Підвищення несучої здатності рейкошпальної основи залізничних колій незагального користування

Abstract

UA: Дисертаційна робота присвячена вирішенню наукової проблеми підвищення несучої здатності рейкошпальної основи, що включає в себе баластний шар і земляне полотно, залізничних колій незагального користування. Виконані дослідження впливу характеристик рейкошпальної основи на характеристики жорсткості та дисипації рейкових опор та дослідження змін цих впливів у процесі експлуатації колії. Чисельними методами дослідженні сили впливу на рейкошпальну основу при русі спеціальних та спеціалізованих вагонів та напружено-деформований стан цієї основи. Запропоновано методику визначення допустимих напружень в елементах рейкошпальної основи для умов колії незагального користування з урахуванням специфіки її роботи. Зіставлення результатів теоретичних і експериментальних робіт показали їх достатню збіжність. Розбіжності не перевищують, як правило, 15%. Запропоновано способи посилення рейкошпальної основи для умов колії незагального користування.

EN: The thesis work is devoted to the solution of the scientific problem of increase of the carrying capacity of rail and sleeper substructure of non-public railway tracks including ballast bed and road bed. Researches of influence of rail and sleeper substructure characteristics on rigidity and dissipation characteristics of rail supports and research of changes of these influences in the railroad track operational process are fulfilled. Forces of impact on of the rail and sleeper substructure during the movement of special and specialized cars are investigated by numerical methods, and stress-deformed conditions of this substructure are investigated. The methods of identification of the permissible stress in the elements of rail and sleeper substructure for conditions of non-public railway tracks with account of specifics of their operation are offered. The comparison of the results of theoretical and experimental works has shown their good convergence. The divergence doesn't exceed 15% as a rule. Ways of strengthening of the rail and sleeper substructure for non-public railway tracks are offered.