is a specific embodiment of the general methodology of the structuralfunctional approach to the study of organizational systems, for example, an enterprise is considered as a complex production system. This methodology combines two systemic concepts: the concept of activity, which is controlled, updated, organized and stabilized, and the systemic concept of flow, and the term "flow" is applied to those resources that go to the reproduction of functions and not the structure field. V. N. Volkova introduces the category “unit of activity (process)” in the form of a corresponding function, the implementation of which provides a specific result. But it is impossible to define the “unit of activity (process)” in this way, because each specific result will be assigned its own function! The unit for a function can be set when the same result is always obtained for it. Methodology for modeling the activities of an enterprise, proposed by D. A. Novikov and G. Kleiner are formed on the basis of the application of two factors. In the methodology proposed by G. Kleiner, there are no fundamental factors in the tuple of “basic” attributes (factors) and properties, namely, “resources” and “functions”. Fri, 01 Jan 2021 00:00:00 GMT http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/8415 2021-01-01T00:00:00Z http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/8414 Title: Пропозиції зі скорочення енерговитрат у локомотивному депо Authors: Крашенінін, Олександр Семенович; Одєгов, Микола Миколайович; Березняк, Максим Констянтинович; Пивовар, Дмитро Іванович; Krasheninin, А.; Odiehov, М.; Berezniak, М.; Pyvovar, D. Abstract: UA: Енергетичне господарство локомотивного депо займає суттєву частку витрат на організацію функціонування інших господарств депо і локомотивного парку. В умовах подорожчання цін на енергоресурси перед локомотивним господарством депо постають актуальні завдання розроблення комплексу заходів щодо запровадження стратегії економії енерговитрат. У статті аналізується динаміка технічного стану локомотивного парку і динаміка енерговитрат депо за кілька років. Зважаючи на це, намічено конкретні пропозиції з економії енерговитрат у локомотивному депо.; EN: The locomotive industry of the railways is a significant consumer of fuel and energy resources. Energy costs make up a significant part of Ukrzaliznytsia's operating costs, up to 20%. Of these, more than 80% of diesel fuel and 83% of electricity is consumed by locomotives to ensure the transportation process. Naturally, this is the basis for solving the problem of reducing the energy consumption of the railway. However, the general wear of rolling stock, including the locomotive fleet, causes the deterioration of the main performance of railway transport and performance of the locomotive depo. In the current conditions in the depot, it is necessary to follow the strategy of introducing a comprehensive approach to change the situation for the better: in the operation of the locomotive fleet, in repair, in economic activity, in the system of advanced training of locomotive crews and repair personnel. An important component of this process is the introduction of maintenance, locomotives of modern diagnostic equipment for quality assessment of the technical condition of units and systems of locomotives. The energy economy of the locomotive depot occupies a significant share of the costs of organizing the operation of other facilities of the depot and locomotive fleet. In the conditions of rise in prices for energy resources before locomotive economy urgent tasks on development of strategy of economy of energy consumption are actual. The article analyzes the technical condition of the locomotive fleet and the dynamics of energy consumption of the depot over several years. With this in mind, specific measures are planned for economic energy consumption in the locomotive depo. Fri, 01 Jan 2021 00:00:00 GMT http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/8414 2021-01-01T00:00:00Z http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/8413 Title: Оцінка ризиків відмов обладнання локомотивів в експлуатації Authors: Крашенінін, Олександр Семенович; Одєгов, Микола Миколайович; Сербай, Андрій Володимирович; Радцев, Олексій Михайлович; Krasheninin, А.; Odiehov, М.; Serbai, А.; Radtsev, О. Abstract: UA: На системи і обладнання локомотивів в експлуатації впливає значна кількість чинників, які, в комплексі діючи на роботу системи і обладнання, можуть призвести до ризикованих ситуацій, включаючи відмову. У статті розглядаються питання оцінки ризиків відмов обладнання локомотивів. Так, показано, що надійна робота тягових електричних двигунів (ТЕД) залежить від ризиків роботи локомотива в складних умовах, зменшення швидкості нижче розрахункової та перевищення маси поїзда більше за критичну. Для розрахунку ризиків відмови ТЕД розроблено алгоритм для прийняття рішень щодо їх подальшої експлуатації.; EN: The systems and equipment of locomotives in operation are affected by a significant number of factors that in combination with the operation of the system