Узгодження графіків руху швидкісних пасажирських поїздів у міжнародному сполученні

Abstract

UA: Об'єктом дослідження є міжнародні пасажирські залізничні перевезення. Метою дослідження є удосконалення технології складання розкладу пасажирських поїздів у міжнародному та внутрішньодержавному сполученні на основі підвищення узгодженості швидкісних та інших категорій поїздів шляхом раціоналізації управлінських рішень за рахунок розробки системи підтримки прийняття рішень. У кваліфікаційній роботі було запропоновано модель узгодження розкладу руху швидкісних та інших категорій поїздів у міжнародному сполученні, яка базується на використанні макс-плюс алгебри. Цей підхід дозволяє враховувати пріоритети пропуску поїздів, зокрема в умовах їх запізнень. На основі проведених досліджень розроблено модель оптимізації режиму руху швидкісних та інших категорій пасажирських поїздів на залізничному напрямку зі змішаним трафіком. Модель поєднує бінарний вибір зупинок на станціях із мінімізацією загальних пасажиро-годин і належить до класу змішаних цілочисельних моделей. Реалізація запропонованих рішень у вигляді функціональної задачі для автоматизованих систем управління, таких як АСК ПП УЗ, забезпечить суттєве підвищення обгрунтованості технологічних рішень під час розробки нормативних і варіантних графіків руху поїздів, а також при оперативному регулюванні рухом поїздів.

EN: The object of study is international passenger rail transportation. The purpose of the study is to improve the technology of scheduling passenger trains in international and domestic traffic by increasing the consistency of high-speed and other categories of trains by rationalizing management decisions through the development of a decision support system. In the qualification work, a model for coordinating the schedule of high-speed and other categories of trains in international traffic based on the use of max-plus algebra was proposed. This approach allows to take into account the priorities of trains, in particular in the conditions of their delays. Based on the research, a model for optimizing the mode of operation of high-speed and other categories of passenger trains on a railway line with mixed traffic has been developed. The model combines the binary choice of stops at stations with the minimization of total passenger hours and belongs to the class of mixed integer models. The implementation of the proposed solutions in the form of a functional task for automated control systems, such as the UZ ACS, will significantly increase the validity of technological solutions when developing normative and variant train schedules, as well as in the operational regulation of train traffic.