Організація зернових перевезень за участі залізничного транспорту

Abstract

UA: Об’єктом дослідження є процес перевезення зернових вантажів залізничним транспортом. Метою дослідження є аналіз сучасного стану організації зернових перевезень залізничним транспортом України, дослідження способів завантаження зернового вантажу в транспортні засоби та покращення ефективності перевезень зернових вантажів за рахунок контейнеризації. У кваліфікаційній роботі досліджено альтернативні технології, зокрема, для погашення пікових навантажень на залізничну транспортну систему, відправницька маршрутизація для підвищення ефективності залізничних перевезень масових вантажів. Виконано розрахунки перевізної плати перевезення зернових вантажів залізничним транспортом за допомогою вагонів-зерновозів та контейнерів. Наведені розрахунки показали, що перевезення зерна в контейнерах на платформах, у порівнянні з його транспортуванням у вагонах-зерновозах, дозволяє зменшити перевізну плату в залежності від відстані перевезення та власності рухомого складу від 10 % до 30 %. Ефективність бімодальної технології перевезень зерна підтверджується на відстанях 200 до 650 км.

EN: The object of the study is the process of grain cargo transportation by rail. The purpose of the research is analysis of the current state of organization of grain transportation by rail in Ukraine, research into methods of loading grain cargo into vehicles and improving the efficiency of grain cargo transportation through containerization. In the qualification paper altermative grain transportation technologies were investigated, namely: containerized methods of cargo delivery, bimodal technologies, in particular, to offset peak loads on the railway transport system, and dispatch routing to increase the efficiency of rail transportation of bulk cargo. Calculations of the freight charge for the transportation of grain cargo by rail using grain wagons and containers have been performed. The calculations shown that the transportation of grain in containers on platforms, compared to its transportation in grain wagons, allows reducing the freight charge depending on the distance of transportation and the ownership of the rolling stock from 10% to 30%. The effectiveness of bimodal grain transportation technology is confirmed at distances from 200 to 650 km.