Удосконалення перевезення зернових вантажів у міжнародному інтермодальному сполученні

Abstract

UA: Метою дослідження є розвиток транспортно—логістичної системі експортного перевезення зерна на основі створення кластерних вантажоформувальних вузлів на мережі залізниць i маршрутизації експортних перевезень. В роботі визначені можливості для підвищення ефективності транспортної системи, таких як лінійні елеватори, вузлові елеватори, транспортна інфраструктура та зернові портові термінали потужності яких необхідно збалансувати щодо прогнозованих обсягів вантажів, щоб уникнути простоїв або дефіциту інфраструктурних можливостей. Основна частка перевезень повинна здійснюватися через формування відправницьких маршрутів та доставлятись до портів за узгодженими графіками. Завдяки відсутності переформування на сортувальних станціях значно підвищується швидкісгь, ніж перевезення окремими вагонами. Це дозволяє зменшити потребу пapку pуxoмoro складу, оптимизувати процес навантаження на судна та скоротити витрати на транспортування. Розроблено модєль оцінки ефективності консолідаціі зернових вантажів та організації маршртних перевезень із кластерних вантажоформувальних вузлів до морських портів у порівнянні з існуючою системою повагонних відправок. Апаліз впливу різних параметрів, які визначають умови та технологію перевезень, на ефективність запропонованої та чинної cxeм доставки показав, що ключовим фактором є собівартість магістрального транспортування.

EN: The object of research is the process of development of the transport and logisйes system of grain transportation. The purpose of the study is to develop а transport and logistics system fвr expoп grain transportation based on the creation of cluster cargo-foriззing nodes on the railway network and routing of export transportation. The paper identifies opportunities to improve the efficiency of the transport system, such as linear elevators, hub elevators, transport infrastructure and grain port terminals, whose capacities need to be balanced against the projected volumes of cargo to avoid downtime or а shortage of infrastructure capacity. The bulk of transportation should be carried out through the formation of outbound routes and delivered to ports according to agreed schedules. The absence of re-forming at marshalling yards results іn significantly higher speeds than transport by individual wagons. This reduces the need for а rolling stock feet, optimizes the process of loading onto ships and reduces transportation costs. А model for assessing the efficiency of consolidation of grain cargoes and organization of route transportation from cluster cargo-forming nodes to seasons in comparison with the existent system of carload shipments has been developed. The analysis of the influence вf various parameters that determining the conditions and technology of transportation оп the efficiency of the proposed and existing delivery scheшes showed that the key factor is the cost of mainline transportation.