Підвищення ефективності взаємодії транспортних систем

Abstract

UA: Дослідження спрямоване на підвищення ефективності взаємодії транспортних систем під час експорту зернових вантажів, що має практичну цінність для забезпечення стійкості логістичних ланцюгів, зростання обсягів експорту та підвищення економічної ефективності транспортно-логістичного комплексу України. У роботі формалізовано технологію управління експортних вантажів у вигляді оптимізаційної моделі, що враховує затримки на «першій та останній милі». Застосування такої технології дозволяє логісту по перевезенню зернових вантажів визначити оптимальну партію вагонів за мінімальний час транспортування при найменших експлуатаційних витратах у залежності від транспортної системи доставки вантажів, що сприятиме усуненню затримок на всьому шляху просування вагонопотоків. Практичні результати роботи полягають у формуванні процедури оптимального управління параметрами перевезення зерна з урахуванням імовірності виникнення затримок на «першій та останній милі» із можливими фінансовими витратами залізниці разі виплати штрафу за прострочення терміну доставки вантажів. Запропонована технологія на основі оптимізаційної моделі надає можливість в автоматизованому режимі управляти вагонопотоками завдяки її впровадженню до автоматизованого робочого місця логіста по перевезенню зернових вантажів на напрямку. Робота логіста веде до зменшення простоїв вагонів на стиках різних транспортних систем.

EN: The study aims to improve the efficiency of transport systems during grain exports, which is of practical value for ensuring the stability of logistics chains, increasing export volumes, and improving the economic efficiency of Ukraine's transport and logistics complex. The paper formalizes the technology of export cargo management in the form of an optimization model that takes into account delays in the <first and last mile». The use of this technology allows grain transport logisticians to determine the optimal batch of railcars for minimum transportation time at the lowest operating costs, depending on the cargo delivery transport system, which will help eliminate delays along the entire route of railcar traffic. The practical results of the work consist in the formation of a procedure for optimal management of grain transportation parameters, taking into account the probability of delays in the "first and last mile" with possible financial costs for the railway in case of payment of a fine for late delivery of goods. The proposed technology, based on an optimization model, makes it possible to manage railcar flows in an automated mode thanks to its implementation in the automated workplace of a logistics specialist for grain transportation in the direction. The work of the logistics specialist leads to a reduction in railcar downtime at the junctions of different transport systems.