Please use this identifier to cite or link to this item:
http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/211
Title: | Побудова умовної реперної мережі залізниць за допомогою сучасних програмних комплексів та приладів |
Other Titles: | Constructing of conditional benchmark rail network through modern software complexes and devices |
Authors: | Лоцман, Павел Ігорович Орел, Євген Федорович Бєліков, Едуард Анатолійович Подибайло, Сергій Борисович Lotsman, Paul Orel, Yevhen Byelikov, Eduard Podybajlo, Sergiy |
Keywords: | репер геодезична мережа висота нев'язка залізнична крива колія елементи кривої інтегральна крива координати benchmark geodetic network height discrepancy railway curve track curve elements integral curve coordinates |
Issue Date: | 2016 |
Publisher: | Український державний університет залізничного транспорту |
Citation: | Лоцман П. І. Побудова умовної реперної мережі залізниць за допомогою сучасних програмних комплексів та приладів / П. І. Лоцман, Є. Ф. Орел, Е. А. Бєліков, С. Б. Подибайло // Збірник наукових праць Українського державного університету залізничного транспорту. - 2016. - Випуск 162. - С. 169-176. |
Abstract: | UA: У статті запропоновано методику розрахунку елементів кривих, яка дасть змогу створити базу даних у відділеннях залізниці для забезпечення вирішення завдань паспортизації, експлуатації та управління об'єктами залізничного транспорту. EN: The paper proposes a method of calculating the elements of curves, which will create a database in the offices of the road, to provide solutions for the cottages, certification, operation and management of a railway trans-goad transport. The article discusses two methods to replace the integral curve suitable step polyline. In the first method the step polyline consists of segments by turns is parallel to the X-axes and Y-axes. Further, integrating the curve, we get broken line A, B, C, D. When the stepped line integrating, we get to the desired integral curve several points, with the tangents at them. Now, it is easy inscribing a curve in this polygon of tangents and the task will be decided. The second method is differs from the first alternate position of the polyline. Here are interval taken to segments have the same area. Taking into account the conditions of functioning railway track, it is obvious that the absolute stillness benchmark may not count, so the methods offers conditional benchmark network which takes into account the displacement of benchmark. |
URI: | http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/211 |
ISSN: | 1994-7852 (print); 2413-3795 (online) |
Appears in Collections: | Випуск 162 |
Files in This Item:
File | Description | Size | Format | |
---|---|---|---|---|
Lotsman.pdf | 198.41 kB | Adobe PDF | View/Open |
Items in DSpace are protected by copyright, with all rights reserved, unless otherwise indicated.