and equipment can lead to risky situations, including failure. Failure of a technical system, such as a locomotive, leads to significant costs. Thus, the stop of the train leads to the failure of the transportation process and, accordingly, the loss of time for delivery of goods or passengers to the destination, the cost of eliminating the aftermath of the refusal. In addition, in special cases, failure can have a negative impact on the environment. The amount of loss depends on the conditions in which the failure occurred, and is an accidental event. The article considers the issues of risk assessment of locomotive equipment failures. For technical systems, the calculations use the characteristic of the mathematical expectation of risk, the value of which is defined as the set of losses in the event of a dangerous event on the probability of this event. Based on the amount of costs that may arise in case of failure, determining the amount of risk is an urgent task that arises in the framework of ensuring the efficiency and safety of locomotives. In particular, it is shown that the reliable operation of traction electric motors (TED) depends on the risks of locomotive operation in difficult conditions, reducing the speed below the design and exceeding the mass of the train more critical. For risk management the methods which are fixed in the international (ISO), state (DSTU) and branch standards are developed. Most methods are based on methods of mathematical statistics and reliability theory. However, in the operation of TRS is characterized by a vague idea of the limit values of some parameters and safety assessment in excess of these limits. Fri, 01 Jan 2021 00:00:00 GMT http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/8413 2021-01-01T00:00:00Z http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/8412 Title: Моделювання оптимальної дислокації сервісних підприємств залізничного транспорту Authors: Крашенінін, Олександр Семенович; Одєгов, Микола Миколайович; Лагєрєва, Олена Володимирівна; Задесенец, Володимир Іванович; Krasheninin, А.; Odiehov, М.; Lahierieva, O.; Zadesenets, V. Abstract: UA: Традиційна планово-попереджувальна система ТО, ПР тягового рухомого складу (ТРС) у сучасних умовах потребує значних змін. Це пов’язано з необхідністю перебудови системи управління ТО, ПР ТРС в умовах поступового переходу на утримання ТРС за технічним станом і можливості виконання ТО та ПР не тільки в депо приписки ТРС. Відповідно до цього в статті розглянуто питання щодо моделювання і пошуку оптимальної дислокації центрів з організації аудиту і надання сервісних послуг на утримання ТРС. Показано, що пошук оптимальної дислокації сервісних центрів доцільно проводити за допомогою положень динамічного програмування. На основі прогнозної потужності сервісних центрів і необхідних витрат на їх організацію наведено процедуру реалізації моделювання оптимальної дислокації сервісних центрів з обслуговування і ремонту ТРС локомотивних депо.; EN: Rail transport traditionally provides mass transportation of goods and passengers in long-distance and suburban transportation. But in recent years, the technical condition of the locomotive fleet and infrastructure facilities for its maintenance has deteriorated significantly. Now there is a situation when the railways operate both domestic and foreign rolling stock. It is not yet time to carry out major repairs of foreign rolling stock, the situation with the provision of transportation is satisfied. At the same time, there is practically no prepared repair base in Ukraine for this rolling stock, especially since even for domestic rolling stock it is increasingly difficult to carry out full-fledged maintenance and repair. The traditional planning and warning system of MOT, PR of traction rolling stock (TRS) in modern conditions requires significant changes. This is due to the need to restructure the management system of maintenance, PR TRS in a gradual transition to the maintenance of TRS on the technical condition and the possibility of performing maintenance and PR not only in the depot of registration of TRS. Accordingly, the article considers the issues of modeling and finding the optimal location of the centers for the organization of audit and provision of services for the maintenance of TRS. It is shown that the search for the optimal location of service centers should be carried out using the provisions of dynamic programming. Based on the forecast capacity of service centers and the necessary costs for their organization, the procedure for implementing the modeling of the optimal location of service centers for maintenance and repair of TRS locomotive depots is given. According to the information on the potential efficiency of individual enterprises, provided that the maximum effect from the operation of all service enterprises in a certain region of the railways by the method of dynamic programming, the procedure for solving such a problem is shown. Fri, 01 Jan 2021 00:00:00 GMT http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/8412 2021-01-01T00:00:00Z