Використання пасивної дінамічної ідентифікації для визначення параметрів рухомого складу

Abstract

Як відомо, у якості основних параметрів руху поїзда виступають швидкість руху і прискорення. Поточний контроль цих параметрів повинен здійснюватися з метою забезпечення безпечної зони зближення між попутно прямуючими суміжними поїздами. При цьому оптимальне і безпечне інтервальне регулювання руху поїздів (ІРРП) можливе лише при наявності необхідного об’єму інформації про дозвільні параметри руху, які залежать від ряду факторів, що характеризують і рухомий склад (категорія поїзду, його вага, довжина, технічні параметри локомотиву та вагонів – конструкційна швидкість, гальмівні властивості і т.д.), і ділянку колії, по якій рухається поїзд (дозвільна швидкість руху у відповідності до поїзного стану попереду поїзда, категорія та технічний стан колії, її поздовжній і поперечний профіль, наявність штучних споруд, постійних і тимчасових обмежень швидкості і т.п.).