Результати експериментальних вимірювань бічних пружних відтискань головки рейкової нитки при її одночасному вертикальному і горизонтальному навантаженні

Abstract

UA: У статті наведено результати експериментальних вимірювань пружних бічних відтискань головки рейкової нитки при одночасному впливі на неї вертикальними і горизонтальними силами для різних діапазонів вантажонапруженості. Ці результати будуть використані в загальному алгоритмі визначення небезпечної ширини рейкової колії з підрейковою основою на залізобетонних шпалах і проміжними рейковими скріпленнями типу КБ-65.

EN: Experimental data concerning the value of lateral displacement of a rail line head under the influence of the loading from rolling stock wheels differ due to the various conditions of interactions of rolling stock and railroad track (speed, track plan, gradient, traction mode, the type of rolling stock and the variety of railway track constructions). There is no sense to generalize these results to investigate the size of a dangerous railroad track gauge because they do not take into account functional dependencies of the value of lateral displacement of a rail line head under the synchronous influence of horizontal and vertical forces. One should also take into account the worst operating conditions of intermediate rail fastenings in different ranges of traffic concentration. The results of experimental changes of resilient lateral displacements of a rail line head under the synchronous influence of vertical and horizontal forces for the following ranges of traffic concentration(МТ) : up to 40МТ and from 41МТ to 80МТ. These results can be used in a general algorithm of the determination of dangerous railroad track gauge based on reinforced concrete sleepers and the most widespread (95% of total volume) intermediate rail fastenings of КБ-65 type.