Складеність дизель-поїздів приміського сполучення

Abstract

UA: На неелектрифікованих дільницях залізниць України експлуатуються дизель-поїзди Угорського виробництва, Ризького вагонобудівного заводу (Латвія), ХК «Лугансктепловоз». З метою порівняння ефективності їх застосування виконано аналіз показників роботи дизель-поїздів з різною передачею потужності, різними силовими установками, різної складеності поїздів. Кращі показники у приміському та місцевому сполученні мають дизельпоїзди з гідропередачею потужності зі складеністю за формулою М + 4П + М.

EN: In article information about diesel-trains. On non-electrified sections of Ukrainian railways are operated such series of diesel trains: - D1 formula of train (M (motor wagon) + 2T (trailer wagon) + M) that has been built in Hungary with hydro-mechanical transmission; - DR1A formula of train (M + 4T +M) that has been built in Latvia with hydraulic transmission; - DPL1 formula of train (DL (diesel locomotive) + 3T + Tcc (trailer wagon with control cabin) that has been built in Ukraine with a freight locomotive; - DPL2 formula of train (DL + 4T) also with a freight locomotive; - DEL01, DEL02 (2M + 1 or 2 T) that has been built in Ukraine with electrical transmission). With aim to determine the effectiveness, in article was made the analysis of indicators of diesel-trains work with different transmissions and different formulas. Analysis showed, that the best indicators of diesel trains work has diesel-trains with hydraulic transmission with formula (M + 4T + M) with ability to change number of trailer wagons to (M + 2T + M) or (M + T + M). Although diesel-trains should has the ability to work in pairs with such formulas (M + T + M) + (M + T + M) or (M + 2T +M) + (M + 2T + M) depending to the conditions of using.