Удосконалення оперативного управління місцевою роботою дільніць

Abstract

UA: Об'єктом дослідження є організація місцевої роботи дільниці. Метою дослідження є удосконалення процесу розвезення місцевого вантажу на дирекції шляхом розробки методики комплексного поточного планування поїзної i місцевої роботи для діпьниць з урахуванням своечасного виконання вантажних операцій за умови раціонального використання диспетчерських локомотивів. У кваліфікаційній роботі розроблено модель для визначення мінімально необхідної кількості маневрових локомотивів, необхідних для забезпечення маневрового обслуговування вантажних фронтів залізничних станціи на дільниці. Модель враховує основні параметри, що визначаються розрахунком, а також включає коефіцієнт, який відображає раціональний рівень використання маневрових засобів. Розглянуто принципи закріплення маневрових локомотивів за проміжними станціями дільниці з виділенням ïx як опорних. Виділено два основні підходи до прикріплення локомотивів: за спаданням обсягу маневрової роботи та за принципом формування "блоків станціи". У другому випадку одночасно розробляються схеми обслуговування малодіяльних станцій. Запропоновані методики рекомендуеться використовувати як систему підтримки прийнятгя рішень для поїзного диспетчера та диспегчера з місцевої роботи. Застосування отриманих рішень також доцільне під час розробки нормативного графіка pyxy поїздів.

EN: The object of study is the organization of local station operations. The purpose of the study is to improve the process of local freight transportation at the directorate by developing а methodology for coimiprehensive current planning of train and local work for sections, taking into account the timely performance of freight operations under the condition o1 rational use of dispatch locomotives. In the qualification work, а model was developed to determine the minimum nimbler of shunting locomotives required to provide stinting services to the freight irons of railway stations at the section. The model takes into account the main parameters determined by the calculation, and also includes а coefficient that reflects the rational level of slшnting equipiПent utilizatioii. The principles of assigninp shunting locomotives to intermediate stations of the sectiвn with their allocation as reference stations are cnnsidered. Twn main approaches to the assignюent of locomotives are distinguished: in descending order of shuiзting work and on the principle of for iтiiпg "station blocks”. In the second case, schemes for servicing low-activity stations are developed siinultaneously. The proposed methods are recoinmended to be used as а decision suppoП system for the train dispatcher and the local operation dispatcher. The use of the obtained sвlutions is also advisable when developing а normative train schedule.