Енергозберігаючі силові передачі будівельно-дорожніх машин

Abstract

UA: Дисертація присвячена вирішенню проблеми зростання продуктивності та зниження неефективних витрат палива в робочому циклі БДМ на основі удосконалення силових передач і, зокрема, їх гідросистем за рахунок підвищення циклового ККД системи ОМС. Дослідженнями встановлено математичні моделі для визначення: загального ККД гідросистем БДМ на всіх стадіях життєвого циклу; раціонального діаметра трубопроводу гідросистем БДМ при їх проектуванні як об’єкта системи. Розроблено експериментальнотеоретичний метод і створено макетний комп’ютерний комплекс для вимірювання загального ККД, часу напрацювання та визначення залишкового ресурсу роботи гідросистем БДМ. Отримано імітаційні моделі для визначення граничних величин ККД і часу напрацювання, завдяки яким встановлюється діапазон ефективного використання гідросистем БДМ в умовах експлуатації. Уточнено математичні моделі, які характеризують процес рідинного змащення в рухомих з’єднаннях деталей гідроциліндрів та гідророзподільників. Запропоновано і доведено гіпотезу про близькість потужностей, одна з яких витрачається на зрушення поршня гідроциліндра, а інша – на забезпечення його сталого режиму роботи. Удосконалено систему управління клапанними розподільниками і гідроциліндрами, які здатні функціонувати в складі гідромотора різних механізмів БДМ.

EN: The thesis is concerned with solving the problem of raising the power and decreasing inefficient fuel losses during the working cycle of a road construction equipment (RCE) on the basis of improving powertrains and specifically their hydraulic systems at the expense of cyclic efficiency factor of operator-machine-operating environment system (OMOE system). As a result of the investigations, mathematical models have been elaborated for determining: general efficiency factor for all RCE hydraulic systems at all stages of their lifecycle; a rational diameter of RCE hydraulic system mains when they are designed as the object of the system. A combined experimental-and-theoretic method for measuring general performance, and for determining both RCE hydraulic system running hours under loading and residual running hours. Simulation models have been obtained to determine running hours and marginal values of performance, due to which the range of effective utilization of RCM hydraulic systems under service conditions is identified. The mathematic models describing liquid lubricating in movable joints of hydraulic cylinders and control valves have been specified. A hypothesis on similar nature of powers one of which is spent on starting the hydraulic cylinder piston, and the other one provides its continuous motion has been proposed and proved. The control system for valve distributors and hydraulic cylinders that are parts of the motor group in various road construction equipment has been improved.