Удосконалення оперативного управління поїзною роботою дільниць

Abstract

UA: Об'єктом дослідження є система диспетчерського керівництва експлуатаційною роботою на полігонах залізниць. Метою дослідження є підвищення ефективності організації поїзної роботи залізничних дільниць шляхом удосконалення функціоналу автоматизованих систем управління. У роботі виконано аналіз динаміки основних показників діяльності галузі та статистики затримок поїздів у довоєнний період, що дозволило обгрунтувати доцільність зосередження уваги на скороченні тривалості вторинних затримок за рахунок удосконалення оперативного регулювання. Запропоновано перехід від рішень, що грунтуються на досвіді та інтуїції диспетчера, до використання автоматизованих систем підтримки прийняття рішень на основі формалізованих критеріїв ефективності. Для розв'язання задачі оптимізації руху поїздів застосовано апарат наближеного динамічного програмування, який забезпечує врахування множини взаємопов'язаних факторів за прийнятної обчислювальної складності. Розроблена модель спрямована на мінімізацію сумарної тривалості схрещень, обгонів та додаткових простоїв поїздів. Результати імітаційного моделювання та економічні розрахунки підтверджують ефективність і доцільність впровадження запропонованих рішень у практику диспетчерського управління.

EN: The object of the study is the system of dispatch management of operational activities on railway sections. The aim of the study is to improve the efficiency of organizing train operations on railway sections by enhancing the functionality of automated control systems. The paper analyzes the dynamics of the main performance indicators of the industry and statistics of train delays in the pre-war period, which made it possible to substantiate the expediency of focusing on reducing the duration of secondary delays through the improvement of operational regulation. A transition is proposed from decisions based on the dispatcher's experience and intuition to the use of automated decision support systems based on formalized efficiency criteria. To solve the problem of optimizing train traffic, an approximate dynamic programming approach is applied, which allows taking into account a set of interrelated factors with acceptable computational complexity. The developed model is aimed at minimizing the total duration of crossings, overtakes, and additional train dwell times. The results of simulation modeling and economic calculations confirm the effectiveness and feasibility of implementing the proposed solutions in practical dispatch management.